|
Tdi lastu
Olisko kellään omakohtaista kokemusta tai kaverin serkun kaimalta kuultua, että minkä merkkistä lastua kannattais hommata ku olisin tollaseen Mitsun L200 -03 kovasti halukas saamaan lisää tehoa ja vääntöä?????
Note! This message was posted anonymously! |
Ei ole omakohtaisia kokemuksia, mutta uusimmassa AutoBildissä(nro 15) oli kahdeksan eri putiikin lastuja testissä, jossa vertailtiin luvattuja tehoja,vääntöjä,kulutus, hiukkaspäästöt sekä pakokaasujen lämpöjä. Tiedä sitten oliko noi ainoastaan Saksan markkinoilla olevia lastuja vai ???
-whitejack- BJ-40 -77 SLCK#64 Edited by - whitejack on 16/08/2006 20:09:24 |
Joo mä lueskelin kanssa sitä, eikä se mun mielestä oikein paljon muuta kerro, kun että jos lastutat auton niin kone tai vähintään hiukkassuodatin on särki... Eli olisko kellään oikein omakohtaista kokemusta lastuista???
Note! This message was posted anonymously! |
Ex-työkaveri lastutti 2002 mallisen citroen jumper 2,8 HDI:n. Auto oli silloin vielä aika tuore. Alkuperäinen työntää muistaakseni 128hv ja noin 300Nm. Fiilauksen jälkeen noin 145hv ja 340-350Nm. Rullilla auto ei ole käynyt. Fiat/peugeot/citroen/iveco (moottorin vailmistaa iveco) 2,8HDI:tä on helppo virittää, common rail-pumppu, suuttimet, ahdin ja cooleri ei lopu niin helposti kuin esim vw transportterissa.
Tulos: käyttökelpoinen kierros alue kasvoi yli tuhannella. Uutena moottori kuoli heti neljän tonnin jälkeen, nyt vetää iloisesti vielä sen yli. Ja kyllä se todella kulkee, olen ollut useasti kyydissä. Parasta koko hommassa oli, että keskimääräinen kulutus LASKI 0,9 litraa/100km!!! Pakokaasupäästöt nousivat reilusti alkuperäiseen nähden, ovat toki vielä turvallisesti rajan alla. Totuus on se, että vähäpäästöinen moottori kuluttaa paljon polttoainetta. Mietittiin asiaa, että miten 300000-400000km jälkeen, vieläkö viritetty kone menee käryistä läpi. Vanhemmiten täytyy ehkä hakea vakioasetukset takaisin. Tuon yhden esimerkin perusteella suosittelen tietokoneen ronkkimista lämpimästi. Jolly jumpperiin (<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) ei vaihdettu lastua, vaan alkuperäinen joutui hakkeroinnin kohteeksi. Homma tehtiin jossain keski-suomessa. Halutaan ostaa 4x4 mönkijä |
Itekki luin tuon Autobildin artikkelin, ja täytyy kyllä sanoa, että empä muista millon viimeksi oisin samanlaista paskaa lukenu lehdestä! Kauhukuviakin oikeen oli, miten on sylinterien väli palanu puhki. Vittu sillä muutaman hepan lisäyksellä ei tuommosia vaurioita saa aikaseksi.
|
|
Joo voin suositella tuota voimaa.com lastua,itellä oli v70 tdi volvossa tommonen,piristy sekin kummasti!
-Auto tykkää kun sillä ajetaan- |
mulla on 850tdi volvossa tommosen Harisen ---> http://www.sci.fi/~hestec2/index.htm Lastu, tuosta ei oo dynamolappua mulla, edellinen omistaja joskus laittanu, mut hyvin se on meillä 70tkm toiminu. Vakio volleen verrattuna vääntöä on kyllä huomattavasti enempi.
-Kyllä Lähtee,kun aikansa odottaa- |
Mitenkä on ton PSIn tai KCRn lastun kanssa, ku nyt oon katellu sen verran että varteenotettavimmat vaihtoehdot ovat just noi PSIn, KCRn tai sit se voimaa.comin lastut?? Eli olisko noista kahdesta lastusta kellään mitään kokemuksia, hyviä tai huonoja??
Note! This message was posted anonymously! |
Tossa on PSI:n käyrät L200 -03:lle:
http://www.psi-motorsport.com/turbod...ctid=189&lg=en Land Roverin samanikäisiin Td5-koneisiin noita on laitettu. Vielä ei yhdenkään kanssa murheita. T, Antti |
Nostaako tuo syöttöä vai ahtoa, vai sekä että?
------------ http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif |
Jos turbo on makaanisella hukkaportilla, niin eihän se ahtoa pysty kasvattamaan. Jos ahtopainetta ohjataan sähköisellä hukkaportilla, niin silloin saattaa myös nostaa ahtoja.
Uskoisin noiden yleensä vain pidentävän suutinten aukioloaikaa eli ruiskuttavan samalla kaasupolkimen asennolla enemmän. T, Antti |
Mä oon nyt tutkinu noita kaikenlaisia lastusivuja eikä niistä tuu kyllä hullua hurskaammaksi.. Kaikki lupaa suunnilleen samat tehot ja väännöt, ainut ero on hinnoissa.. Täytynee vielä käydä tossa paikallisella virityspajalla kyselemässä josko niillä olis jotain tietoa noiden lastujen eroista..
|
Katoppa vielä tuolta. http://www.holysmoke.fi/ En kattonu löytyykö suoraa vinkkejä L200 koneen viritykseen.
|
Lainaus:
"Isännällä on hiacessa ollut kohta pari vuotta PSI:n boxi. Hintaa tais olla n600e. Tehoa luvataan +30Hp ja 50Nm. Kulku paranee huomattavasti, mutta jotain kymmenisen kertaa boksi on löynyt auton tilttiin niin että moottori sammuu ja merkkivalot alkavat vilkkumaan. Siihen vaivaan ei auta kuin boksin irroittaminen johdoista. Onneksi on tietokoneista tutuilla liittimillä kiinni. Tuossa on kolme eri teho vaihtoehtoa ja laatikonsisällä on tosiaan muutakin kuin pari vastusta. Arvojen huijaamiseenhan tuo perustuu ja kaasupoljinkin on eri asennossa kuin ennen." Ei taida käyttöpeliin uskaltaa... :) ------------ http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif |
Mä oon tota Holysmoken keskustelupalstaa jonku verran kahlannu läpi , mut ei sielläkään suoranaisesti kukaan L200 oo kutitellu, mut oon nyt kuitenki päätyny tohon PSIn boxiin.. Ilmoittelen ku se tulee ja saan asennettua paikalleen, että millä tavalla toi kulku lisääntyy...
|
Lainaus:
Liikkuva jääkaappi rules.... |
Juuri sen takia kyselinkin josko jollain olisi kokemuksia, ku valmistajat lupaa samaa tai mieluummin muutaman pykälän parempia tuloksia ku kilpailijat.. Ja myöskin sen takia päädyin PSIn boxii ku sen käytöstä olen saanut jotain palautetta käytännön kokemuksista..
|
Ainaki voimaa.com lastu on testattu ylivieskassa teho penkissä ja tehot oli mitä luvattiin,auto oli 320cdi mersu!
-Auto tykkää kun sillä ajetaan- |
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 08:51 (GMT +2). |