automaatti ja manuaali
 

onko kukkkaa pistäny yhteen ,mulla olis tossa automaatti mikä ei sovi jakolaatikkoo ja manuaali mikä ei sovi koneeperää , vai onko huono idea
kertokee jos kokemuksia

Yx yleisimpiä automatti ja manuaaliviritelmiä on TH350 tai joku muu liimattuna Unimogin lootaan

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mihkä käyttöön / vehkeeseen tulee?
Ei kokemuksia mutta painoa väkisinkin tulee ylimääräistä ja pituutta kans? Mut jos ne ei haittaa niin sitten.

traildusteriin pelkkään mettä ajoon

Sille jälkimmäiselle askille tulee parhaimmillaan koneen perässä olevan askin ykkösen välityksen verran enemmän vääntöä, eli suuruusluokkaa kolme kertaa, mahtaako kestää kaikki lootat tuota? Riippuu tietty koneen väännöstä, ekan laatikon välityksistä ja sitten itse laatikon kestävyydestä, mutta luulis että koville joutuu, vrt. normaali loota koneen perässä ja vääntö kasvaa 300-&gt;900Nm, voi alkaa löytymään heikkojakin paikkoja?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Automaateista en tiedä mitään, enkä oikeen väännöstäkään, mutta kaksi askia peräkkäin on varmaan halvin tapa(samalla työläin?) saada hyvät välitykset. Siten voi akseleissakin käyttää harvoja välityksiä, joita muut ei halua. Eli täysin vakio-osiakin käyttämällä pääsee aika pitkälle ja jos jotain hajoaa, ei tarvitse odotella kallista pakettia jostakin amerikanmaalta.

www.alanmiehet.com #1