UAZISTA HUOLTOAUTO
 

Tarkoitus olisi leimata uaz huoltoautoksi. Kävin äsken puntarilla ja omapaino tyhjällä tankilla oli 1640 kg. Ilmeisesti -76 uakkerin tulisi painaa 1800 kg jotta se kelpaisi huoltoautoksi. Nyt tarvittaisiin hyviä ideoita mistä puuttuvat kilot saadaan. Yksi ajatus on laittaa kiinteä aggregaatti lavalle, siitä tulisi ehkä 30 kg. Hiliftistä tulee muutama kilo ja vinssistä muutama kymmenen kiloa.

Kajaanissa on yksi uazi muistaakseni hiacen dieselillä leimattuna huoltoautona...jospa nuo opa ja komk pojat tietäisi asiasta lisää?

Note! This message was posted anonymously!

minäpä en edes tiedä kajaanin uakkerista. ja kajaaniko muka pieni pitäjä ???




MÖHKÖ Patrol
Boar Project
BY: OPA

Edited by - OPA on 13/06/2006 17:21:55

Varapyärä täyteen lyijjypainoja tms. kattastuksen ajaksi... Rallimiehet (jotkut) joskus käyttäneet...

avaa vaan, ei se siitä hajoo

taitaa olla hilusta ja sinisestä

Note! This message was posted anonymously!

Miä järki on menettää istumapaikkoja, kun bansakoneella on käyttömaksu sama oli se hlö, paku tai huolto?

Note! This message was posted anonymously!

Kuka sanoo, että bandiitin kone on bensa? Seuraa juttuja ennen kommentteja.

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

Nii mitenkäs se ny muutes meni että katottiinko siinä kokonaispainoo?

Jos ei otteen kokonaispaino riitä niin sitten puntariin mahollisine muutoksineen, tankit täynnä, kuskille 75kg jne. vai oliko tässä huoltoautomuutoksessa joku oma menettelytapa?

Jos jollain laitteilla nostat painoo niin kannattaa miettiä sit sitä laitetta tarkkaan ku se sitten varmasti merkataan otteeseen ja sen pitäis sit aina siellä olla.

Panssareita, puskureitä, helmapalkkeja ja vinssiä vaan viritteleen ja kattoo sitten paljonko uupuu.

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva@kotikone.fi

niin se ropleema on siinä että rekisteriotteen mukainen omapaino on 1800 kg, mutta punnittu paino on se 1640 kg. voihan se olla että katsastussetä ei tarkista painoa mutta kuitenkin.
niin se voimakone taasen on ivecon 3.7 suórasuihkudiesel, uaz on jopa aikoinaan leimattu tuolle koneelle.

Äkkiäkös joku konepaja lainaa 160 kiloa kulutuslevyn jämäpaloja, jotka voi jemmata lattiamattojen alle.

Sitte kohta sanotaa ettei maasturissa mitään mattoa ole lattiassa, niin laittaapi sinne semmoset tarvikekumimatot jalkatiloihin siksi aikaa.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Eikös tuohon kävis vara polttoaine säiliö, elikkäs sata tai parisataa litraa tirsseliä hutlarii ni syntyy painoaki hiukan..?

_____________________________________
Tässä pitäis vissiin lukea jotai tyhmää

takahutlariin työkaluja , pohjaan paksut panssarit ja vinssi keulaan niin tulee paino täyteen yllättävän äkkiä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

kimmo

tilanne kehittyy, 80-litrainen tankki tulossa taakse. onko kellään tietoa saako muovitankki olla paljaana "lavalla" vai onko tehtävä jokinlainen laatikko p+äälle?

Tulipelti pitää olla matkustamoon. Samoin jos täyttöputki menee matkustamossa niin pitää olla "tuplapelti" niin kuin alkuperäisestikin on. Ja p-aineen on päästävä valumaan muualle kuin hyttiin, eli reikä pohjaan.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

ok. siis: muovitankki pannoilla kiinni lattiaan ja 1.5 mm pellistä laatikko päälle, sikamassalla tiivistys lattiaan. täyttöputken kanssa voi tulla ongelmia, todennäköisesti se on liian ylhäällä ettei sitä saa kytkettyä originaali aukkoon.

Traktoreissa on nostettu vetopyörille tulevaa painoa pumppaamalla renkaat melkein täyteen suolavettä. Tuolla tempulla nousee Uakkerin paino kaikista helpoiten.


-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-