Hilipatihippaa ja pokkerssit vippaa!
 

Jooh eli nyt kun alkaa aurinko lämmittää niin boggerssit menevät soikeiksi kun blazeri seisoo parkissa muutaman tunnin ja kun lähtee ajamaan alkaa renkaat välillä vipottamaan sillein että vauhti on pakko pysäyttää kokonaan..

vika häviää kun ajelee 10 min mutta aika helvettiä tuo "renkaiden lämmitys" :rotfl:
Talvella ei juurikaan vipottaneet!

raidetankojen päissä/missään nivelissä ei ole väljää. Ajattelin jos laittais 2 kpl ohjausvaimentimia?? Kellään kokemusta? ei luulis haittaavankaan..

itellä joutu laittaa toisen iskarin suoraan raidetankoon, ja hiekkaa kumeihin, niin alkoi yksi kaista riittämään..

Äimistelyä

Mikä taika tuossa hiekan tai muovikuulien laittamisessa on????


Ai mää vai turuust

Edited by - PeteTurku on 26/04/2006 20:54:38

Eikös se iskari ole jo suoraan raidetangossa?? toinen pää etuakselissa ja toinen raidetangos? Vai mihin oot laittanu?? ajattelin et jos laittais 2 kpl siihen allekkain..

mulla ei sinänsä ole ongelmia pysyä omalla kaistalla eli ei seilaa vaan renkaat ottaa välillä semmosen heijariliikkeen et ne heiluu noin 10cm (!) sivusuunnassa.. Ratti heiluu edestakaisin ja samalla hötkyy kovasti pieni mies siellä ohjaamossa puristaessaan ruorista kaikin voimin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mitäs se hiekka siel kumeis??

Olisko tollasta? http://petrisimolin.com/ThePalsta/to...TOPIC_ID=19992

------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif
Nyybifilter ON

hahhahahhahaha katoin ton death wobble videon ja juuri tota tarkoitin.. hahhahhha kun valuu kyynelet silmistä....

Jos nyt yksi vaimennin, niin onko se todetusti kunnossa? Elävästi muistan Paavon porttaali-rangen woblauksen viimeisimmässä YlläsTrophyssa ja vastaava vika parani muistaakseni vaihtamalla risa vaimennin.

Ojat on rajat.

Pecos muistaa oikein, hemmetin paha woblaus joka tuli pienestäkin heitosta jo kolmen-neljän-kympin
vauhdissa (K: "entä isommat nopeudet" V: "ei uskallettu kokeilla"). Panhardin pultit olivat hieman
löysät, ja ohjausiskarissa oli muutaman millin "kuollut alue". Tilanteeseen ehkä vaikutti myös pieni
välys kuskinpuolen pyöränlaakerissa, sekä pienet väykset olkatappeissa ja simpukassa, mutta woblaus
hävisi tyystin kun panhardin pultit väänsi kiinni ja ohjausiskarin vaihtoi ehyeen (tuli samalla jäsympi).

Kiitoksia vieläkin G280E:lle kuljetus-mersun lainasta, olis muuten saattanut tulla aika pitkä kotimatka.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

joops laitoin tuplapumput eteen eikä vippaa enää...