Cedricin moottorin paino
 

Elikäs nyt olis kiikareissa Nissan Cedricin valurautakantinen dieselmjoottori. Mitäkä moinen malmikasa painaa verrattuna esimerkiksi Hiluxin löpöpumppuun?

Pieni swappi olis nimittäin mielessä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Laitetaas nyt samantien muuan kysymys tuosta koneesta muutenkin, kun on nuo Nisun koneet meikäläiselle hieman tuntemattomampia.

-Onko sama kone kuin Patrollissa?
-Onko tuo oikeasti niin luja kone, kuin annetaan ymmärtää?
-Onko tuossa muuta eroa siihen alukantiseen, kuin pelkkä kansi?
-Onko kukaan naittanut tuollaista konetta Hiluxiin?
-Paljonko tuossa on löylyä, elikäs jerkkua, elikäs tehoja ja onko ne tehot maasturikäyttöön sopevia, eli vääntääkö?

Siinäpä aluksi.

Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

Edited by - Nalle on 28/07/2006 16:48:05

Edited by - Nalle on 28/07/2006 16:57:49

en tiiä mutta, minusta
-vääntää ainakin lavarankea mukavasti 33":lla(viitosta kaipaa)
-vetää BJ:tä railerilla kohtuuella.
-kulutus 10-11 litraa(puolet ajosta kärry tai taihatsu hinauksessa :)
-patrollinkansi ei taida mennä LD28 koneesta toiseen
-googlella kuivapaino 238 kg

Power (KW/HP@RPM)Torque (NM/LbFt@RPM)


LD28 Diesel 6 cyl, no turbo 69/93 @ 4400 200/148 @ 2000


xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!


Edited by - PIRSSI on 28/07/2006 17:49:56

Edited by - PIRSSI on 28/07/2006 17:52:25

Edited by - PIRSSI on 28/07/2006 17:59:07

Jees.. Vielä kun paino selviäis, niin vois alkaa todenteolla suunnittelemaan. Minkälaisen automaatin tuon motin perään vois tunkea? Käviskö esim. TH700nen? Kuitenkin olis hyvä juttu, jos olis riittävän luja, ylivaihteinen ja toisaalta kevytkin se sais olla. Lisäksi vaihteiden pakkokytkentämahdollisuus kenties olis pop -juttu. Ei taida noiden Cedric/Laurelien automaatit olla kovinkaan kovassa huudossa. Vai onko kellään kokemuksia?

Kysymyksiä on paljon, sillä nyt olen aivan uuden aluevaltauksen piirissä.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

JA siellähän se painokin nyt on. Kiitos PIRSSI. Homma etenee...


Edited by - Nalle on 28/07/2006 17:52:01

Patrollissa on RD28 kone ja valukantinen on LD28. Yhtäläisyyksiä noissa koneissa ei ole oikeestaan yhtään: tilavuus eri, LD28 nokkaketjulla RD28 hihnalla, pumppu erilainne ja erikohdassa konetta. Itellä ollu kumpikin kone, ja kyllä ne on niin lujia ku kehutaan. LD koneesta meni nokka-akseli kappaleiksi, ku joku ihan meikän näkönen mulkero ei muistanu kiristää nokkapyörää ketjun vaihdon yhteydessä. RD koneeseen vaihdoin männänrenkaat n.450tkm kohdalla ja yhä on liikenteessä sama peli, nyt mittarissa 545tkm(vesipumppu on kuulemma vaihdettu). Ja tuossa RD koneen jatkona oli ylivaihteellinen, muuntimen lukituksella varustettu tomaatti, ja sekin on vielä orokinelli. Muuntimen lukituksen otin pois käytöstä sillon ku se vielä oli minulla, koska se ei oikeen hyvin tahtonut enää pitää sika kiihdytyksissä(jäi "jurraamaan").
Vääntöt kummassakin koneessa kohillaan jo tyhjäkäynniltä, mutta tappikierroksilla ei kovin häävit, ehki ilman saannin puute vaivaa?

Nyt pitää vetää henkeä välillä....

Oho väärä nappi....

No lisäyksenä vielä, että LD28 konetta ei kannata kierrättää ihan hirmuna, ku siinä on aika isot venttiilit nii tahtoo rueta mäntiin napsimaan vanhoilla venttiilin jousilla.


Ja vielä pikku lisänä, että RD koneeseen passaa LD koneen puolenmillin ylikoko männänrenkaat.

Edited by - nettijussi on 28/07/2006 19:41:03