|
Range classic ja ilmajousitus
Miten ilmajousitus toimii kun matkaa kertynyt esim 250 t km ja päälle. Osaako joku korjata mainittua kapistusta muuten kuin arvaamalla vaihtaen osia kunnes osuu oikea... Olisiko syytä pysytellä kierrejousin varustetuissa yksilöissä. Ilmajousitus olis kuitenkin kiinnostava vaihtoehto. Auto tulisi lähinnä maantieajoon ja trailerin vetoon, offailu rajoittuu lähinnä kalapaikoille ajoon helpohkossa maastossa.
Note! This message was posted anonymously! |
Tuo Rangen ilmajousitus loppujen lopuksi aika simppeli systeemi. Classicissa se kompura-venttiilipaketti on vähän hankalasti auton alla omassa lodjussa, vanhempi systeemi ilmeisesti hieman vikaherkempi. Uudemmassa korimallissa sitä on käsittääkseni hieman muuteltu ja ihan luotettavan oloinen systeemi.Lisäksi se kompurapaketti on siirretty konehuoneeseen.
Jousipussit eivät ole ikuisia, olisko joku ~10v odotettavissa oleva ikä niille. Kompuran elämä tietysti kiinni siitä paljonko se joutuu pumppaamaan--eli korjaamattomat vuodot rassaavat sitä. Ite vaihdoin just -97 kotteroon kaikki neljä säkkiä ikäänkuin ennakoivasti, olivat jo hieman rapean oloisia mutta eivät vuotaneet. Nyt niillä luulis pääsevän taas mutkasta tietä näkymättömiin. Life sucks, then you die... |
AVROn kanssa samoilla linjoilla.
Jos ilmajousitus alkaa pahasti temppuilemaan, niin tilalle voi aina laittaa kierrejousipaketin. T, Antti |
Lainaus:
****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
Lainaus:
P38A bauttiarallaa 400 erkkiä Classic 600 ja rapiat Tämä pikaisella tsekkauksella sumujen saarten tarjonnasta. -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Edelleen OT: Paljonko on ko. RR:n akselipainot?
****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
Noin-lukuja Classicille:
Etu 1200 kg Taka 1500 kg T, Antti |
| Sivu luotu: 06:35 (GMT +2). |