Range Poweri rojekti
 

Nyt kun rangen alle on vaihtumassa danan44 akselit, niin kysymyt kuuluut että käykö valppi volvon välitykset dana44 akseliin??

entäpä miten kardaanit saa käymään??

mistä sais rangeen etu jakarien sekä panhardin puslat??pitäis olla pehmeät/halvat.
niin että joustot säilyis hyvinä.

entäpä mistä saa d44 raidetangon sekä ohjaus varren uusia niveliä??

LaaLaa voi laittaa kuvia miks rangeen vaihtuu akselit<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

jep jep
http://static.petrisimolin.com/galle...n%20range1.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...n%20range2.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...n%20range3.jpg

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Hyvän näköistä
<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> orginel range akselit ja renkaat oli 35x15.5x15,10metriä eteen päin lumi hangessa ja tollasta tuli.

pjtk:lla on d44 akselit Rangessa ja tossa topicissa on juttua siitä swapista:

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=11908

"Voimalinjan muuttaminen Rover -&gt; Jeep on äärettömän helppoo"

______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1

Miksi D44? Miksei D60?
Tai ENV:t mitkä on myynnissä varaosapalstalla?

Olisi vielä 4,7 välityksillä :)

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

D60 ei kasva jokapuussa ja maksaakin vielä
Kovassa käytössä hajoaa kuitenkin, mistä osia?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kuten sanottu, äärettömän helppoo saada kartaanit käymään. Itte asiassa toi temppu onnistuu ainakin periaatteessa myös Roverin omilla kardaaneilla. Rangen kardaanista pois ristikolta se vimonen pätkä, jossa on se laippa mikä tulee yokeen kiinni. Ohuemmilla lukkorenkailla Rangen kardaaniin saa sovitettua Jeepin kardaanin ristikon. Ja tää ristikko sitten kiinni Jeepin perään. Saattaa tosin jäädä vähä lyhkäseks. Toisaalta Jeepin perässä yoke tulee pitemälle joka kompensoi tuota kardaanin lyhenemää. Ite tein Rover -&gt; Jeep kardaanit, jotka on/oli inansa liian pitkät.
Mun tiedon mukaan valpin välitykset käy danaan. Onhan sekin d44:nen. Tosin siinä oli muistaakseni 19 rihlaset vetarit. Niin ja kardaanin yoke on erilainen kuin Jeepeissä.
Puslissa pehmeä, halpa ja jousto viittaa Rangen alkuperäsiin. Ite vaihdoin kaikki alustan puslat PolyBushin sinisiin. Niihin sopii kohdat pehmeä ja jousto. Hyvät ne kyllä on.
Ite ostin d44:seen varaosia Jamantilta ja ShoutWestistä.

jaa..a jos noi ENV saa rikki mutta Dana 44 ei, niin kyllä tarvii IHMETELLÄ... ja osia löytyy briteistä eikä ole hinnalla pilattuja. kun salisbury vastaa Dana 60 niin se on poikanen ENV vierellä,pikku rattaat 4 tapilla,pinjoni on 2 päittäis laakerilla eli ikuinen.vetari vartti vajaa 2 tuumaa paksu ja on 4.7 välitys mikä ON rangen laatikon kanssa loistava! ja nää kyseiset akselit jotka on myynnissä MYYDÄÄN kun tarjoaa jotain järkevää.raide väli on n.2" kapeampi kuin rangessa eli ainakin mun mielestä järkevämpi, kuin että levenis.

Tarjotaas lisää vaihtoehtoja...

Saliburyn aksulat ARB:n lukoilla, valmis paketti kovaan käyttöön.
Edessä levyt, takana rummut.
Suoraan rangen alta.


jos löytyy kiinnostusta niin soittele tai pistä privaa

050-3527929 / Kari

no rojekti edistyy siihen malliin että rangen oma etu akseli kasaantuu takaisin paikoilleen ja ajetaan vielä ainakin jonkun aikaa vakio akseleilla kun tota aikaa on niin hiton vähän tehdä mitään suurempaa.renkaatkin on vaihdettu hieman pienenpii jos kestäis hiukka paremmin.

etu perään koitetaan huomenna sovata uus risti tappi kovemmasta materiaalista ja siihen päälle tuleen vielä vahvike hokki jos kestäis pikkusen pidempään.

danan44 etu akseli rangen sovitteilla olis nyt hieman ylimääräinen joten jos jollakin on tarvetta sellaisella niin voisin myydä pois(välitys sama kuin rangessa,vahvistetut ristikot,hiekka puhallettu)