Sähkötuuletin viskon tilalle (Range Rover)
 

Heh,

Ajattelin ihan vain omaksi ilokseni ilmoittaa, että oman Rankkuni jumittunut viskoflekti lähti vihreille niityille tuulenvirissä pyörimään. Värkkäilin nimittäin tässä männä viikolla keulalle 850 Volvon sähköropelin syylärin taakse imuttamaan V8-moottorin tuottamaa erittäin runsasta ylimäärälämpöä.

Tuulitunnelin tein millisestä rosterista. Ei paljon ropeli kiinityksissään heilu!

Helevatan hyvin pelittää! Kiitokset Ahosensedälle erinomaisesta kytkentäkaaviosta ja 60/40-kytkimestä! Autosta löytyi ylimääräisiä hevosvoimiakin - ja paljon! Uskomattoman paljon vaikutti tuo jumiutunut flekti auton pyörimiseen ja voiman tunteeseen, eli siis lähinnä sen puutteeseen. Auto on kuin toiselta planeetalta!

Kuvia seuraa, kunhan saan digikameran viriteltyä jostakin tähän hätään.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Kuvia kehiin! Oliko tuo volvon rupeli uus vai "romikselta"? Koko? Mikäs tuo 60/40 kytkin on, prosentteja vai asteita? Mihin laitoit lämpöanturin? Mites ohjaus, onko normaali kolmiasentoinen, pakosti päällä - lämpöantoriohjattu - pakosti pois päältä?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Ja aina se tärkein kysymys kustannukset?
Joutuko syylärin käyttämään poissa?

Land Rover on sama maastoautoissa kuin Catepillar puskutraktoreissa
Discovery 300 tdi, Range Rover 3,5

Kylmänä kytkettynä, 60 asteessa avaa, kytkee uudelleen 40 asteessa. Vahtii siis syylärin kylmän puolen lämpötilaa eli kertoo, milloin puhalinta tarvitaan.

Monet kytkimet tulevat kuumalle puolelle, mikä on ihan tyhmää.

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 28/04/2006 16:52:03

Romikselta, iso se on. Oliskohan ropelilla halkaisija jotain 42-43 cm. Muovikehikko on halkaisijaltaan kuitenkin suurempi kuin syylärin korkeus.

60 astetta päälle, 40 astetta pois päältä (siis sen puhaltimen, mutta avaa siis kytkennän 60 astetta ja sulkee sen 40 asteessa). Kiinnitys alavesiletkussa. Letku poikki, 3 cm pois keskeltä. M14 mutteri 1.5mm nousulla hitsattiin 7 cm pätkään 35 mm putkea ja kytkimen ruuvasin siihen. Putken pätkä antureineen klemmareilla kiinni letkuun.

Johdot ja kytkennät meneekin aivan Ahosensedän mallin mukaan: http://www.offroadpaja.fi/Landrover/...kotuuletin.pdf. Katkaisija on asennettu käsijarruvivun viereen. Valon laitoin kiinni mittariston vasemmalle puolelle kojelaudan valmiina olleeseen reikään. Eipähän jää huomaamatta!

Eli kaksiasentoinen pakkokytkin. Anturiohjaus ja pois päältä. Pakkopäälläoloa en ajatellut tarvitsevani. Toisaalta voihan senkin siihen värkkäillä jos haluaa/tarvitsee.

Kustannus:
1 sähkötuuletin, mallia volvo 850, 80 egeä (KALLIS!)
Astekytkin ja pari vaihtavaa relettä n. 25 egeä
Johtoa, kytkin, sulakerasia, liittimiä, led-valo, 15 egeä
Rosterilevyä, kaverihinnalla, 10 erkkiä taivutuksineen
Uutta jäähdytysnestettä n. 5 litraa 7.5 egeä
Tinaa ja sähköä
Sulakkeita (niitä paloi aluksi muutama - 20A ei riittänyt, 25A kestää!) +muutama erkki

Kustannukset siis bauttiarallaa 150 erkkiä. Melkein samalla rahalla saisi sen Kenlowen...

JOS auto pelaa noin hyvin kuin se nyt tekee, kaasua ei tarvitse painaa kyllä samaan malliin kuin ennen. Eli kustannussäästöä tulee sitä kautta. Asennus tienannee siis itsensä ajan kanssa takaisin. Tosin niitä ylimääräisiä löytyneitä heppoja tekee myös mieli käyttää! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Syyläriä ei tarvinnut irrottaa! Ainoastaan vanha flekti ja tuulitunneli!

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 28/04/2006 17:09:22

Jos ei ole alavesiletkussa haaraa paisuntasäiliölle, niin ostaa sellaisen alavesiletkun ja laittaa anturin siihen pikkuletkuun. Linkkinä iso kuva: http://www.kolumbus.fi/baxxter/range/anturi.JPG
Hyllystä löytyi tuollainen jatkoholkki puutarhaletkuun, johon sai suoraan kiertää M14x1,5 kierteen. Tuli muuten nätti kierre, mutta reikä hieman suuri niin pistin lukitetta reilusti. Ja on toiminut hyvin.
Flektinä ilmeisesti ilmastoidun a-omegan sähköflekti, syylärin korkuinen ja on toiminut ihan hyvin. Romuttamolta parikymppii tjsp.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

jjoo,mulla oli aikoinaan rangen keulal coswortti sierran tuplafektit,sopii suoraan ja tunnelit jo valmiina,voi kytkee vaikka yhden flektin kerralla,kahdella sit jo sen verran imuu,et imee zukeja alkupaloiks
t.def90teen

Note! This message was posted anonymously!

Hyviä flektejä noihin hommiin on citroen bx:n puhaltimet,ovat matalia,valmiina 6mm kiinnitys mutterit ja alunperin ovat syylärin etupuolella,toimii myös toisella puolen...

BV 206

Tuota tuota... http://www.racersplace.fi myy Allstar Performancen flektejä UUSIA siis.
Hinnat:
10" 70€
11" 79€
13" 89€
16" 115€

Että kannataako se purkuosa kuitenkaan, kun uus on kuitenkin uus...? Tai on ainakin mun mielestä.

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

Jep,

Käytin paikallisella romiksella ihan reilusti aikaa noitten sähköflektien kanssa penkoen ja etsien mielestäni sopivaa. Mietin mm. Nissan Almeran flektiä x 2. Ihan ok, mutta hinnaksi olisi tullut 120 egee. Purkuosa on aina purkuosa. Oma valinta - flekti on ainakin tehokas!

Tiällä jumalanseläntakana (Ovensuun-seutu) on hieman vähemmän tarjolla noita vaihtoehtoja "Kaivaudu kasaan ja valitse"-periaatteella. Hinnatkin ovat hieman yläkanttiin verrattuna eteläiseen Suomeen. Olis tuossa kaverilla ollut talvella Carinan-ropelia tarjolla ihan ilmaiseksi. En vain silloin vielä tarvinnut, enkä älynnyt ottaa - tyhmä ja tiedostamaton kun olin.

Yhtäkaikki. Rakentaminen oli kivaa ja palkitsevaa. Ja varaosan saan helposti jos flekti päästää käyttösavut pihalle - senverran yleinen tuo ropeli on. Ja tilan kanssa ei ongelmia ollut. Mahtuisi toinenkin kun nätisti sovittelisi, mutta vaikuttaa, että tarvista toiselle ei toistaiseksi ole.



-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

kuvia? kytkentä oppia tarttisin? itellä tulossa vastaa asennus

Muistetaan sitten, että jos autossa on ilmastointi niin flektin täytyy pyöriä myös silloin kun kompurankin käy ettei sylkäse kylmäaineita pihalle. Ilmastoinnin jäähdytykseen riittää vaikka 50% teho flektissä, täydet tehot silloin kun moottori sitä tarvii. Flektin ilmastointireleen ohjaus ilmastoinnin painekytkimestä/ kompurasta ja virrat vaikka vanhan esivastuksen läpi flektiin. Maastoajossa flekti voi vaikka pyöriä vajaa teholla kokoajan moottoritilan yleisen viilentämisen takia.

Tämän takia ilmastointi järjestelmissä on yläpaine venttiili,joka estää moisen tapahtuman. Omassa mondeossa ei flekti pelaa ja ilmastointi hyppii päälle ja pois jos kytkee sen päälle. Nostaa vaan järjestelmä paineen ensin korkeaksi koska ei saa jäähdytystä ja sitten rajapaine venttiili sammuttaa kompuran.

Niinhän se täydellisessä maailmassa toimii. Me vaan asutaan epätäydellisessä:) kyllä niitä liemiä on pihalle tullut ja ainakaan omassa fordissa, kun visco oli tiensä päässä ja auto pörräsi paikallaan niin kompura ei sammunut mihinkään vaan rupes pitämään helvetin moista kolinaa kun yritti väkisin toimia. Ja kai se ilmastointi sais toimia, jos sellainen autossa on.

Samaan tyyliin on passatissa, kun sähkö flekti oli sökö. Nyki ilmastointia päälle ja pois mutta ajossa toimi, kun sai jäähdytystä. Kunnes lopulta oli joku nippuside hangannut putkeen pienen reiän ja ei varmaan tuo yli paine auttanut ainakaan asiaa. Vaan tulipahan samalla vaihettua flektiin hiilet, kun huomas ongelman. Toinen flekti on viskolla mutta on ilmeisesti pelkästään moottorin jäähdytykseen.

Lihavoitu teksti selittääkin paljon,jos sähköt ei kunnolla toimi:D:D:D:D

Kateellisten panettelua:):):):)

ei löydy ilmastointia rangesta ;) -79 ja hyvin vähän sähköjä vehkeessä tai muuta "ylimäärästä" hilpettä, onnex näin nimim. tietokoneautoihin kyllääntynyt!