Rangen olkatappikotelon öljynvaihto
 

Onko sen härvelin nimi edes "olkatappikotelo"?

Joka tapauksessa. Kuinka sieltä saa parhaiten öljyt pihalle? Tyhjennysaukko on aika pieni, ja sieltä tuntuu liruvan öljyä ulos ensin hienona nauhana ja sitten tippoina hyvin pitkään. Varsinkin, kun toinen puoli oli vissiin jostain syystä hörpännyt vettä, ja ulos tuli sellaista vaaleaa, paksua tavaraa. Tätä puolta huuhtelin vähän puhtaalla öljyllä.

Tilavuus on muistaakseni 4dl, mutta täyttäessä toiselle puolelle meni vain vajaa 2dl. Eli sisään jäi varmaan pari desiä vanhaa "velliä".

- Lommone Ranke Rooveri -

moi,onhan siinä kait se pienempi neliötappi,joka osoitta pinnan tason.olisit ottanu nivelen ulos ja putsannut kaikki jugurtit pois,ei niin iso homma ole,olis samal tullut tsekkattua pyörän laakeritkin.nii onks siin edes tyhjennys aukkoo?parhaiten valuu alas kun ottaa sen alaolkatapin pultit irti

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä löytyy täyttöaukko (iso neliökanta), pinnantarkastusrööri (pieni neliökanta) ja tyhjennysaukko (kuusiokanta 11mm). Ja tosiaan, ehkä se koko napa olisi kannattanut purkaa, kun kerran huomasi, ettei ulostullut öljy mitään kaunista ollut. Viikonloppuna on vaan ajelut, niin ei uskalla enää tähän aikaan löytää vikoja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Vaihda öljyt pari kertaa peräkkäin jos ulostuleva tavara näyttää hurjalta. Aja tietty pikkuisen välillä.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Moi

halvempaa on huuhdella olkakotelo polttoöljyllä

-ossi-

Yleensä on riittänyt tyhjennystulpan avaaminen. Jos ei muuten ala tulla, niin sorkkii pohjalla olevaa paksumpaa mössöä rautalanganpätkällä.

Jos napaa ryhtyy purkamaan, niin olkatappeja ei kannata irrottaa vaan purkaa napa ja nysäakseli pois. Muutama tiiviste kannattaa varata hommaan.

Jos olkatappeihin koskee, niin kannattaa samalla tarkastaa laakerien esipuristuma. http://www.offroadpaja.fi/Landrover/...htm#Ohjaus_rav

T, Antti

Tuota naftalla huuhtelua minäkin olisin ehdottanut, ja ainakin lyhyen käyttökokeen (vajaa 10tkm)
mukaan ne etunavat voi täyttää ihan tappiin, nyt on uudet tiivisteet niin en tiedä miten paljon
öljyä menee akseliputkeen päin, pitäis vielä saada aikaan ne huohottimet ettei ainakaan lämmetessään
kerää painetta sinne etunapaan, kun vetarin stefa tiivistää hyvin vaan yhteen suuntaan.

Ja ne vanhat öljyt tulee aika hyvin pihalle myös siten että avaa poistopropun ja sen tarkistus-
propun, ja laittaa soppelisti paineilmaa siitä tarkistuspropun reiästä... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> nimim. naama öljyssä

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Tervehdys!
Ja voihan sinne tuutata paineilmaa täytöaukosta pienellä paineella niin eiköhän ala tulla tyhjennystropusta vellit ulos...
TT


Note! This message was posted anonymously!

Tätäkin vaihtoehtoa mietin kans. Onneks on kompura rikki, niin ei tullu öljyttyä naamaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Mitä öljyä noissa kannattaa käyttää....Perä öljyä???

Ei tuo minun mielestä kauhean tahmea saa olla jos sen säätää uudelleen korjausoppaitten arvojen mukaan?
Eikö se oikeaoppisesti säädetä vedettävällä jousivaaalla? Esim: semmosella jolla voi kaloja puntaroida? Ja arvoksi/vastukseksi pitäis saada noin 1,5kiloa kun veto on päällä? Toki sillon vastuksen pitää nousta kun kappale on juuri ja juuri saavuttamassa liikkeelle lähtöä?
Liian kireähän syö laakerit?

Timo..

Liian löysä ravistaa ohjausta. Mun kokemuksella tehtaan kirjan jousivaakalukemat ovat liian pienet. Enkä ole huomannut, että kuluttaisi kuitenkaan laakereita yhtään enempää.

T, Antti