|
Jeepin sähköonkelma...?
Eli onkohan kukaan törmännyt vastaavaan vikaan, tietäs vähän mistä lähteä etsimään...
Vikana seuraavaa kun lähet kiihfyttelemään kaasu pohjassa, niin kaikki menee hyvin niin kauan ennenku vauhtia on 120-130km/h, sitten yhtäkkiä veto loppuu ja lämpö, bensa mittari hyppää ihan tappiin ja hätävilkkujen, takalasin lämppärin, sumarin yms. valot syttyy... hölläät kaasun vähäks aikaan ja painat uudestaan pohjaan, ni taas mennään hyvin kunnes tu sama nopeus on saavutettu...? Hitaasti kiihdyttämällä vastaava ei tapahdu, eikä paikallaan huudattamalla...?!!? Ja autonahan oli vm.90 xj cherokee 4.0L Apua kaivattas... Kiitos jo etukäteen... |
Hurjastelunesto? :)
Toi mittareiden ja valojen syttyminen viittaa jotenkin maavikaan, mutta sitä en ymmärrä, miksi täyskaasu ja tietty nopeus laukaisee sen. Konehan on varmasti ruisku. Millainen ilmamäärämittari? Kaasun asentoa tunnustelee potikka kaasuläpän akselilla? Oletko mitannut polttoaineen painetta vikahetkellä? T, Antti |
Lainaus:
FJDC #1 !!! Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! |
Lainaus:
FJDC #1 !!! Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! Edited by - JAMANT on 12/07/2006 20:25:10 |
Vedän ihan hatusta mutuveikkauksen.
Onko autossa cruise, siis vakionopeus säädin? Oisko sillei että cruisessa ois jäänyt "muistiin"/asetukseen tuo mainittu nopeus ajan myötä hapettunut kytkentäpintoja ja nyt sitten cruise lyö läpi mainitussa nopeudessa. Setämiehen hyrsler saratogassa oli aikoinaan likimain samantyylistä vikaa ja aikansa kun sitä tutki ja mitaili niin sieltä löytyi maavika joka sotki kivasti muita sähköjä autosta. On sitten ihan vain arvaus, mutta tul vaan mieleen josko........ -- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Arvaus 1:
Itsellä oli joskus -97 4.0 cherokee, joka "hyyty" 170 lasissa ja alkoi taas toimimaan 160:ssä. Muistaakseni oli ihan ohjekirjassa mainittu tuommoinen hurjastelu esto. Silloin taisi myös nuo mittarit mennä tappiin tai nolille. Oisko nyt sitten niin, että sama juttu tapahtuu sulla 3.vaihteella 130 nopeudella, koska sulla on kickdown vaijeri liian tiukalla, joten ei vaihda 4:lle ja nosta nopeutta tuonne 170:een. Arvaus 2: Itsellä mittarit sekoilee myös kun vinssaan liian pitkään ja akkujännite tipahtaa liikaa. Mittarit alkaa taas toimimaan n. 10 sekunnin kuluttua. hmm, eihän tää arvaus 2 liity sun tapaukseen lainkaan. nooh, tulipaha jo kirjootettua ni olkoot. Jeepissähän ei ole varsinaisia vikoja, ominaisuuksia sitäkin enemmän.:) - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
Lainaus:
Ainaki semmosen oon -96 dieseliin vaihtanut joskus, en kyllä kattonu oliko ne johdot vaan valejohtoja. - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
AFM = air flow meter = ilmamäärämittari (esim. läppä- tai kuumalankamallia)
MAP = manifold air pressure = (imusajan) alipainemittari Disclaimer: rover-pohjalta, ei välttämttä päde "ameriikanihmeisiin" tai muihin "jeeppeihin". -Paavo Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Todellisuudessa kun tarkoitan kuumalankamallista AFM-anturia, jollaisen olen siis -96 malliseen dieseliin vaihtanut. - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
Jos vielä hämmennetään, niin joskus myös:
MAF Sensor = Mass Air Flow Sensor, eli ilmamäärämittari T, Antti |
| Sivu luotu: 05:38 (GMT +2). |