mitä moottoreita ootte laittanu suikkaan
 

mitä moottoreita ootte laittanu suikkaan.ois kiva tietää mitä vaihtoehtoisia visioita muilla on itte oon noita volvon vinokoneita automaatilla varustettuna tunkenu paikkaan

Note! This message was posted anonymously!

Näihin ainakin törmännyt:
Toyotan K-moottori
Fordin Kent-moottori
Siis leimattuna ja leimaattomanahan vain mielikuvitus on rajana.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Fordin 1,6ohc
vitaran 1,6
wv diesel(?)
psa diesel 1,9 (ns. vakio diesel)

Noista itse laittaisin vituran 1,6 tai miksei alkup. 1,3 ruiskulla ja hieman piristettynäkin.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Chevyn 350 TBI.

/* Life Begins at 35" */

swiftin 1.3
opelin ykskaks tikkumoottori


**************
Jussi ja Suzuki

Mulla Swiftin 1.3GTi

Lasketaanko sitä ajeluksi kun Tumppi ja Pauli veti "auton" trailerille vinssillä? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Noiden edellä mainittujen lisäksi minulla on ollut yksi jossa oli Fiat Uno Firen kone.
Mazdan wankeleita laitettu jenkkilässä, juttuja löytyy täältä interwebistä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

nettiautosta löytyy yks mis on ladankone ja fiati tomaatti

Note! This message was posted anonymously!

Oooppelin 2litranen urpo + cooler n.250hp
Chevyn 350 jossa heposia sopivasti ja vääntöä jonkun verran
Chevyn 427 jossa n.800 heppaa ja yli 1100Nm wääntöä

Note! This message was posted anonymously!

Kannattaa varmaan miettiä mihkä käyttöön itselleen pirssiä tekee?
Nähtä västi sinne voi tunkea "pienellä" vaivalla minkä koneen vaan!
Huluutko leima auton vielä?
Bensa vai tiisseli? Ruisku vai kaasari?
Onko painolla merkitystä?
Millä vaihdelaatikolla? Automaatti vai Manuaali jne jne...
Tarkistele mitat mitkä on maksimi rajat mitä kone/vaihdelaattikko saa olla pitkät (sais kohtuu kartaanikulmat)
Eli vain pari perusasiaa selvitykseen sitten valkkaan pataa/askia

itte oon suunnitellu että jos suikan joskus hommaisin niin laittaisin siihen
foortin 1.6 ohc:n ja automaagin, koska niitä paketteja on kohtuullisesti saatavana
on yksinkertaisia ja "halpoja" koneita virittää mielensä mukaan, kohtuu ketäviä koneita ja suht jytkyjä automaageja.

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meneehän sukkapuikotkin pistorasiaan, mutta kannattaako ne sinne työntää???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

mulla on tällä hetkellä suikassa opelin 1.3 ohc ja omegan manuaali vaihteisto ... ensi talvena tulossa sinne moottorin perään th180 tomaatti :)

kimmo

Edited by - mettäsika on 02/08/2006 07:08:00

Been there ,done that!

Ilman kunnolista virittämistä esim. turboa toi paketti ihan uskomattoman tehoton. Tarvii ehdottomasti välitetyn jakiksen ja sitten ei ainakaan c3:lla enään hirveitä vauhteja ajella siirtymillä. Myös painojakauma menee todella huonoksi. Lisäksi pituus ja korkeus suunnat (varsinkin ilman korin korotusta) todella tiukalla.

Mutta onko nyt tässä projektissa tarkoitus saada auto leimaan viellä? Ilman leimaa vain taivas on kattona. Ilman leimaa mun mielestä ihanne moottori (jonka tiedän laitetun suzukiin) on ehdottomasti wv: 1,9 tdi power sellainen lastutettuna jne.

imho

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Jos suikkaan vaihtaa jonkun 1,6 tai 1,9 koneen, niin tehot vähintään tuplaantuu, tai kolminkertaistuu. Miten olette saaneet voimansiirron kestämään, siis kardaanit, perät, vetoakselit ?

Liikkuva jääkaappi rules....

Sepä onkin jo ihan toinen tarina<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> mulla ne ainakaan ei meinaa kestää ja siksi voimansiirto on pitänyt myös vaihtaa tai päivittää ja oravanpyörä on valmis. Ja tässä oravanpyörässä polttoaineena on raha<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Itsellä on ollut Racing Rabbitissa tämän kauden -91 Swiftin 1,3 ruisku ja ainakin koneen toiminta kaikissa asennoissa on ollut positiivinen yllätys.
Tehoa on muistaakseni 52kw ja kyllä sillä ja välitetyllä jakolaatikolla on alkanut voimansiirron osat paukkumaan,vaikka alla on vain 235x15 renkaat.Tietysti rengaspaineet 0,5-0,6 bar vaikuttaa myös kyseiseen asiaan.Parit takakardaanit ja takavetari on mennyt tällä kaudella

Mulla on kanssa tuo 410:n moottorin vaihtoprojekti pian valmis eli Samurain (-97) G13B 1.3 ruiskukone ja Samurain (-92) laatikko. Mikunin ruisku tosin vaihtui Bosch:n Mono-Motronic:n. Sytytys on kanssa Bosch:n puolalla ja kipinävahvarilla. Ohjauksesta vastaa Megasquirt. Täällä jotain turinaa:

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=17869

Kone käy ja kukkuu, mutta jäähdytyksen kanssa vielä ongelmia. Eli tuli laitettua Golf3:n jäähdytin Volvon paisarilla. Pitää kokeilla tänään vielä pienellä takaiskuventiilillä että ilma ei lähtis enää kiertoon.

Laitan illalla vähän kuvia valmiista paketista.

Lisäkysymys liittyen tekniikanvaihtoon eli kun joskus kysyin sopiiko samurain välikardaani 410:n jakikseen niin annettin ymmärtää että ei, mutta riittää että poraa vaan uuden jaon laippaan. Mulla oli jakiksen laippa paljon pienempi eli mitään saumaa porata jakoa ja myös keskitys oli eri kokoinen. Sorvasin alumiinista sovitelaipan, jolla sain kardaanin sopimaan. Onko mulla edes 410:n jakis kiinni, kun autossa on merkkivalo nelivedolle, mutta jakiksessa ei ole kytkintä sille? Lisäksi takapuolella on erillinen ulostulolaippa takakardaanin yläpuolella?! Vai onko vaan vanhempaa mallia?!

410:ssä on kahta mallia jakolootia. Merkkivalolla ja ilman. Merkkivalon kytkin on muistaakseni lootan etupuolella, kepin juuren tienoilla. Ei muista millään tarkasti, vaikka viimeksi eilen meinasin kompastua kys lootaan. Toi vanhempi malli on siitä parempi, että nää kotimaiset välitykset niihin tiputtaa hitaan puoleen, kun uudempaan saa vaan 35% tiuhempia kotimaisia.

Lootan omat kiinnikeraudat kun pitää lootassa kiinni, niin runkoon sopii molemmat lodjut.

Niin joo ja ettei menis ihan ooteeksi, niin Jämsässä on yks lavasuikka-projekti, jossa on sovitteilla patikan akselit ja loota, keulalla supran 3,0 viritetty turbomylly. Tehot pitäis alkaa nelosella.

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

Edited by - pikkujussi on 02/08/2006 13:09:15

g13a kone ja sopiva vaihteisto asennettuna<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[offtopic]
Oliko jäädytysongelmia jo kympin syylärillä vai miksi vaihdoit?

Mulla pelittää orkkis syylärillä ja sähköflektillä ok

Jakiksen laipat on vaihtokelpoisia sj/samurai, ite vaihdoin pelkän laipan itelle koneen vaihdon yhteydessä.
Se toinen laippa taaksepäin on voimanulosotto.

Merkkivalon kytkin oli muistaakseni kepin etupuolella ylöspäin.

Jos saa käsiinsä isokoneisen suikan jakolootan ja merkkivalollisen kympistä, niistä saa tehtyä 4.16 välityksellisen yhdistelemällä yhdistelmärattaista, eikä maksa paljoa kun lootat on kädessä.(itsellä on). [/offtopic]

volvon b21 b23... hyvä olisi opelin 1,6l sv-kone... 75 hepoa ja irmscherin ruutta perään... avot!

--Bågger och turbo-Volvo rules ok!--

nii tai opelin 1.3s kone ...75 heppaa ja irmelin ruuttaa perään ... näin mulla on <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
vai pitäisköhän vielä vanhoilla päivillä ryhtyä hulluttelemaa ja laittaa se 1.6sv johon 1.3s koneen kansi ja irmeli kylkeen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

nii muuten 1.6sv koneessa on 82hepoa ja 1.6nz moottoris 75hepoa
kimmo<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edited by - mettäsika on 02/08/2006 21:29:23

Jatketaan vielä tuota ooppelin pikkulohkojan listaa C16SE:llä : 100hv, nelipisteruutta ja sytkäkin tulee ohjainlaitteen kautta niin ei ole sitä virranjakajaa haitolla koneen päässä.

Tuota mietin ite yhtenä vaihtoehtona mutta ei jaksanu alkaa kasaamaan konetta osista ja lootakin ois pitäny hommata.

Rak: Tuo kone tuli 4K:n tilalle, joten en ole varma mikä jäähdytin tuolla oli. Karmeen näkönen ja kokonen se ainakin oli ;). Sattui olemaan tuota VW rojua nurkissa niin tuli sieltä tuo golfin jäähdytin otettua. Potkuri tuli Fiat Unosta (Kiitti Jyki!).

Jäähdytys näyttää nyt toimivan eli paisari on kytketty alavesiletkuun t-haaralla ja paineletku lähtee takaiskuventtiilillä imusarjasta termarin juuresta.

Tässä pari kuvaa projektista tähän mennessä. Pitää vielä rakentaa joku teline tuolle paisarille, laittaa akku kunnolla kiinni ja teippailla noita piuhoja kasaan sun muuta kosmetiikkaa. Kuvat on otettu nyt iltahämärissä, joten vähän tummia, sori...

http://www.ultimatevw.com/tmp/suzuki/suzuki1.jpg

http://www.ultimatevw.com/tmp/suzuki/suzuki2.jpg

http://www.ultimatevw.com/tmp/suzuki/suzuki3.jpg
Jäädytin mahtuu just hyvin sivusuunnassa.

http://www.ultimatevw.com/tmp/suzuki/suzuki4.jpg
Tilaa olis isommallekin potkurille.

http://www.ultimatevw.com/tmp/suzuki/suzuki5.jpg
Pumput ja varaaja. Bilteman pärisijä nostaa kakkua tankista varaajaan (golfista tämäkin). Varaajassa on sisällä painepumppu, joka kierrättää sitä sitten konehuoneeseen. Varaajasta on vielä paluu takaisin tankkiin. Ei ehkä paras mahdollinen paikka auton alla, jos joutuu uimaan tai muuten vaan syvällä mudassa. Tällä hetkellä kuitenkin kevyttä maastoajoa, joten olkoot nyt tuolla...

http://www.ultimatevw.com/tmp/suzuki/suzuki6.jpg
Tällaisen välilaipan tein tuolle kardaanille. Piti orkkislaipasta ottaa vähän pois pultien takia.
http://www.ultimatevw.com/tmp/suzuki/jakolaippa1.jpg

Katotaan vielä mitä leimasetä tuumaa...

Noista kardaanin välilaipoista kannattaa muistaa, että ne lissäävät rasitusta pinion-akselin laakeroinnille. Varsikin kun samalla kardaanikulmat kasvavat.

Kardaanin pidentäminen olisi tohon parempi ratkaisu.

T, Antti