Tamagotchi sai uudet röörit
 

Tulipahan tossa viikonvaihteessa taiteiltu tamagotchiin uudet pakosarjat, viel tarvii tehdä pöntöt sit alkaa olemaan iskussa tämän vuoden koitoksiin:)

Tässä kankku sovittelee putkia paikoileen!

http://static.petrisimolin.com/galle...sovittelua.JPG

Tässä kuskinpuolen sovittelua...

http://static.petrisimolin.com/galle...po-Sovitus.JPG

Tässä hanttarin pakosarja valmiina...

http://static.petrisimolin.com/galle...tarinpuoli.JPG

Ja kuskin pakosarja valmiina...

http://static.petrisimolin.com/galle...uskinpuoli.JPG

Kyl tost kuskinpuolest tuli pal paree<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kiitokset kankulle ja kankun ukolle putkien taivuttelusta <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!

Miksei kankku vääntäny paljon elvistellyllä cnc-vääntimellä yhdestä putkesta? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Voisin melkein arvata että toimi paremmin vanhoilla sarjoilla, oli valut tai pellit.
Tossa on unohdettu pakokaasujen massavirta ja saman pituiset putket kannesta kollektorille. Putkien pituus on aika tarkka sen suhteen minkä luonteisen koneen haluaa. Menee moottori vähemmästäkin sekaisin jos jotkut sylinterit ns. läpihengittää paremmin kuin toiset. Noilla sarjoilla kone ei ole balansissa.
Tosin ei kai sillä ole väliä jos TEHOA niin paljon että sitä voi hukata.
Kannattaa kuitenkin kokeilla kunnon sarjoilla.



________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.

kattelin samaa miekin , kollektorille joka pytylt saman mittanen putki muuten ollaan metässä.
ei toimi millään noi sarjat hyvin

tossa näyttää tuo tila olevan vähissä kollektorin kohdilla niin vois olla hyvät jotku shorty hedderssit!
minkä kone tuo on?
Summitilla esim.
Hooker chevy 137$
summitin omat chevy100$
ford 109
mopar 130
Patriot 135-175$
tämän hetken kurssilla nuo hinat aika samoja euroina täällä tulleineen ja alveineen.
ei kovin kalliit ja on ainakin toimivat.

No ei ne ainakaan paskemmat voi olla, kuin amerikanmiehen vakiovalu-umpilisäkkeet...

avaa vaan, ei se siitä hajoo

Se olis hevetin hyvä olla tasapitkät, mutta kun tila rajaa mahdollisuudet <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Menköön hyvätekeväisyyteen ne parit hukatut hepat, mut eipä akk-katsuri ainakaan narise et putket EI SAA TULLA konepellist läpi <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Ja näin ollen saan ajaa kilpaa.

Ja jos siihen mennään, että putket ovat optimaalliset niin olisi pirusti hommaa! Kun tarttis sitten mittaila kaikki imukanavatkin tasamittaisiksi,tarkistella kaikki nostajan vivut oikean suhteeseen Ym.... kaikkee mahdollista ylimääräistä touhua OFFI tuohuun!! Autohan on protoluokan kilpuri EI kiihdytysauto!

Valusarjat oli kylläkin kaikkein virtaavimmat "pukinsarvi" mallia, mutta täydellisellä runkoon törmäys kurssilla<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!

kokeilu juu mut noista voi tulla huomattavakin tehon lasku. sillon varmaan ne pukinsarvet ois kumminki ehkäpä paremmat.

ps. mulla oli ruisku kamina 5.7 padalla dynottu ja tais olla 18hp luokkaa ainostaan peltisarjat vs pukinsarvet tosin muuten vakio 5.7 kone

Kyllä laulaa oikein hienosti tulin just tallita kokeilemasta jos nyt ei sitä mekkalaa lasketa kun pöntöt puuttuu!! Huomenna koetan saada ne rakennetuksi jos vaan aika riittää.

Kiva olis dynotaa ja tietää todelliset tehot, mut ei se taida sopia keneenkään dynoon.

Lahjoitetaan vaikka ne 20hp niille, jotka niit niin kauheesti tarvii<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!

MulleSuzannaaMulleSuzannaaMulleSuzannaa ja voin ottaa ALV:in kans<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-
<img src=/smiley/jerkit.gif border=0 align=middle>

[quote]
.

Kiva olis dynotaa ja tietää todelliset tehot, mut ei se taida sopia keneenkään dynoon.
.....Pituutta(akseliväliä) dynoissa pystyy useammassa paikassa säätämään .Mutt mites toi leveys???


-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-

Joo voihan tossa huipputehot laskea mutta tolla tavalla voidaan myös virittää eri sylinterien tehopiikki eri kierrosalueelle jolloin tehoa on tarjolla laajemmalti käytössä... Muistaakseni tosta oli juttua tossa "four stroke performance tuning" kirjassa by A.G. Bell... Voipi olla sitten tarpeen säätää joka sylinterin bensansaanti erikseen ja sytkät jne <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://photobucket.com/albums/e253/arpati/

http://photobucket.com/albums/j267/Arpati2/

http://koti.mbnet.fi/arpati/


Edited by - arpati on 28/03/2006 13:21:52

Olikos se niin, että lyhemmät alkuputket ja sit reilunkokoinen putki antaa paremman alaväännön???

Kun aikoinaan laitettiin viriBemuun pakopuolta, annoin viisaammille parametrit, että alavääntöä haluan ja hiljainen pitää olla. Kokoonpanoksi tuli ruiskukoneen pakosarja, 2,5" putki siitä etiäpäin ja takapöntön jälkeen 2" joku efektoripää tms.

Ihan hyvä peli siitä tuli ja pakoäänet oli hiljaisemmat, kuin imuäänet.

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Hyvinhän tossa tilaa olis tehdä kunnonkin sarjat,
noilla vaan saa tehot hukkumaan kun koneen hengitys on mitä sattuu.( esim valmiit fenderwell sarjat mahtuisi aivan varmasti)


Note! This message was posted anonymously!

Ei muutakun kuasua koneelle! Jos tuntuu et ei pänninki riitä niin sitten muutoksia miettimään.





<center>------------------------------------------------
PÄÄTÄSÄRKEEMOTORSPORT
Blazer K-5
Hilux
Project Corvette -74 350+blower</center>


Edited by - coupe74 on 28/03/2006 14:42:08

Mahtuiskohan tuonne dynolle www.sporttiauto.com

Note! This message was posted anonymously!

Leveys 220cm isoilla gummeil ja ei ole pienempiä gummeja

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!

Muuten en tiedä noista tehohäviöjutuista mitään,mutta minun mielestä nuo on pirun hyvännäköiset silti.

koska meinaat maastoon mennä kokeilemaan?

Tuonne mahtuis, ja jäis jopa 25mm pelivaraa puolelleen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://www.amworks.com/pictures/dyno.jpg

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Itse kun tekee niin tulee paras.

Aina löytyy jostain eskimo selittämään nigerialaiselle miten lämmönkanssa pärjää.

Pirates of Tuusulanmeri #2

Hyvältähän nuo tosiaan näyttää, mutta 4-1 toiminnasta eripituisilla putkilla ei ole omakohtaisia kokemuksia. Kyllähän siinä idea toiminnasta menee.

Tällasia pari, niin sit olis oikeaoppiset peltisarjat:
http://kotisivu.mtv3.fi/Rallyteam-75/peltisarja2.jpg



Edited by - -MaTTi- on 29/03/2006 23:17:10

JUURI NÄIN!

Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
http://www.ipefix.fi
Tee sinäkin työstä harrastus...eiku..

Tuossa rupesin tavaamaan tuota "Four Stroke Performance Tuning" kirjaa johon aiemmin viittasin noista eri pituisista pakosarjan putkista ja kyllä siellä jotain juttua noista oli... Mitta eroiksi jotain 2" - 4" verrattuna siihen "optimaaliseen" pituuteen. Eli vissiin yksi tuohon optimi pituuteen ja siitä sitten lyhempää ja pidempää...

Koitan laittaa lainauksen (lontoota) tänne jahka saan kirjan ja nettikoneen samaan paikkaan <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Nyt kirjoittelen kirjaston koneelta ja uudessa lukaalissa ei ole vielä nettiä <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Notta Hippo voi hyvin sanoa että noi on tolleen suunniteltu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




http://photobucket.com/albums/e253/arpati/

http://photobucket.com/albums/j267/Arpati2/

http://koti.mbnet.fi/arpati/

Lyhemmät alkuputket siirtää huipputehoa yläkierroksille ja päinvastoin. Putken isontaminen vaikuttaa myös samalla tavoin ja pienentäminen taas alakierroksille... Varsinainen pakoputki saa olla reilu mutta vaparissa ei kannata hullutella ettei virtaukset huonone (imuefekti heikkenee) pyörteilyn lisääntyessä kun kaasun nopeus laskee. Turbossa tuolla taas ei ole niin suurta merkitystä kun siellä se kuristin jo on (pulssitus ei onnaa) ja turbo taas ei kaipaa sitä vastapainetta ollenkaan...


SAA KORJATA <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://photobucket.com/albums/e253/arpati/

http://photobucket.com/albums/j267/Arpati2/

http://koti.mbnet.fi/arpati/