|
Haukutaan yhdessä Defenderiä
Niin kun on alustavaa kaupanhierontaa ollut tuommoisesta tämän vuosituhannen defestä (110 HCPU) käyttö/harraste autoksi, eikä kukaan oikeen oo tuommosta haukkunut, niin haukutaan nyt, että tietäis vähän mitä odottaa. Hirvittävä alitehoinen malmikasa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
|
Eihän se mikään alitehoinen ole!
Menes ajamaan Series II/IIA/III dieseliä :) T, Antti |
Stana kallis prkl!
Note! This message was posted anonymously! |
Uskaltaako noin uutta autoo viedä mettään ollenkaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
Hö, mettäänhän ne on tehtyki !
Ja voin sanoa ettei kandee ostaa, leima tulee kuskin otsaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> 6LPK-nyybbi Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Tosin statusarvoa vähentää se, että varaosat ja huolto ovat halvempia kuin moniin muihin merkkeihin. T, Antti |
Hau Hau <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
Kuskin paikalla on ahdasta, talvella vähän kylmä kun joutuu ajamaan ikkuna auki että mahtuu istumaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
|
Tosiaan kuskin jalkatila on kyllä todella pieni jos meinaa isokenkänen ajella autolla.
Ruostumaan auto ei pääse kun pellit on alumiinia mutta lommoja tulee aika helposti. Jos paino on voimaa niin ylipaino on ylivoimaa! |
Lainaus:
Ainakaan ns. ihannemitoissa (niinku minä) oleva ihminen (100kg/180cm) ei pysty defellä ajamaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Juu tuota nuo muutamat tutut skapparit on moittineet, kun ei ole vasemmalle olalle/käsivarrelle oikein tilaa. Muutoin kyllä on asiallinen peli tieltä pois samojen mielestä.
HJ61-89 SLCK #68 |
Lainaus:
Ja mitä tuohon kommenttiin tulee niin yhdyn siihen täysin. Ikkuna auki on lähes pakko ajaa, eikä noi muutkaan hallintalaitteet ole kovin ergonomisesti suunniteltu miehille (124/180; toinen noista on pituus <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) |
Piti kans kysyä et painaako Pauli ihan sata kiloa??Eipä olis uskonu<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>!
Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua! |
Aika lyhyitä olette:) Kapiaiset ovat ihmetelleet Defenderin peltejä, kun tuntuvat kädellä painamalla niin ohuilta.Mutta eiväthän he varusmiesaikanakaan kovin järkeviltä tuntuneet.
|
Lainaus:
Kyllä mä oon vähän kattellutkin, että sä oot huomattavasti lyhyempi ku minä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Noniin, toinen Defe menossa, eka oli 2002 110 County jonka myin kosken ole
rahamiehiä ja niin kalliilla metsään meno hirvitti. Nyt 1996 90 ja ihan hakki malli. Eli tältä pohjalta. Kuten Antti toteaa, ei ole mitenkään alitehoinen. Olen 100/183 ja nostin kuskin penkkiä 40mm ja onhan se vasen k-pää lasissa kiinni, muttei se nyt niin ahdas ole ajaa. Onpahan ryhti kohdallaan. Kyllä sillä pitkäkin matka taittuu, tosin radioon ei juuri kannata satsata, sisämelua on sen verran Defestä voi sanoa: "nothing for everybody, but everything for somebody" Joku päivä on tehtävä reissu Solihulliin, koska haluaisin todella nähdä minkälainen on Defenderin kokoonpanolinja ja minkänököiset tyypit niitä kasaa. Kaikenkaikkiaan loistopeli, osta pois. On tota otsaa jonninverran, mutten mitään leimaa siinä näe...... Juha |
Lainaus:
Heikki H. FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Onko toi ahtaus nimenomaan lavamallin ongelma? Haaveissa kun on tuollainen Defe 90, mutta mittaa on 100/193. Rangessa mulla ei penkki oo edes takimmaisessa asennossa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri - |
Lavamalli on pahin, kun hytin takaseinä kääntyy jo eteenpäin.
110 Regular (esim. Safari Van) ja 90 hieman parempia, vaikka se poikkilaipio on samassa paikassa, mutta sen päällä on tilaa. 110 STW tietty tilavin. Ite 84/198 (kaverit nimittelee rysäkepiksi :)) enkä voi hommata avolavaa, mutta 90 ja 110 Regulariin kyllä sovin. T, Antti |
Tuuks Kulmakorpeen ens La 01/04, voit kokeilla mahdutko mun
90 Defeen jossa se ½-väliseinä penkkien takana ja vielä Hi-Lift parkissa siinä välissä eli penkki ei mee ihan taakse. Mulla 45 jalka ja mielestäni polkimilla on tilaa ja etäisyyttä toisistaan ihan riittämiin. Juha |
Saattaisin uudelleensijoittaa sen Hi-Liftin :) Täytyy katsoa tulemista, varsinkin jos keksin jotain muutakin asiaa niille nurkille.
Mun siro 46 sopii kans hyvin. Kait sitä jossain muissa on pareminkin tilaa, mutta mitäs sen on väliä, jos tollakin pärjää. T, Antti |
Mikäs on Hi-Liftin olla parkissa penkin takana?
Tarve on kuitenkin niin harvoin ja jäi koko takaosa muulle kamalle. 60" menee sinne hienosti omilla kiinnikkeillä. No sahasin kahvasta 50mm pois niin sain sen mekanismin siihen penkkien väliin. Penkki menee melkein taaimmaiseen asentoon. Juha |
No ruopeaahan sitä asiaa tulemaan, eihän tuo nyt niin pahalta kuulosta. Mites noitten tekniikkapuoli, onko siitä jonkinlaisia kokemuksia, tokihan autot on yksilöitä, mutta kuitenkin. Huomennahan sen tietää, miten tällänen pieni ja siro sopii lavamallin koppiin.
|
Totta, ei ne TD5 koneella olevat mitään nuhapumppuja ole, ihan mukavasti liikkuu ja vääntöä tulee alhaalta asti.
Kuskin penkillä on kyllä tilat ja ergonomia ihan pyllystä 198cm ja 90 kg, ei viitsisi kovin pitkälle reissulle lähteä ainakaan kuljettajana. Maastossa ajettaessa ei kannata edes yrittää vetää vauhdilla, iskunvaimennus ei ole riittävä, esim: jyrkähkö hiekkainen mäki, Ensimmäinen yritys hiljaisella vauhdilla, moottori parhaan väännön alueella, nousee eleettä sinne minne kyseisellä autolla on yleensäkin mahdollista päästä. Toinen yritys reippaammalla kaasulla, akselit alkaa vispata auton alla vuorotellen oikeaa ja vasenta pyörää ilmaan ja meno loppuu. Ihan kelpo laite ( ainakin hiukan pienemmille kuljettajille). -mikko- Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä |
Lainaus:
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
| Sivu luotu: 10:57 (GMT +2). |