HJ61 letkulämmittimestä
 

Joo, eli hojosta sanoi lohkolämmitin sopimuksen irti.

Nyt sitten olen ajatellut, josko laittaisi letkulämmittimen tilalle.

Onko kokemuksia minkä tehoinen sen pitäisi olla. Riittääkö 550W vai pitääkö olla 1000W.

Onko ylipäätään hyvä idea?

-hojotojojojensuu-

Mulla on BeeJiisä(HJ60 motti) 1500w letkulämppäri, ja minusta ainaki ihan sopiva. Ja kun on tehoo, niin ei tarvi koko päivää lämmittää. Ostin Defan, ja kun kyselin hintoja niin 1000wattinen ois ollu saman hintanen. Päätimpä ottaa samalla rahalla enempi tehoa.

t. Nyypi BeeJii

Note! This message was posted anonymously!

Meidän työpaikalla on 6 A sulakkeet tolpassa eli teoriassa noin 1440W. Ja jos siinä samassa tolpassa on 2 autoa niin pimenee takuulla.

Kaikillhan ei ole tämöistä tilannetta. Ensimmäisenä kielletään sisätilan lämmittimet ja sitten pienenee sulakkeet :-(

-Jussi-

Se on tosi hyvä ja tehokas mikä on tarkoitettu HJ-61 ja saa tarvike liikkeistä defan muistaakseni.
Olikohan siinä jonkin sorttinen kiertokin?!?! empä just valalla mene vannomaan, mut kuitenki kantsii kysyä!?!
Sellainen alavesiletku lämmitin kun lämmittelee sitä syyläriä turhanpäiten en ollut tyytyväinen ainakaan siihen DEFAn 40mm lämppäriin!!

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!

Tämmöstäkö tarkoitat:

http://static.petrisimolin.com/galle...76-letkulm.jpg

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Letkulämmitin toimii tosi hyvin, tänä päivänä asennetaan yleen ainoastaan letkun väliin toi lämmitin, harvemmin enään suoraan lohkoon, olisiko ammattitaito vähentynyt tai olisi letkulämmitin parempi, käy sama malli moneen eri autoon.
Tuota kuvan osoittamaa lämmitintä asennettiin traktoreihin ja se ei oikein sovellu normimoottoreihin

Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!

Miksi ei sopisi? Etsii sopivan paikan, tai jos ei ole niin tekee sopivat yhteet mistä haaroittaa letkut.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Kiitoksia vastauksista.

Eli 1000w lämmittimen taidan laittaa. On edes pieniä mahdollisuuksia, ettei työpaikan tolpat pimene.

Sitä on äkkiä kaikkien kaveri, kun kymmenen autoa on kylmänä aamulla. Täällä kun on tällainen maailman viisain
systeemi, että kaikki tolpat pimenee kerralla!!!

Mites tuon letkulämmittimen kans, kuinka kauan tuollaista 1000w ois hyvä pitää päällä tämmösellä perus 20 asteen pakkasella, mitä täällä nyt on riittänyt? Heikentääköhän tuo jäähdytinnestettä, jos on pitempään päällä.

Töissä on vaihtoehtona joko 10 tuntia lämppärissä tai ei ollenkaan. Näillä pakkasilla mieluummin se 10 tuntia.




-hojotojojojensuu-

4*4_76: Juur tuommonen mulla on. Laitoin lokasuojaan kiinni mahollisimman alas.

limppuHJ61: No tuol 1500wattisella noin tunti niin on lämmin, jos ehtii 2 tuntia pitään, niin on varmasti lämmin. Jos ei jopa kuuma...

Minkä hintainen tommonen kapistus on?

Ostin just traktoriin tollaisen kuvan kaltaisen Defan (750W) Tampereen Motonetista.
Hintaa oli karvan verran alle 100€

Saahan noihin sellasia termostaattejakin nykyään, ei haittaa vaikka olis viikon roikassa: http://www.koivunen.fi/www/Koivunenw...d=Content435EF

-Matti

Note! This message was posted anonymously!

No ei toimi toi linkki, ei ota millään oikeaan muotoon. Tästä löytyy sama:
http://www.nettiosa.com/product_details.php?p=353

Note! This message was posted anonymously!

Tuohan on viisas vekotin.

Kukaan ei ole niin viisas kuin insinööri!

Pitääpä laittaa hankintalistalle. Ku nyt ensin saa jonkunlaisen lämmityksen moottorille <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-hojotojojojensuu-

Voisiko joku laittaa kuvan sellaisesta letkulämppärivirityksestä, joka oikeasti lämmittää koneen kunnolla ja tasaisesti??

Onko esim tossa Motonetin 750w lämppärissä kiertovesipumppua vai ei?

Mikä olisi paras paikka, kun kyseessä on HJ60?

Nyt on muistaakseni alavesiletkun välissä joku kikotin lämmittimenä, mutta se on aivan naurettava :-( Kone on 5-8h lämmityksen jälkeenkin lämmin vain etuosasta (takaa aivan jäässä), kun pakkasta -20C. Eli teho liian pieni ja neste ei kierrä. Ei voi tehdä hyvää koneelle, kun on suuria lämpötilaeroja.

Auttaisko, jos termariin poraisi pienen reiän, että vesi kiertäisi paremmin vai vaihtaako lämppärin paikkaa vai ostaako uusi???

Letkulämmittimestä sen verran että palaa vastus rikki tosi helposti kuumana, eli johto irti seinästä ennenkuin starttaa, ei kestä tärinää. itse rikkonut pari, tosin vanhoja ennenkuin kuulin selityksen.

Särkyy kuulemma tavis lohkolämppärikin jos käynnistää ennen kuin irrottaa verkkojohdon.

Heikki H.

Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Mulla on tollanen "letkulämppäri" traktorimallia, Eli hojon omaan vesikiertoon pakosarjan puolelle. Tehoo 1000W ja tunti piisaa hyvin, jos kauemmin pitää niin termostaatti katkoo. Voisin sen jopa myydä pois, kun webasto korvaa sen nykyään :D :D

""Kyl Golffilla pääsee""
Jos vaan Hojon paikat kestäis :S

Mitä maksaa?

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Voi kauhia!Eikö kestä normaali lohkari käynnistystä?Usein on ollu piuhat kiinni kun autoa käynnistelen..<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua!

Minä oon käynnistäny jatkuvasti kaikkia mulla olleita autoja johto kiinni ja yhdestäkään ei ole lohkolämmitin mennyt rikki. Mikä sen muka rikkoisi?

Tein itse letkulämppärin veljen kuorma-autoon, MB 9,6 litran V6. Pätkä suorakaiteen muotoista putkea, päät tukkoon, reikä päälle josta norm lohkolämppäri sisään (1500W), hitsasin sen kiinni ja lopuksi lähdöt letkuille. Toimii kuin alkup letkulämmitin. Kustannukset 0 mk, tarvikkeet työpaikasta...

Tärinä sen kait rikkoo, kun vastus on kuuma niin katkee herkästi. Katkeehan hehkulampun lankakin jos sitä päälläollessa kolistelee (vähän ontuva vertaus, mutta kuitenkin).

Pitäs laittaa hojon lämmitys kuntoon ja nyt löysin tämmöisen asuntovaunun lämppärin

http://static.petrisimolin.com/galle...-lammitin1.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...a-lammitin.jpg

Kysymys kuuluukin mistä löytäisin sopivan pumpun nestettä kierrättään?
Ja kannattaisiko laittaa 12v vai 230v pumppu.
Lämmitinpatruuna tarvitsee kuitenkin 12v koska sen ohjaus toimii sillä off/1kw/2kw
Enkä löytänyt kuvia koneen nestekierrosta kun tuossa mosassa on valmiina kaks lähtöä
niin niiden uudelleen käyttö kiinnostaa tietenkin
Alla olevassa kuvassa nuolien osoittamissa paikoissa
Siis voiko noihin laittaa lämmittimen kiinni vai onko joku parempi paikka ja miten on
vesikierron laita pitääkö kierto pumpun kautta estää jotenkin kun auto on käynnissä

http://static.petrisimolin.com/galle...-lammitin2.jpg

Eikö kellaan olisi kuvaa kuvaa neste kierrosta? niin näkisi voiko lämppärin laittaa noihin lähtöihin vai meneekö taas kokeile ja kato periaatteeltä