![]() |
235 Insat Suzukiin heittämällä...
Kovat oli odotukset, että suzuki seisoo uusilla tassuillaan jo puolen tunnin päästä, mutta...
Ei ne oikeen mahtuneetkaan etupäähän... http://static.petrisimolin.com/galle...aat1%20003.jpg Ratkaisuna oli vaihtaa etupäähän takaisin 215/75-15 renkaat ja odotella viikonloppua. Pitää ajella silloin kotikonnuille ja ottaa ylimääräistä tavaraa pois renkaiden tieltä. Samoin suzukin käännetyt vanteet ja venttiilit ottivat jarrusatulaan pientä kosketusta (siihen luulen, että pieni sipasu rälläkällä auttaa). Miten muuten tuo lainsäädäntö menee, että saako rengas tulla ulos lokarin levikkeen alta? |
Kuvio ei saa tulla ulos. Renkaan kylki (kai) saa.
|
235toset mahtuu oikeinpäin.
edit: ellei sitten ota purkurinrautoihi kiinne. mut siihenhän auttaa rälläkkä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> _____________________________________ Tässä pitäis vissiin lukea jotai tyhmää Edited by - Offipiru on 13/06/2006 21:32:46 |
Lainaus:
<center>NÖY BÄNIK</center> |
Ajaa pikku siivun laikalla pois jarrusatulasta ku siinä on sitä ylimäärästä kurttua.
_____________________________________ Tässä pitäis vissiin lukea jotai tyhmää |
Lainaus:
Turha niitä vanteita on kääntää väärinpäin, ei ne oikeesti sinne kunnolla istu. |
Lainaus:
_____________________________________ Tässä pitäis vissiin lukea jotai tyhmää |
Mistä ne ottavat edessä kiinni ?
Minulla oli vakiovanteilla ainut ongelma 235:lla että ottivat linkkuun kääntäessä lehtiin kiinni, mutta siitä selviää kun laittaa hieman isommalla offsetilla olevat vanteet. |
Lainaus:
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,S...0,blue,red.png</pre id=code> |
Kyllä saatiin alle sopimaan aika pienellä työllä. Venttiilit vaihdoin 30mm pitkiin nysiin ja jarrusatulaa laikkasin tosi vähän. Vanteet sopii hyvin väärinkin päin. Puskurin takaa oli runkopalkin pätkät jo vedetty pois.
Satula http://static.petrisimolin.com/galle...opo-satula.jpg Tommoselta se nyt sitte näyttää... http://static.petrisimolin.com/galle...po-saharat.jpg |
Sivu luotu: 02:20 (GMT +2). |