Diesel vs Bensa maastossa
 

Päivää! Kysympä mieleen juolahtaneen kysymyksen; jos saisit valita kumman koneen ottaisit maasturiisi, diesel vai bensa, manuaali vai automaatti, ja MIKSI?

Note! This message was posted anonymously!

dieseli ja automaatti. automaattiloota on mun mielestä erittäin mukava ajella mettässä, ei tartte renklata kytkintä. ja dieseli siks koska hyvät väännöt ton automaatin kanssa.

Toytoy HDJ 80

diesel = ei hämmästy vedestä, kunhan ei imaise sisäänsä, pienempi kulutus, suurempi toimintasäde
bensa = yleensä hereempi moottorina, arka kosteudelle, simppelimpi syötöiltään

itellä isohko bensa automaatti mut kyl vahva nykydieselkin olis kiva

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

Mikäähän ei voita viritetyn bensakasin ääniä, mutta onko korkeaviritteinen sitten kovin kätsä MAASTOajossa, en tiedä kun en ole moista koskaan omistanut.
Diesel on alavääntönsä puolesta oikein mainio metsään, turbolla tekohengitettynä siitä saa jotain pientä tapahtumaan yläkierroksillakin.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Turbodiesel ja tomaatti. Vääntöä hyvin, ei kastu virranjakaja ja ahtopaineet pysyy korkeella koko ajan, vaikka pykältää välillä.

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

disel ilman turboa ei tarvi pelätä vettä jos snorkkeli ei vuoda

"sisäpiiri safarit,fi"

Dieseli automaatilla olis mielenkiintoinen kokeilla.
Dieselitkin vaan tuppaa painamaan, vähintään verrattuna samantehoiseen bensakoneeseen. Onkos muuten sattunut jollekin kallistuksessa tai kaadossa niin että olis dieseli kiekunut itsensä kuoliaaksi käyttäen polttoaineena moottoriöljyään?


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

kutoskiisseli ilman turboa ja 4v manuaali loota perässä on mulle ok yhdistelmä.

.
.
.
.
http://static.petrisimolin.com/galle...jtp-toy030.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...jtp-OFF002.jpg


Edited by - jjtp on 13/04/2006 00:09:00

Dieselissä on se hyvä puoli, että jos pääsee nesteet maastoon, niin ei heti ole vaaraa liekeistä. Ja kuten pee sanoi, niin kulutus maastossa on selvästi bensavehjettä pienempi.

Mutta kyllä mun valinta silti olisi bensa V8 (tota Rangen mottia isompi). Sais huipputehoja irti, ja väännötkin voisi olla kohdallaan. Ja soundi on mukavampi, kun se "riisselin raksutus" <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Tiisseli olis munkin valinta jos autolla pitäis ajella "joka"päiväistä ajoa ja ehdottomasti automaatti edellyttäen että se on tarpeeks "vahva"
Itellä työllä harraste kulkine bensa koneella ja automaatilla ei tule ihan joka päiväiseen ajoon mutta paljon tulee ajettua! (jos toimii)
Bensa v6 sen takia että on teho/paino suhteeltaan parempi. Veden sietokyvystä ei ole vielä takeita mutta kesällä selviää

kutos disel ja jos sais vielä automaatin perään sitten hyvä.

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

mokin painoiseen kikottimeen tuntuis istuvan f-460cid mosa + pg tomaatti kohtuu hyvin .
pikkusen tuotakin pataa saa virittää jottei sillä jää kaikkien suzukien(näinkin on käynyt) jalkoihin.

Tähän asti aina ollu tiisseli ja nyt tulee ens kesäksi ensimmäinen pensa, mutta vois kuvitella että tiisseli on parempi em. ominaisuuksien vuoksi+ ei tarvii ottaa tankkiautoo mukaan ku menee päiväks mettään! Jos valita vois ottasin automaatin -ei tarvii nimenomaan seisoskella sen kytkinpedaalin päällä ja nuuhkia permanentin hajua tuontuostakin... :)

Teukka

Mulla on G:ssä uudemman E-mersun turbollinen kutonen hiukan piristettynä ja mersun vahva 722.3 automaatti, toimii kuin kello, ei haittaa isommatkaan kallistukset, kulutus on pieni ja kuten jo aikaisemmin joku kirjoitti onnettumuustilanteessa tulipalovaara huomattavasti pienempi kuin bensalla. Pajalla säädetty pummppu antaa voimaa heti tyhjäkäynniltä ja tarvittaessa moottori kiertää hereästi jopa 6000 kierrosta minuutissa.

Tiukka (iso) bensakone saattaa olla vielä asteen hereämpi keräämään kierroksia mutta kyllä dieselin alavääntö on mannaa.

Ääni dieselille.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Jeepin suorassa kutosessa on myös alavääntöä. Vääntökäyrä on melkein suora ja 1000 kierroksen
kohdalla vääntö on jo melkein maksimissa (helppo katkoa akseleitä pienillä kierroksilla, ei sammu).
Vedessä ajelut pitää jättää vähemmälle, on liikaa eletroniikkaa. Ainakin minulle on koneessa
riittävästi tehoa (135kw). Maastoajossa kulutus on pieni, kun ajellaan suurinpiirtein tyhjä-
käynnillä.

Just do it!

Tervehdys!
Muuten diesel + automaatti, mutta kyllä manuaalikin käy, siinä on hyviäkin puolia. Automaatti maastossa on hiukan yliarvostettu. Bensakoneessa ehdoton plussa on vireys, eikä kierrokset lopu heti kesken, kiukkua pitää löytyä, jota monesta vanhasta nokipadasta puuttuu....
TT

Note! This message was posted anonymously!

Minä valitsisin bensa V8 tai V6 ja automaatti perään. Joku tiukka V6 vois olla teho/paino suhteeltaan vielä parempi kun V8 kevyehköön autoon (esim. SoSon uaz projektista mallia).

Bensa siksi koska siitä löytyy enemmän kierrosaluetta missä jotain tapahtuu (muuta kun woimasavua). Teho/paino suhde on parempi kun dieselissä. Kulutus ei nyt metsässä ole niin hirmuisa (ainakin uaz vetää vähemmän metsässä kun maantiellä) kun sitä eniten melkein tyhjäkäynnillä putputtaa.
Niin ja sitten bensa kone ei haise yhtä pahalle kun diesel ja siinä on kivempi ääni <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Miinuksia bensassa toki on sitten herkkyys vedelle. Mutta sehän korjaantuu snorkkelilla ja että tiivistää kaikki sähköheebelit. Tulipalovaara on valitettavasti bensalla suurempi.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Minkälainen ongelma automaateissa on laatikon kuumenemimen?

Just do it!

Riippuu siitä millanen jäähdytin on.. Originaalilla ei pikuppi "cruisailu" kierroksella kulmassa nostanut lämpöjä, mutta nyt tolla erillisellä en tiedä. Jos pitkään jauhaa isoilla gummeilla jotain hajoo varmasti.

Ääni bensalle. Kun ei tola montaa kertaa kesässä ajeta niin turha maksaa diesel -veroa. Varsinkin kun tiedetään millasia ***koja noi v8 kiisselit on..

Japella oli 4 l bensa kutvonen, eikö?

<h3>Just..</h3>

Kyllä se täytyy olla bensa V8 ja mieluusti riittävän tehokas
ja siihen perään automaatti loota niin ei kytkin jalka krampaa.
Voi olla et dieselit kuluttaa vähempi mut onko sillä väliä.
Kyllä mielummin kuuntelee V8 saundeja kun diiselin nakutusta

HIRMU OFFI

Jos itse saisin valita niin joko isolohko pensa v8 ja automaatti, mieluiten öljyä vuotava ja sellainen jota saa sahata kuumana käyntiin sillain että pakosarjoihin menee raakaa pensaa joka räjähtää kun se louskutin suostuu vihdoin käynnistymään. Vaihtoehtoisesti keulilla vois olla Cummins pikkuisen muuteltuna jotta lähi tienoo kuulee kun voima puhuu ja ahtimen johdesiivet värähtelee.

Minä ja benziinimoottorit ei tulla oikein hyvin toimeen keskenään, yks pensapeli ollu toista tuskin koskaan tulee... kuutosriisseli turbolla tai ilman ja manuaaliaski perässä on mulle sopiva yhdistelmä.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Kiitos kaikille vastauksista. Näyttää siltä että diesel ja automaattiaski on monelle mieleen, jos jollekulle bensa on mieluinen niin siellä ollaa sitten linjalla V8. Köyhät kyykkyyn; näillä nykyisillä bensan (ja dieselin) hinnoilla se on kyllä arvokasta ajelua...

Note! This message was posted anonymously!

tiisselin alaväännöt on kunnon kasiin verrattuna aivan olemattomat RAAJÄRVEN hiekkamäki on sen todistanut, Yks tiisseli on Larhan kuskaamana päässyt mäen päälle, kaikki muut on mäkeen hyytyneet, paitsi kasikoneella varustetut bensavehkeet.
TH400, quatra trak, AMC 360 ja kyllä on kiva ajella.
Bensan hinnasta... Suomessahan on hyvin varustettu jakeluasemaverkosto, mitä sitten ?

Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!

itse olen sitä mieltä et V8 ja tomaatti bensaa saa rahalla ne nokikeppi virvelit voi upottaa suohon kuten myös kytkin laitteet mutta makuasioista ei voi kiistellä

Note! This message was posted anonymously!