Disco 300 Tdi siirtopumppu
 

Onko joku korvannut alkuperäisen mekaanisen polttoaineen siirtopumpun sähköisellä. Minkälaista kokoluokkaa (tuotto) pitäisi olla. Mitä ongelmia voisi tulla muutoksessa eteen vai tuleeko mitään.

Tuntuu tuo originelli olevan kulutustavaraa. Ite vaihdoin heti oston jälkeen ja kun olin ite ajanut 60 tkm uudestaan. Serkku vaihto myös heti oston jälkeen ja nyt on taas vaihtokunnossa 30 tkm. Molemmilla autoilla oli ajettu hankinta hetkellä n. 180 tkm.

Note! This message was posted anonymously!

Tiedän yhden sähköpumpulla varustetun, mutta sitä riivaa mystinen ilmavaiva: käynnistyy aina seisomisen jälkeen huonosti. Vikaa on yritetty löytää, mutta toistaiseksi turhaan. Ei pitäisi johtua sähköpumpusta, mutta kohta on kaikki muu tutkittu tai vaihdettu.

Alkuperäisen mekaanisen pumpun ei pitäisi olla ihan noin huono. Mulla on kuitenkin asiakkaina yli kolmekymmentä 300Tdi-koneen omistajaa, mutta pumppuja on mennyt parin viimeisen vuoden aikana vain 2-3 kpl. Omaani vaihdoin pumpun viime viikolla, autolla ajettu 200' km, pois tuli varsin alkuperäisen näköinen pumppu.

T, Antti

Vika tuntuu olevan primerin akselin juuressa. Kolmessa tapauksessa neljästä, yhdestä oli mennyt kalvo.

Note! This message was posted anonymously!

Käsivipu kuuluu ilmauksen lopuksi laittaa parkkiasentoon. Onkohan tämä unohtunut? Silloin nokka-akselin pumppausliike saattaa nitkuttaa käsivipua ja väljistää sen akselin (-> öljyvuotoa).

T, Antti

Nyt on taas pumpun vaihtoviikko. Tällä kertaa kesti 30tkm. Nyt vikana ilmeisestikin kalvo kun pumpun vipu heilui melkolailla velttona autosta irrotettuna. Onneksi olin varautunut uudella pumpulla. Mutta itäis saada jo joku selvyys että mikä niitä vaivaa kun eivät kestä!

Note! This message was posted anonymously!

Varmista tuo parkkiasennossa pysyminen vaikka jollain pienella vieterillä tms.
Jos tärinästä liikkuu pois parkista ?

*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

Siis käsiprimerin vipu on kyllä pysynyt oikeassa asennossaan eli ylhäällä, mutta se nokkaa vasten tuleva vipu heilui melko velttona kun käsin sitä heiluttelin kun taas uudessa pumpussa se oli melko jäykkä ja selvät imuäänneet kuului sitä liikutellessa.

Voisko nää pumpun vikaantumiset johtua esim. tankin puutteellisesta ilman saannista, jolloin pumppu ja sen kalvo ennenkaikkea joutuvat kovemmalle työlle toimittaakseen riittävästi soppaa koneelle.

Note! This message was posted anonymously!

Niin, ainakin nykyään autoissa on kovin tiiviit rakenteet.
Jos tankki alkaa oleen tyhjänä, ja menet tankille ja silloin kun aukaisee korkkia alipaine suhauttaa
monasti kovaakin..


*press play on the tape*
http://www.peeveli.com/offiforum

Tyhmä kysymys: miten se ilmenee että siirtopumppu alkaa olla vaihtokunnossa? Ei tuo ruiskupumppu suorastaan taida vaatia siirtopumppua jotta auto kumminkin käy ja kulkee..? Eli voiko vaihtoon jotenkin alkaa henkisesti joillain oireilla varautua?

Terv. nimim. "vielä tuo perkele tuntuu toimivan"<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Land Rover Discovery Tdi -97
http://img49.imageshack.us/img49/4641/00rj4.jpg