Jarrupääsylinteri -> tee se itse?
 

Ajattelin tossa...

.. tehdä jarrupääsylinterin itse. Hommaan sopivat stefat jne. kumijutut. Sitten hajen romikselta putken pätkän ja mäntämateriaalin. Roinat sorviin kiinni. Liimaan tarvittavat kaksipiiri nippelit ja lykkään sen Tojon tehostimeen kiinni.

Tarkoitus tehdä kooltaan riittävän suuri pääsylinteri volvolaisille.


Eli... Miksi tuo viritys ei onnistuisi??? Ei kai tuo sylinterin toiminta mitenkään kummoinen ole?

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 26/07/2006 15:45:29

Eikö olisi...

..helpompi ja halvempi laittaa samanlainen kuin muillakin on Volvon jarrujen kanssa, tiedä vaikka Volvon oma?

Olis riittävän suuri Volvon jarruille.

Eli...Varmasti onnistuu. Sylinterin toiminta ei ole mitenkään ihmeellistä, mutta miksi?

www.alanmiehet.com #1

Tekemisen ilosta, vähä niinku lapsiaki ? =)

Note! This message was posted anonymously!

Kytkimeen tein sylinterin hydrauliikka putkesta. Tossa putkessa on valmiiks sisäpinta sileä (=saumaton).

Mulla oli rumpujarru beejiin sylinteri eikä ollu ranttu jarrujen säädölle, eli tilavuutta piisas. Ois ylimäärässä jos tarvetta.
Kantsii vielä laittaa kaks kalvonentehostin niin saa vähä tehoja lissää.

Kyllä lähtee?

Siinäpä se suurin virhe taas olikin, eli parempi olis jos et edes yrittäis ajatella.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja jos välttämättä haluat ajatella, niin samalla periaatteella ajateltuna voisit tehdä auton itse kokonaan, ei se niin kovin ihmeellistä ole.

swamber tossa jo kertoikin sen helpoimman tien, myös joku brittivimpaimen (looveli, tjsp) sylinteri on riittävän iso.

Juu... oon törmännyt samaan ongelmaan. six nää rojektit ei valmistu koskaan kun alkaa ajattelemaan.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Pitää vaan tehä<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>.

BJ:n rumpupääsylkky livahtikin jo tosa paikoilleen. Puuttuu vaan se rintapellin puoleinen kumikansi sille säiliölle....

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Paljonko rumpujarru-beejiin pääsylinterissä on sis'halkaisija ja "iskunpituus" (polkimen/tehostajan liikerata)?

Rooverin tuumainen pääsylkky himpun reilun kolmen sentin iskunpituudella on nippa-nappa riittävä, ainakin uusien
jarrukenkien kanssa.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Entäs jos ois tehnyt semmoisen 2 sylinterisen ratkaisun. Toinen etujarrulle ja toinen takajarrulle. Poljin tulee niiden väliin. Kaverin autoon rakenneltiin aikoinaan tällainen pedal box. esim http://www.student.oulu.fi/~mposti/jarrut.html

t. Jussi

Toteutittekos koskaan siihen tuota hydraulista kaasupoljinta, mille oli varaus tuossa boxin kuvassa? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

No mulla ei ole tuon linkissä mainitun projektin kans mitään tekemistä mutta muistaakseni yhdellä ruotsalaisella rallikuskilla oli nimenomaan kytkin keskellä, kun ei sitä tarvinnut kuin lähdössä.

-Jussi-