SPOA vai vinssi
 

Kumpaanhan porukan mielestä kannattais ensin investoida. Vinssiin vai spoaan?

Itse olen tässä tovin sitä miettinyt. Tuo korotus toisi lisää mahdollisuuksia metsässä etenemiseen. Entistä pahempia paikkoja tai jotain. Ei niin tarvis varoo joka kivee. Vinssi toisaalta auttaisi taas kun jää kiinni niihin joka kiveen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Offivarusteesta olen kumpaakin katsellut. Spoan hinta tais olla jotain 500€ luokkaa ja vinssi taas oli se n.900€ (abt 10 000).

Jos sais jotain kommenttiakin asiasta. Tosin ei vois vähempää kiinnostaa kommentti että tuo abt on syvältä ja osta warni. Eikä vois vähempää kiinnostaa kommentti spoa on syvältä, tao uudet norrat tai jotain.

-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä! http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/smokin.gif --
www.4wdsuzuki.com

Nerd-O

Eihän se ole enään vakio jos korottelee !!!
Kuinka pop se on sitten ???
Ja jos vakio suikkaa ei mikään piekse metsässä niin miksi nysväämään ???

Ja laitetaan vielä hymiöt :) :)

Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l CommandTrack+np231 automatic.

Molemmat tosi hyviä parannuksia, mutta korotuksesta kuitenkin vähemmän hyötyä jollet voi käyttää isompia renkaita. Vinssiä taas tarvitsee vaikka olisi korotusta kuinka. Siksi ääneni sille.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Vinssiiiiiiiiiiiii, ilman muuta, mitä sä hölmöjä kysyt. Vinssin voit suht helposti siirtää seuraavaan autoon, spoan siirto on pikkusen vaikeempi juttu. Vinssin avulla pääset irti kuralätäköstä johon jäät kiinni ku renkaissa ei riitä pito vaikka suiza olis kuinka korkee. Vinssin voi myydä käytön jälkeen, spoan myynti vähän hankalampaa. Vinssin mukana saat sen optiman (tammi-ale), spoan mukana saat autoon ulkonäön joka suorastaan huutaa isompia renkaita joihin sulla ei vielä pitkään aikaan riitä rohkeus <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- SUZUKI-projekti on POP -

Vinssi tietty, mut kymppitonnisellahan suiza kiipee vaikka kuuhun!
(niin, ja jos sä ton laitat keulalle, saat suikkaan madallussarjan eteen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)

Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?

VINSSI!
Kun korotukset loppuu...

... nosta vinssillä puuhun:)

Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista!

Vinssi ehdottomasti sen kanssa on paljon parempi mennä pahempiin paikkoihin kun korotuksilla kun pääsee ainakin pois.
Korotuksilla pääsee vaan pahempiin paikkoihin jumiin mistä sitten on jonkun kaverin huonompi tulla hinaan. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Ja vinssin kans on just mukavampi ajella kun ei tarvi miettiä millä takasin tielle.

Tää on ihan helpporeitti.

Vinssi. Pauli perusteli jo aika pitkälle miks ja SPOAN miinukseks laskisin vielä leimaamisen.... eli kuinka helppo/laillinen toi SPOA yleensä on? Ja sit jos duunaa spoan, niin tarviit isommat renkaat, koska muuten homma näyttää T Y P E R Ä L T Ä!!! Ja sitte ku on isommat renkaat tarviit tiuhemmat välitykset ja kestävämpiä vetareita ja periä. Eli SPOA alkuun 500e, mutta mitä se maksaa oikeesti, kun on isot pallot, välitykset, aksulat???



Formula Off Road Kicks Ass ;)

Ostaa sellasen auton jossa on jo valmiiks (kierre)jouset akselin yläpuolella. Ehottomasti vinssi!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Intiaani_Chief: jos vakio suikan on nyt joku onneton mennyt pieksemään metsässä... ;) ;)

Tumi puhuu asiaa, kahta asiaa itse asiassa.

Jotenkin tuntuu siltä, että mitä enemmän korotusta, sen pahempaan kivenkoloon saa kärrynsä ajettua kiinni. Samahan se on tosin jo nelivedonkin kanssa, mutta kyllä vinssi on hyvä turva, jos on vaan joku paikka mihin vaijerin toisen pään laittaa kiinni.

No, laitetaan nyt sitten asiaakin... itse en varmaan vinssiä tule laittamaan ja korotushan Jeeppiin on jo tehty ( tänään sai keulan oikealle tasolle ). Tuosta vinssistä, on turhan kallis sijoitus siihen nähden kuinka paljon sitä tultaisiin käyttämään.

Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l CommandTrack+np231 automatic.

Mä ostin vinssin parilla tonnilla, sain BJ:n kaupan päälle. SPOA:t ja muut viritykset voi tulla kyseeseen sitten kun setä katsastus ei enää anna leimaa ja Bertta pääsee tositoimiin.

Timppa

Kyllä springover on ihan laillinen ja katsastettavissa nykyään.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Vaihtoehtoja pitää olla aina. Sit kun ei omaa enää vakio suikkaa niin ostetaan kaveriksi toinen suikka, mikä on vakio. Sit on viri suikka ja vakio suikka. Ne kompensoi toisiaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Niin.. No 8000 aattelin, mut kun se ei taas oikeen taida sopia muihin kuin suikkaan? Eli jos vaihtaa autoo niin voipi joutua taas ostaan uuden vinssin. Koopeen & Paulin kanssa kun viimeksi jutustelin niin ne sanoi että siinä 10 000 mallissa ois paremmat sisuskalut tai jotain sinne päin. Ja jos oikeen muistan niin pauli höpisi jostain keulapainoista ja tuossa meikän pitkässä mallissa eteen tulee vähemmän rasitusta kuin lyhkäsessä suikassa. En sit tiedä. Hinta ero noilla on vain se 100€ ja kyllä sen voi maksaa siitä että saa tehokkaamman vinssin ja ehkä myös kestävämmän kun se ei suznassa rasitu niin paljoa. Ja puuhun jumppailut on jeez. Laalaa voi opettaa siinä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Saako offivarusteesta takuun että tuolla 10 000 vinssillä suznan voi vinssailla puuhun onnistuneesti ja nopeasti? Voidaan Laalaan kanssa pitää puuhun vinssaus kisat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

offivarusteen sivujen perusteella oletan että siellä suznaan myynnissä oleva spoa olis laillinen?

Mut juu. Vähän oon ollut vinssin kannalla tässä kanssa. Etuhan on että voi yrittää mennä sinne minne korotuksilla pääsee. Sit kun matka tyssää niin jatkaa vinssillä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Saakohan noita suznan omia jousia hieman taottua niin että se nousis pikkusen? Nimittäin noilla renkailla se aina välillä ottaa lokareihin kiinni. Tosin aika harvoin. Lehtijousissa tais olla myös jotain "väsymis" juttuja? Eli ne kaartuu alaspäin vaikka niiden pitäs olla ylöspäin tai jotain sinne suuntaan.

-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä! http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/smokin.gif --
www.4wdsuzuki.com

Nerd-O

Mun mielestä tohon ei oo olemassa mitään itsestään selvää vastausta. Jos on tyytyväinen auton menohaluihin vakiokuntoisena, niin sitten vinssi. Jos taas tykkää ajatuksesta että vakioautot kuuluu vaan kadulle, niin sitten SPOA. Minä yhden Suzuki SPOAn tehneenä tekisin sen uudestaankin. Tosin katulaillisuus isompien renkaiden kanssa ei enää onnistu, joten sitten joutuisit siirtyyn laittomuuksiin ja ehkä tiheämmät välityksetkin pitäis sitten hankkia. Kyllä ilman vinssiäkin pitkälle selviää, kunhan ei yksinään käy ajelemassa.

/* Life Begins at 35" */

Mä en mee ojan toiselle puolelle jollei autoss"lue maastoautossa"oo vinssiä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#

cruiser60@luukku.com

VINSSI!
ihan jees fiilis,kun tietää lähtiessään että mikään ei estä etenemistäsi

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - G280E on 09/01/2004 21:42:57

Ajelee hetken yksinään offia ja ajaa kiinni muutaman kerran. Siinä sitten yksin tuntikausia ähkiessä laskee työlleen hintaa niin vinssin sillä rahalla saa muutaman ajokerran jälkeen =)
Vinssi ennemmin, jos korotuksesta oikeen pitää maksaa eikä vain rakentamisen innosta rakenna.
Itseltä jää molemmat ostamatta, mutta huomenna katsomaan mekaanista vinssiä josta rangen takaluukkuun sovitettuna tulee todennäköisesti hengenvaarallinen..

Range -74 - #4x4@ircnet

Vinssi ekana (tai sehän on tietty vakiovarusteena)! Siitä on niin paljon enemmän hyötyä. Jos SOAa harkitsee niin varmaan on mielessä isommat renkaat että pääsis pahempiin paikkoihin jolloin vinssin tarve tulee eteen ennemmin tai myöhemmin.

Kunhan tässä heräilee niin tarvii lähtee tallille rälläkoimaan just leimattua berttaa johon tulee "amerikkalaistyylinen" SOA, SR?, Hysteer, traction bar, Longfield murrokset, 35" mtr omatekoisille beadlockeille jne. Saas nähdä mitä siitäkin tulee...

vinssi tietysti ni jos ei muuta ni voi mua vinssailla suosta ylös :)

Hmm.. Lahna jenkkiä kun yrittää vinssailla jostain ylös niin lähtee pian suzna mukaan sinne. Ei hyvä. Pitäs suznan takaluukussa olla mukana jonkin asteen porauslaitteet. Vois poraa maahan syvät reijät ja pulttaa auton maahan kiinni. Sit voi vinssaa jotain lahnajenkkii. Mut sitten tulee taas toi vinssin rajoitus. Ei tuollainen 10 000 vinssi jaksa mitää lahna jenkkii vetää. Ehkä pitäs olla mielummin joku 50 000 vinssi tai jotain <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Millos käydään muuten kokeileen sitä?

-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä! http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/smokin.gif --
www.4wdsuzuki.com

Nerd-O

vinssille äänet mitäs sitä spoalla kun on kiinni ja kaverit on vähisssä
PS.kaivaminen kuulostaa työltä....

¨melkein kuuskakkonnen pickuppi ja 350 kymppinen.......

Kyllä siihen riittää kun asettautuu jo luonnostaan valmiiksi maahan porautuneen riittävän kokoisen kasvikunnan edustajan eteen ja heittää riittävän järeän kuormaliinan puun ympäri ja taakse koukkuun kiinni. Sitten ainut pelko on että suiza katkeaa keskeltä kahtia...


--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Menee vähän off topic, mut kerran ku mese vähän uppos, ihan vähän ja kerran vaan, niin äijät sai vetää ihan tosissaan kahdella suizalla tai siis niiden keulilla olevilla vinsseillä ja molemmat suginamit liuku nahkoineen kohti mersua, no irtos se mese kuitenkin. Sen reissun jälkeen oon vähän tarkemmin kattellu mihin ajan, jos ei painavampia veto-apuja oo mukana.

- SUZUKI-projekti on POP -

Minkäs takia tässä pollissa ei muuten kolmantena vaihtoehtona ole lukkoa takapäähän? Ei se vinssi ohi mene, mutta olisikohan parempi ratkaisu kuin springoveri..?

--
Antti R.
1978 HJ-45LP