22RE ja ruisku
 

Osaisiko joku ruiskujen elämästä enemmän tietävä kertoa mielipidettä ja vinkkiä. Ongelma on se, että aina välillä virhekoodivalo syttyy ja ECU:sta on löytynyt kaksi koodia, "Air-fuel ratio rich malfunction" ja "Air-fuel ratio lean malfunction". Kovasti tuo viittaa happianturiin mutta en ihan usko siihen, koska se ei ole vanhakaan ja päästömittauksessa lambda oli ihan ok. Mietinkin, voiko kulunut kaasunasentoanturi käyttäytä siten, että sekoittaa seoksen ja tarjoaa tuollaista ilmoitusta? Tyhjäkäynti on hieman vaihteleva ja mittailin kaasun potikan manuaalin ohjeitten mukaan ja ainakin sillä normaalilla alueella, jossa poljin yleensä on, löytyy ohmisesti mitattuna selvää kulumaa.
Mukavahan se olisi vaihtaa ja kokeilla mutta potikkaa ei saa kuin alkuperäistä ja hintaakin oli riittävästi. Eli hieman varmuutta pitäisi olla ennekuin sitä vaihtamaan lähden.

Mitähän tuollaisista ilmoituksista tulee tietäjille mieleen??

-> Ainoa ero hullun ja minun välillä on, että minä en ole hullu <-

Kaverin volvossa sekoili lampda, kun oli suht huomaamaton vuoto pakosarjassa.

_____________________________________
Tässä pitäis vissiin lukea jotai tyhmää

kurkaa hupina ilmamäärämittariin. ettei oo sontaa tms...

My Toyota is F*k*ng Sh*t

Se lambda-arvo, joka päästömittauksessa näkyy paperissa ei ole missään tekemisissä sen lambda-tunnistimen kanssa, vaan on laskennallinen arvo muista päästöarvoista, jollain kaavalla, jota en nyt muista.

Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...

monesti itse kokeillu tuon tyyppisissä käynti vioissa imujärjestelmän pesua yleensä auttanut eli spray pullossa saa jarruosienpesu ainetta sillä peset kaikki ilmanputsarin ja imusarjan väliltä.
monesti ilmamääränmittari likainen vaik ei sitä huomaa samoin kaasuläppä ja tyhjäkäynti moottori kaikki ne kun peset nipitäs toimii jos ei ni sit joudut sen kaasu potikan tod.näk. vaihtaa.
sen aineen millä peset on oltava erittäin hyvin haihtuvaa

Note! This message was posted anonymously!

Tattista vaan vinkeistä! Puhdistusta voisi koittaa ja kattoa kuinka vaikuttaa.

Millasia kokemuksia löytyy nimettömistä ns. tarvike lambda-antureista, joita mm. motonet myy?? Ovatko olleet toimivia?

-> Ainoa ero hullun ja minun välillä on, että minä en ole hullu <-

Biltemalaiset lambda-anturit tuppaa meneen rikki 2 viikon/200km aikana tai sitten hyvällä säkällä ei mut ei kannata kokeilla.
Motonetin lambda-anturit on himpun laadukkaampia.
Paras hinta/laatusuhde löytyy varmasti NGK/NTK lambdoista - ei juuri sen enempää maksa kuin esim. Motonetin anturit, riippuu tietty mistä ja keltä ostaa mut kannattaa kysyä.

____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva@kotikone.fi

Soittelin tuossa paikalliseen autosähkökorjaamoon ja piti kysellä hintoja lambdalle. Ongelmaksi tuli taas tuo kone 22RE, koska sitä ei vissiin ollenkaan?? ole Suomeen tuotu niin ainakaan Salossa luettelot eivät moista tunne. Pyysin tarkistamaan 4runnerin hinnan, kun käsittääkseni noissa on käytetty samaa nelijohtoista anturia mutta myyjä neuvoi kysymään Toyotalta alkuperäistä, kun muitten kanssa on tullut ongelmia.

Onko tosiaan näin, että 4runneri on niin merkkiuskollinen ettei sille kelpaa kuin toijjotan oma anturi??
Harmi juttu vaan, kun alkupeäisen kanssa iskee "elämä on" ilmiö päälle... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-&gt; Ainoa ero hullun ja minun välillä on, että minä en ole hullu &lt;-

mittaa lammas anturi viisarinäyttöisellä volttimittarilla/ tai oskiloskoopilla, niin näät että se on ehjä..jos siinä vta potikassa on oomi heittoja kesken mittaamisen/ asteikon, niin se sekoittaa seokset rikkaalle/ laihalle väärän ulostulevan volttimäärän takia.. jörmelö





Note! This message was posted anonymously!