|
Kysymys: HJ61 moottori
Tuollainen kysymys.
Kun kahdeksan kymmentäluvun loppupuolen HJ61:sessä on se 4,0 litranen (3,98l) turbo diesel. Niin kuinka uusiin autoihin sitä vielä on käytetty samaa moottoria. 90-luvun puoli väliin???? Täytyisi yhteen romuun laittaa tuollainen, olikos se -86 moottori. Auto johon laitetaan on -91 paketti biili, ja silloin tuli päästö vaatimuksia. Mutta mikäli aivan samaa konetta on käytetty 90-luvun puolella niin kyllähän tuon pitäisi mennä samoihin päästöihin. Toyotalta vähän päästö todistusta kysellyt, mutta se ei välttämäti kelpaa katsurille. Tuli just tää yllä mainittu asia mieleen, niin täytyy myös kysellä Toyolta tuota uudempien vastaavuutta. |
Eikös se maaginen raja ole -87, tarkempi päivämäärä ei muistissa. Serkun -87 Caprice Classiciin aikoinaan vaihdettiin konetta, niin se oli hilkulla että sai 70-luvun bilikasta laittaa koneen.
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Tarkoittanet 12H-T konetta. J6-sarjan cruisereiden valmistus ilmeisesti päättyi -89. Sen korvasi -90 alkaen J8-sarja, johon tuli uusi 4,2 litrainen 1HD-FT kone. Cruisereissa ei ole sen jälkeen tuota 12H-T konetta käytetty. En tiedä, onko tuota myöhemmin käytetty esim. Dynassa, ilmeisesti ei. 12H-T ei ole vähäpäästöinen.
HJ61 -90 & LJ70 -89 |
Lainaus:
Niin, mulla ei ainakaan ole tietoa että 12H-T:tä olisi J6:sen lisäksi käytetty muissa toyota malleissa. Dynassahan on ainakin 3B ja 13B-T(mikä olisikin ihan kiva laite esim. bertan konehuoneessa) koneita käytetty, mutta saattaa toki olla että ovat japaniassa H sarjan koneitakin dynassa käyttäneet. -1986 HJ-61- -1986 HJ-60- SLCK#113 |
Juu, sain Tojotalta kaverin kiinni joka selvitti asiaa näin:
HJ61:sen valmistus päättyi -89, ja tota konetta ei sen jälkeen ole missään mallissa käytetty. No sitten päästötodistuksesta: Todistus on autokohtainen, ei moottori. Siihen vaikuttaa itse moottori, vaihteisto, perävälitys, renkaat, ja itse auton kori. jne... Ja sen takia jos laittaa koneen johonkin muuhun autoon, pitäisi se testata yksilönä erikseen. On menevinään vaikeaksi/kalliiksi. Ja jos tojolta ottaisi sen "virallisen" lapun, niin sillä voi pyyhkiä persiitä. Siinnä ei edes näy se tarpeellinen päästöarvo, koska laki ei silloin vielä vaatinut moista. Sitten "tiesi" sanoa että VTT:n tutkimukset maksaa noin 2200€, jokin yksityinen tekee vähän halvemmalla kai, mutta on silti yli 2000€. Saisi sen virallisen todistuksen jossa kyseinen moottorinvaihto yksilö testataan, ja tuleeko hylsy vai hyväksytty?? Kuka tietää. Minä en ole tuosta maagisesta rajasta varma, mutta minulla on jostain sellainen mielikuva/käsitys että juuri -91 vuonna olisi tullut. Tai ainakin tiukentu. Voihan olla että jo -87 vaadittiin jotain, mutta oli höllempi. Mutta tuo HJ kone menee ainakin tohon -89 asti vaadittuihin. Mutta ei hätiä. Kyllä keinot keksitään. http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=87436 ___________________ Edit: Niin ja sit se tojon mies meinas vielä, että kun kyseessä on Ameriikkalainen auto, niin päästö vaatimukset ovat eri kuin Japaninkinnereissä. Onko ne tiukemmat vai löyhemmät?????? Eikö suomessa kaikille autoille ole samoihin vuosiin samat rajat?? Edited by - Jeep-Ukko on 01/08/2006 21:13:38 |
Lainaus:
Sen tiedän että kone on 4 litranen 6 sylinterinen turbo diesel. Annoin vain Tojolle auton valmistenumeron, jne. niin kertoivat tietoja päästöistä. |
Kyllä se 3,98 litranen on 12H-T. J8 sarjaan tuli v. -90 4,2L 1HD-T mekaanisella jakajapumpulla ja 2 venttiili kannella. 1HD-FE tuli vasta jossain -95 tai -96 sähköisesti ohjatulla jakajapumpulla(EDC:tä vastaava systeemi)ja neliventtiilikannella.
Timop Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
HJ61 -90 & LJ70 -89 |
vähäpäästösen raja kulkee maastureissa (ainakin bensa) 6.-93 kieppeillä. nm. turhaan koneita vaihtanut..
vielä vähän hiljaista, mutta.. |
| Sivu luotu: 06:27 (GMT +2). |