Series lanttiin ulkomaan tiisseli
 

Mitä moottoreita (diesel) kannattaa edes harkita naitettavaksi series 2 lanttiin, korvaamaan 2.25D. Suoritus arvoiltaan vähän pirteempää kuin orkkis, mutta kuitenkin pysytellään maanpinnalla että paikat kestää. Moottorin on hyvä olla sellainen mitä purkaamoilta löytyy, tiedän kyllä mitkä koneet menee suoraan kiinni, hinta ja saatavuus täällä Suomenniemellä onkin sitte toinen juttu näiden kohdalla. Tietysti sitte tulee ihmettelyn aiheeksi myös sovitelaippa, järkihän sen jo sanoo että ei sitä konetta ja laatikkoa voi saada toisiinsa sopimaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


_______________________________
Offi videoita:klik

It's not broken, it's S2A

Mersun koneita kait on eniten laitettu nuihin?

Vai olisko joku toyotan 2,4l kiisseli mitään. Turbolla...

Onko kukaan turbottanut tuota 2,25 konetta? Miten siinä käy?

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Tiedän yhden. En itse lähtisi turbottamaan ainakaan kolmella runkolaakerilla olavaa konetta, vaikka tuokin on sellainen.

Santana Espanjassa teki ensimmäisen sarjatuotantoturbon Lantikkaan. Aihiona oli 5 runkolaakerinen 2.25 diesel ja tätä valmistettiin vuosina 1982 - 1987. Sarjanumerot ja jotain muuta Santana-koneista: http://www.offroadpaja.fi/VIN/Santana_moott_VIN.htm

T, Antti

Ivecon 3.5 litrasia noihin heitellään. Löytyy vaikkapa nc-50 autosta,
laippa on aika helppo tehä.

Note! This message was posted anonymously!

Joo, Ivecot ovat aika yleisiä. Lisäksi tiedän muutaman VW/Audi/Volvon 6-konetta, pari Nissanin 6-konetta ja yhden Fordin neloskoneen.

VM:n dieselit pulttaavat tehdasosilla suoraan V8:n laatikkoon.

T, Antti

mulla on käynti vikainen nissanin 2.8d 3 koppaisessa jonka vaihdan 2.5d lantikan koneen tieltä pois, jos tollanen kiinnostaa niin olis jouten pikku rahalla. väli laippaki olis ja uudet suuttimet vaihdettu.