|
Onko Iskarien laittoa varten oma työkalu
Rangessa on iskarit kulahtaneet, katsastussetä mainitsi niistä joten vaihtoon meni. Entiset lähti helposti mutta uusien yläpäät takana (reikä) eivät mene nätisti paikoilleen. Onko tähän joku erikoistyökalu olemassa? Laitoin ne lievää väkivaltaa käyttäen paikoilleen (ei perille asti). Eli vasaralla ja hylsyllä. Arvaahan sen miten kävi. Pää painui hieman kasaan ja siihen se jumi. On se kiinni mutta ei osaa sanoa kuinka hyvin. Olis varmaan auttanut kun olis puhistanut tapin kunnolla, mutta kun ei ole aikaa. Olisko hyviä vihjeitä miten onnistuisi paremmin.
Eli neuvoja kysyy hän. Nimimerkki ennenkin iskareita laittanut :) Land Rover on sama maastoautoissa kuin Catepillar puskutraktoreissa Discovery 300 tdi, Range Rover 3,5 |
Siihen voisi ehkä tehdä työkalun, joka puristaisi prikkaa ja kumia runkpalkkia vasten, mutta eipä mullakaan tollaista ole. Asennus on aina jonkinlaista tappelua. Silikonirasva auttaa osien puristumista hieman.
Yhteen autooni tein yläkiinnikkeeseen muutoksen: tappi irti rungosta ja siihen kierre, kierteeseen nyloc-mutteri, ja sitten asennus on helppoa. Muutostyöhän vaan menee muutama tunti. T, Antti |
"Onko tää voima- vai taitolaji" - kysymys jota tulee aika usein kyseltyä itseltä ja mm. jälkikasvulta kun opetteleevat jotain uutta - ja lähes aina oikea vastaus on "taito"
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
T, Antti |
ööö oonko minä sitten guru vai onko mulla liian helppoja iskareita ollu kun en o ikinä saanu menemään yli 5 min asennuksessa?! ensin tökkää yläpään kiinni ja laittaa sitten alapään..
-Kun tietämätön neuvoo taitamatonta, tuntuu kuin koko turha työ olisi hukkaan mennyttä aikaa.. |
Yläpäässä on tappi jonka läpi laitetaan sokka?
Prikka tietenkin ennen sokkaa? Heleppoahan se! Jakoavain sopivasti hollille että mahtuu tapin ympärille mutta pääsee painamaan prikkaa ja puristimella puristaa paketin kasaan. Näin saatiin ensin puolen tunnin tappelun jälkeen viidessä minuutissa serieksen etuiskareitten alapäät kiinni. U-pulteissa taas auttaa kun laittaa puristimen puristamaan pulttia "rei'istä" läpi, ja vasaran ja tuurnan avulla lyö sen toisen sangan sivusta reikään. Kaikkea sitä oppii.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Mullakin on kyllä mennyt helposti ne takaiskareiden yläpäät, viime kesänä vaihdoin ne
kun entiset meni hieman mutkalle (heikot ovat kun eivät estä akselin kiertymistä vaikka oli jarruletku apuna). Uudet (siis "uudet") iskarit oli wanhat woodheadit jostain -7x rangesta, ja ne meni kyllä paikoilleen ihan mukisematta, puhdistin toki sen tapin ja siinä olevat reiät. Muistaakseni meni liian helposti ekaan reikään niin laitoin siihen toiseen, ei vissiin tullut liian tiukalle kun on kestänyt ihan hyvin. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
kyl HoJos sai jumpata hetken erilaisten liukasteiden kanssa kun iskarin kumit oli niin piukeet että ahistivat - rasvaa ja VOIMAA vaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> puristimet on muuten tosi usein hyvät apukädet
-pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> jatila offroad ry rover ystävät ry #235 slck ry pähäma ry |
Vähän OT: Samaa joskus kysynyt muodossa: "Pitääkö lisätä voimaa vai järkeä"? :) T, Antti [/quote] Vastaus on et järki ku loppuu , niin sit lisätään voimaa KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI Kaljapäissään ei onnistu ku pytyn ohi kuseminen |
Lainaus:
-TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Joo, uudemmissa on valmiiksi pulttikiinnitys iskarin yläpäälle. Muutama käytetty saattaa löytyä.
Jos sen vanhan kerran irrottaa niin siihenkin tekee kyllä kierteet helposti. Paikallaan ei oikein onnistu. T, Antti |
| Sivu luotu: 01:24 (GMT +2). |