Tietoa Jeep Cherokee 4.0 hankinnasta
 

Elikkä tuollainen Jeep Cherokee 4.0 on alkanut kiinnostamaan ostaa käyttöautoksi tuohon Camaron rinnalle. Mitä kaikkea tuollaista ostaessa on hyvä tietää ja mitkä on noiden vehkeiden heikkoudet? Maksimihinnaksi olen ajatellut n. 3000€, sillä noita halvimpia näyttäisi saavan.

Tuosta näyttää olevan jotain HO versiotaki missä vissiin enempi potkua, 188hv tai jotain? Paljon vakiossa tehoa/vääntöä? Onhan tuo kuitenki bensa 4.0l rivikutonen...

Ja mikä on kiihtyvyys ja huippunopeus (nämähän on maasturissa tosi tärkeitä asioita) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ?

Paljon tuollainen painaa ja kuluttaa bensaa matkassa/kaupungissa?

Onko neliveto jatkuva/kytkettävä ja onko siinä myös hidas neliveto?

Nämä nyt äkkiseltään tuli mieleen, kertokaa kaikkea muutaki tietämisen arvoista jos jotain mielenpäälle tulee <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

CHEVROLET CAMARO IROC-Z 1986 350cid TPi + TH700 + 10-bolt
http://students.oamk.fi/~t3pija00/camaro/camaro.htm
CHEVROLET BLAZER K5 SILVERADO 4X4 1983 6.2D + TH700 + NP208 + 2X10-bolt + 33/12.5-15 BFG AT

Niin joo, tuota Blazeria ei enää ole mikä eka postauksen signaturessa näkyy... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Ai niin ja Jeepistä vielä, automaatti sen pitää olla ehdottomasti.

CHEVROLET CAMARO IROC-Z 1986 350cid TPi + TH700 + 10-bolt
http://students.oamk.fi/~t3pija00/camaro/camaro.htm

Aikas hyvää tietoa löytyy auto.consumergude.com:sta, varsinkin jos tuo
toinen kotimainen eli englanti taittuu.
Vanhempien Cherojen infoa vaikkapa: http://auto.consumerguide.com/auto/u...x.cfm/id/2052/


- Isoa kovaa kellon ympäri -

http://www.blocket.se/vi/8740214.htm?ca=11_s

Note! This message was posted anonymously!

Oletan cherolla tarkoittavan tuota xj koppasta, eli onko se silloin 89-&gt;. Mulla ainakin auto oli hieman mätä.. Helmat, pyöränkotelot, takakontti, pohja.. Takakontti varsinkin oli hieman rapea. Takaluukkuan oli muovia tai jotain sen vastinetta. Sähköt oli ainakun mun versiossa ihan päin persettä. Ei osaa amerikan pohjat sähköhommia. Kone huone täynnä kaikkia herkkuja, mistä puolet ei ainakaan toimi. Kun tuo puolet on pois pelistä niin se aiheuttaa häikkää siihen toiselle puolelle mikä toimii. Pysyisin aika kaukana noista limited versioista, missä on kaikki sähköherkut mitä vaan löytyy. Vähemmän sähkövimpaimia -&gt; vähemmän ongelmia.

Muistelisin omassa olleen joku 180hv ja 300 tai 400nm vääntöä.

Kiihtyvyydestä ei hajuakaan. Kyllä sillä aika moni henkilöauto toiseksi jäi. Takarenkaat saa sileeksi jos vaan haluaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Huippua sain joku 180 muistaakseni.

Muistelisin 1800kg ja kaikki mitä tankissa on menee. Todella rauhallisesti kun ajoi niin 12 meni kaupungissa. yleensä menee 15 luokkaa.

Mulla oli takaveto, lukittu nopea neliveto, jonkin asteen automaattineliveto ja lukittu hidas neliveto.

-- V8:lla Suomen talous parannetaan --

Nerd-O

Edited by - Nerd-O on 14/07/2006 08:24:36

No osaisko kukaan heittää lonkalta vastauksia noihin eka postauksessa esittämiini teknisiin kysymyksiin edes..? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Juu ja kiitos linkeistä, pitääpä tutustua ku ehtis...

edit: Ai just joku jo ehtikin vastata <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

CHEVROLET CAMARO IROC-Z 1986 350cid TPi + TH700 + 10-bolt
http://students.oamk.fi/~t3pija00/camaro/camaro.htm

Edited by - BlackZ on 14/07/2006 08:27:48

Tuo kulutus kuulostaa kyllä kohtuulliselta mitä oon kuullu tosta kaupunkiajosta. Tuo 12-15l kulutus on kaiketi ollut kuitenki takaveto päällä? Itellä pääosin kaupunkiajoa ja talvella, joten se jokseenki kiinnostaa... Ja tuntuis tuolla suorituskykyäkin olevan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Onkohan jotain syitä miksi EI kannttais tuollaista hankkia?

edit: Jep ja siitä XJ mallista nimenomaan on kyse.

CHEVROLET CAMARO IROC-Z 1986 350cid TPi + TH700 + 10-bolt
http://students.oamk.fi/~t3pija00/camaro/camaro.htm

Edited by - BlackZ on 14/07/2006 08:31:55

Melko sama onko neliveto päällä vai ei. Sitä etuakselin vetoa kun ei voi napalukoista ottaa pois. Siellä kun ei ole sellaisia. Joten etuveto pyörii teoriassa kokoajan mukana, vaikka sinne ei välttämättä vetoa mene.

Luulin listanneeni jo tuossa kaikki miksi sitä ei kannata hankkia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://www.nettiauto.com/812302 Tuossa ois edukas xj chero. On oikeen jamantilla käynyt, joten sen on oltava hyvä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Hitsailee auton kuntoon vaan niin saa edukkaan cheron ja todennäköisesti hyvän voiton kun myy sen myöhemmin.

-- V8:lla Suomen talous parannetaan --

Nerd-O

No olis halpa, olen itsekin sitä katsonut. Mutta taitaa olla melkoisen lohduton hitsausurakka eikä oikeen innosta alkaa sellaista nyt tekemään!

Ja enpä mä tosta muita huonoja puolia osannut poimia kun tuon ruostumisen ja tuon että etuakseli pyörii koko ajan mukana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

CHEVROLET CAMARO IROC-Z 1986 350cid TPi + TH700 + 10-bolt
http://students.oamk.fi/~t3pija00/camaro/camaro.htm

Paitsi että en ole siihen vaihtanut konetta!! Käyntihäiriön korjasin, that´s all!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Hyvä se on kun sen maalaa...

XJ-mallin Cheroo on tehty vuosina 84-01

Noita XJ Cheroja niinkuin myös ZJ Grand Cheroja on tuotu tuolta Saksanmaalta todella paljon ja se on vaikuttanut veroihin todella huomattavasti. Jos ite kävis hakeen jonkun vähän vanhemman mallin Saksasta niin melkein saat sen jo siihen 3000€.
Esim. viime keväänä tuli kaverille XJ -93, paljon seisotettu ja vähän ajettu, hinta Saksassa 2800€ ja veroa siihen mätkähti 1800€ + kuljetus, ym. rekisteröintikulut.

Toi HighOutput kone tuli vasta -92??(jos en ihan väärin muista), siinä ei o isoa eroo tavalliseen, numeroitten perusteella.

Edessä on Dana30 ja takana Dana35 -akselit, etuvetarin ristikot kannattaa tarkistaa ja muutenkin kuulostella/silmäillä niitä ja vaihtaa heti kun rupee tuntuun siltä, on paljon halvempi vaihtaa se ~30€ ristikko kuin että se rikkoutuessaan tekee myös sisemmän ja ulomman vetarin päädyt käyttökelvottomaks.
Takavetarit on mitä ilmeisemmin perässä kiinni c-klipseillä joten vetarin katketessa rengas lähtee omille teilleen.

XJ:hin ei sitten saa leimattua yli 30" rengasta, eikä sinne alle isompaa mahdukaan ilman muutoksia.

Automaatteja noihin on kolmee mallia AW4, 30RH ja 32RH, 6-pyttysen koneen perässä on ilmeisesti aina toi AW4, siis sillon kun siellä on automaatti. AW4 on 4-vaihteinen.

Jakolaatikoita XJ:hin on kahta mallia, command-trac (NV-231/NP-231) ja selec-trac (NP-242), näkyvät erot on lähinnä siinä että NP-231 laatikossa on vaan 2H-4H-N-4L, kun taas NP-242 lootassa on 2WD-4Hfull-4Hpart-N-4L.

Ostettaessa kannattaa tarkastaa helmojen takaosat ja ovien alareunat, etuvetarin ristikot, sähköheebeleiden toiminta ja tietysti kannattaa kattella koneen maholliset öljyvuodot, siellä konehuoneessa on nimittäin aika täyttä joten jos on vara valita niin kannattaa ostaa sellanen missä ei tarvi heti ruveta koneeseen jotain stefoja ja tiivisteitä vaihtaan. Näiden lisäks tietysti ihan normaalit tarkastukset mitä kaikkiin muihinkin autoihin.

XJ painaa 1500 kilon luokkaa ja kulutukset tuntuu heittelevän auton ja kuskin mukaan aina 11-25l/100km.

Vanhemmissa malleissa tietysti hyvänä puolena vois mainita sen ettei o vielä ABS-jarruja, vähemmän palikoita konehuoneessa, vähemmän takkuilevia osia ja jos rupee offiin sitä rakentaan niin ne ABS:n osat esim. anturinpiuhat on vaan tiellä.

Jos kone toimii niin kyllä se vehje kiihtyy melkosen hyvin ja huippunopeuttakin kertyy niin paljon että ylinopeussakot saa jokaisella suomen tiellä jos haluaa.


____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

-91 lähtien H.O. (10 kW enemmän tehoa kuin vanhemmassa 87-90, erot kannessa imukanavissa ja moottorin ohjaussofta (vanhemmissa Renix ja uudemmissa Chrysler))!!

C-klipsiperät käytössä -90 lähtien, vanhemmissa "normaali" -perät!!

XJ:ssä ei muita automaatteja käytössä kuin tuo AW-4!!

Joissakin malleissa käytetään noissa vanhemmissakin (riippuu tietysti siitä, mitä tarkoitetaan vanhemmilla) ABS:ä, se huonoin versio on käytössä 88-91!! Noita vanhemmista ei ABS:ä löydy!!





FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Mullahan oli -90 ja siinä oli nuo abs heebelit. Tosin eipähän ne toiminut. Se absi boxikin oli kyllä niin mätä jo, etten ihmettele yhtään toimimattomuutta. Tosin otteessahan ei lukenut abseja.

-- V8:lla Suomen talous parannetaan --

Nerd-O

Kiitän ja kumarran! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllähän tuli tarvittavaa tietoa ja nopeasti :) Keltaisessa Pörssissä näky helsingissä olevan tällainen ilmoitus:

"JEEP CHEROKEE 4.0 4X4 LIMITED -90, ilmastointi, sähkövarusteet, vetokoukku ym. Katsastettu 5/06, metalligraf.harmaa, siisti, hyväkuntoinen. H. 2700 e"

Ei olis pahan hintainen jos jotensakkin kuosissa vielä :) Tää Oulusta katsomaan lähteminen vaan ei oo niin helppoa, varsinkaan ku pitää viikonloppu viettää Big Wheels tapahtumassa... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

CHEVROLET CAMARO IROC-Z 1986 350cid TPi + TH700 + 10-bolt
http://students.oamk.fi/~t3pija00/camaro/camaro.htm

Onko siis niin että tää "huonoin versio" eli 88-91 mallien ABS-jarrut ei o merkitty otteeseen ja jos ne menee rikki/särki niin järjestelmän saa poistaa kun korjaus on "lähes mahdoton" - tälläseen hommaan vaan törmäsin kerran!

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Ei, joissain autoissa ne on merkitty otteeseen ja joissain ei!! Ne saa poistaa kun korvaa ABS:t ei ABS-mallin tehostimella ja pääsylinterillä ja hankkii Autokeskukselta todistuslapun ja sitten muutoskatsastukseen!!

Tämä ei toimi Grand Cherokeessa, koska niitä ei ole tehty ilman ABS:iä!!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Mä mitään tehostimii vaihdellut. Olin ilman abseja vaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Hyvin toimi. Otin vielä sen valon pois sieltä niin ei häirinnyt abs valo. Nopea ja helppo korjaus.

-- V8:lla Suomen talous parannetaan --

Nerd-O