Offipalsta.COM - Käsijarru!

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)

- Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)

- - Käsijarru! (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=21187)

Onko laillista tehdä itse levyjarruun perustuvaa kardaani käsijarrua?
Tarkoitus olis käyttää mekaanista satulaa, kun on semmoinen käsitys että, leimasetä ei diggaa hydraulista....

My Toyota is F*k*ng Sh*t

Kyllähän Jeepperi teki CJiihin kardaani kässärin ja tais olla viel
hydraulinen ja hyvin kelpas leimalle.

missäpäin leimattiin..tai eipä sen välii.. kun on toi mek,satula valmiina niin sitä käytetään, ja saa pidettyy kahvan orkkiksena....
voikohan auton ikä vaikuttaa.. potilas olis -89 RJ

My Toyota is F*k*ng Sh*t

Meniköhän se niin että kardaanikässärin tyyppiä saa muuttaa, mutta jos on takajarruissa kässäri niin sieltä sen pitää löytyä. Sitä en osaa varmaksi sanoa, että voiko käsijarrun säilyttää takajarruissa, ja kardaanille lisätä maastojarrun.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Kyselin tuota seisontajarrumuutosta AKE:sta viime vuonna kun oli ajatuksena korvata rummut levyillä ja rakentaa kartaanijarru kässärille.

Tällainen vastaus tuli:

Lainaus:

quote:
Hei.

Kuten muissakin auton rakennemuutoksissa, on jarrumuutoksissa sovellettava
Liikenneministeriön päätöstä auton rakenteen muuttamisesta. Päätöksen 13 §:ssä
kerrotaan jarrumuutoksista. Pykälä on seuraavanlainen:

13 § Jarrujen muutokset

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton jarrujen vaihtaminen seuraavin
edellytyksin:

a) jarrut ovat alkuperäisiä tehokkaammat ja peräisin autosta tai tarkoitettu
autoon, jonka akselimassa tai valmistajan sallima akselimassa ja moottoriteho
vastaavat vähintään muutettavaa autoa;

b) jarrusatula tai -kilpi on kiinnitetty ruuviliitoksella suoraan tai
asianmukaista soviteosaa käyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka
taka-akselistoon; omavalmisteisten soviteosien lujuudesta on tarvittaessa
esitettävä luotettava selvitys;

c) jarrupääsylinteri on toiminnalliselta mitoitukseltaan jarrujärjestelmään
sopiva; tarvittaessa on käytettävä tehostusta;

d) jarrupolkimen ja jarrupääsylinterin kiinnitykset ovat asianmukaiset;

e) jarruvoiman jakaantuminen ei muutoksen seurauksena muutu alkuperäistä
huonommaksi, mikä tulee tarkastaa katsastuksessa; jarruvoiman oikean
jakautumisen aikaansaamiseksi jarrujärjestelmästä saa poistaa tai siihen saa
asentaa akselistokohtaisesti jarruihin vaikuttavan säätöventtiilin; asennettu
säätöventtiili ei saa olla ajon aikana säädettävissä;

f) jarrujen lukkiutumisenestojärjestelmää ei poisteta eikä levyjarruja vaihdeta
auton mallisarjaan kuulumattomiksi rumpujarruiksi; ja

g) jarrut, joiden on edellytetty auton käyttöönottoajankohtana olevan E-säännön,
direktiivin tai FMVSS-standardin mukaiset, tulee muutoksen jälkeen osoittaa
sanotut vaatimukset täyttäviksi.

2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös yksipiirisen jarrujärjestelmän
muuttaminen kaksipiiriseksi vaihtamalla alkuperäinen jarrupääsylinteri
asennusmitoiltaan ja toimintaan vaikuttavalta mitoitukseltaan vastaavaksi
kaksipiirijärjestelmän jarrupääsylinteriksi. Jarrupiirit on tällöin jaettava
samalla tavalla kuin autoon asennettavaa pääsylinteriä vastaavassa
järjestelmässä. Tarvittaessa on tehtävä uuden jarrupääsylinterin vanhaan
jarrujärjestelmään edellyttämät muutkin muutokset.

Pykälä ei siis suoranaisesti kiellä seisontajarrun muuttamista mainitsemallasi
tavalla. Vaihdettavan taka-akselin tulee olla tarkoitettu vähintäänkin saman
painoiselle ja tehoiselle autolle, kuten myös jarrulevyjen ja
jarrusatuloidenkin. Myös seisontajarrun tulee olla riittävän tehoinen ja
mahdollisten omatekoisten soviteosien lujuudesta on muutoskatsastuksessa
tarvittaessa esitettävä luotettavat selvitykset.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Lainaus:

quote:Kyllähän Jeepperi teki CJiihin kardaani kässärin ja tais olla viel
hydraulinen ja hyvin kelpas leimalle.

Kaikennäköstä on tehty, mutta mun tietääkseni on käsijarrulta vaadittu aina mekaanista yhteyttä. Tai sitten kuormurityyliin käyttövoiman hävitessä jousi painaa jarrun kiinni, voi olla vaan aika soveltaminen maasturiin..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Hydraulikäsijarru ei ainakaan ralliautossa mene läpi leimalta (jos on siis kilvellinen auto)toteutettuna esim. tuplajarrusatuloin.

Samaa olen miettinyt, jos 404 Mogin akselit laittaa levyillä joka nurkassa, niin tarvitsee kardaanikässärin.

Edited by - CJ7 on 27/04/2006 10:19:09

Lainaus:

quote:
Hydraulikäsijarru ei ainakaan ralliautossa mene läpi leimalta (jos on siis kilvellinen auto)toteutettuna esim. tuplajarrusatuloin.

Kaveri rakensi välikoppaseen hydraulikäsijarrun, ensin rumpuihin, sittemmin vaihtu levyt. Muutoskatsastuksessa sekä vuosittain leimalla roikkuu vaijerit mukana, todellisuudessa vaijeri ei edes kiristy mutta näyttää mekaaniselta :)

Lainaus:

quote:
e) jarruvoiman jakaantuminen ei muutoksen seurauksena muutu alkuperäistä huonommaksi, mikä tulee tarkastaa katsastuksessa; jarruvoiman oikean jakautumisen aikaansaamiseksi jarrujärjestelmästä [u]saa poistaa</u> tai siihen saa asentaa akselistokohtaisesti jarruihin vaikuttavan säätöventtiilin; asennettu säätöventtiili ei saa olla ajon aikana säädettävissä;

Näin ajatellen takajarrujen kuormasäätimen saa poistaa jos jotain muutakin jarruissa muuttaa. Onhan se luonnollistakin, tuskin alkuperäinen kuormatunnistin toimii kovin hyvin jos alkuperäisistä jarruista ei ole enää mitään muuta jäljellä.

**************
Jussi ja Suzuki

Lainaus:

quote:
Hydraulikäsijarru ei ainakaan ralliautossa mene läpi leimalta (jos on siis kilvellinen auto)toteutettuna esim. tuplajarrusatuloin.

Samaa olen miettinyt, jos 404 Mogin akselit laittaa levyillä joka nurkassa, niin tarvitsee kardaanikässärin.

Mulla on katsastettu Escortti mkI hydraulisella käsijarrulla. Normi katuautoa ei onnistu!

379cid chevy 4x4

Muistelkaas nytte kaikki mitkä edelliskauden trendiautot olis sopivia luovuttajia mekaanista
levyjarrua kardaanille halajavalle ??

Taitaa vanahat Saabit ainakin omata soppelin satulan ?
Olisko muissa ?

Briteistä muutossarja piirakoihin n.175£ <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

*press play on the tape*

Onhan niitä: fordia, volkkaria jne jne.

**************
Jussi ja Suzuki

mulla on willyksessä audin 79-86 satulat, edellis viikolla leimatut.

Tai sitten tarttee sairaan pienen levyn ja satulan :)

Lainaus:

quote:
Taitaa vanahat Saabit ainakin omata soppelin satulan ?
Olisko muissa ?

Jos Saabista haluaa satulan, ni kannattaa ottaa olikohan se -87 tai uudempi takasatula. Se mitä käyttivät edessä on varsinainen riesa varsinkin vanhemmiten. Helkatin vaikea saada molempia toimaan kunnolla. Aina oli jompikumpi jumissa tai liian tiukalla/löysällä. Mutta toisaalta, kartaanilla tarvii vain yhden, ja voi kestää paremmin kun ei ole siellä etupyörällä.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Tnx kaikki, juu suurihan sen ei tartte olla tehoiltaan kardaanilla.
Nyt romikselle mars sopivaa luovuttaja penkomaan..
Levy tosin arempi vaurioille kuin nyk. rumpu.
mutta levyhän saisi olla tuuman pari pienempi halkaisijaltaaan, jolloin tulisi maavaraa..
Ja satulaa kannattava levyhän tarvii mitoittaa tukevaksi ja kääntää levyn alle suojaksi iskuilta.

*press play on the tape*

jeps. eli tehdään levykardaanikäsijarru...

My Toyota is F*k*ng Sh*t

kinkkisintä on löytää ilman offsettia olevaa levyä, menee muuten niin kauas laatikosta, että alkaa satulan kiinnikkeet olemaan kovilla..itellä lohkes alukopanlaipasta 3 kiinnikettä.mikko sorvas sen jälkeen suoran levyn kardaanin laippaan sopivaksi.

Äimistelyä

Suorista jarrulevyistä:

"Moottoripyörä on moottoripyörä, skootteri on lälläripyörä..."