VOLVOJA EI JARRUDYNAMOMETRIIN !!!!!
 

Kuulin tänään että volvoissa olis jarrupaineventtiili joka yhdistää etuvedon päälle
jos jarrua polkee rajusti .Jos ko pitää paikkaansa autoa ei missään nimessä saa
Rekisteröinnissä ja muutenkaan ajaa Dynolla !!!!!!!

Onko lisätietoa !!!????!!!!???

Olisko ollut TM:n (tai joku muun lehti) XC90 testissä maininta ko toiminnosta. Pönttö pystyy erottaa paniikki-jarrutuksen normitilanteesta. Eli siten dynossa voi käydä kun tekee sen hissun kissun.

Tai mistä mä tiiän ku VOLVOt ei oikein kiinnosta.... <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Matilla tarkempaa tietoa?

Do not wanna be a wannabe 4ever...

vanha c202 ainakin kytkeytyy nelivedolle kun jarruun koskee, jos haluaa ajaa jarrussa niin sit on eliminoitava sähkö/alipaine kello, muistaakseni ohjekirjassa oli ohje kuinka se tehdään

Note! This message was posted anonymously!

Niin asia koski C03 TGB11 mallia

Manuaaleissa ainakin lukee, että neliveto kytkeytyy kun painaa jarrua.

Tyhmä kysymys: Eikö nelivedosta olisi enemmän hyötyä kun painetaan kaasua :) :) :)

Oikeesti: Mikähän tuon järjestelmän tarkoitus on? Alkeellinen ABS?

T, Antti

Eihän niitä ole ennenkään dynamossa testattu,höh!!

Sama juttu transporter syncroissa!!

Kunnollinen tullimies kyseli nurkuen passia.

HOHHOH !!! Hyvä pojat !!! oliskos kuitenkin ideana tasata muutenkin luotettavien jarrujen tasapainoa...

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

taitaa huomattavasti tasaisemmin jarruttaa kun on 4wd päällä. varsinkin ku volvo on rumpujarruilla :)

Sitä epäilinkin. Taitaa vaan olla ainoa automaattinen systeemi. Ainakaan muista en ole kuullut.

T, Antti

Noissa uudenkarheissa on Haldex-kytkin (sähköinen), se nappaa kiinni jos on virta päällä. Eli virta pois, niin auto rullaa sujuvasti rullilla.

Vähän menee OT:ksi, mutta volvo on siirtynyt harrastamaan samaa näissä uusimman mallisissa maansiirtodumppereissa (D-mallit) Vaihteistojarrua kun painaa, kytkee takimmaiseen akseliin vedon ja jakolootasta keskilukon päälle. Vanhemmissa yleensä vaihteistojarru + liukas + tyhjä lava == keskimmäisen akselin toinen pyörä meni ~lukkoon.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

On se rankkaa kyllä katsurillakin. Kaikenmoisia järjestelmiä autoissa ja automalleja on niin monia. Vois kyllä olla hieman pihalla noista.

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

Kyllä, volvossa on etukardaanin kovemmassa jarrutuksessa kytkevä järjeselmä. Ettekö muka ole ihmetelleen miksi alipaine järjestelmä sihahtaa kun painatte jarrua hieman lujemmin esim jyrkässä laskussa tai muita vinssatessa paikalla pysyäkeen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sen huomaa muuten myös liukkaalla jos tarvii jarruttaa kovemmin, alkaa ohjaus tuntumaan hitaalta kun vararengas tahtoo mennä ensin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Hyvä juttu kun mainitsitte tästäkin, minä jo tuossa eilisenpäivän parkkipaikalla pumppailin jarrua ja kuuntelin että mikä prkl siellä takana sihisee aina kun painan jarrua. Ei tullu mieleenikään ett sielä olisi näin viksu systeemi.

http://www.danasoft.com/sig/nann0.jpg

Konttorilla kun kerroin systeemistä niin eivät meinanneet uskoa. Vasta pihalla kun kokeilivat jarruja niin uskoivat.

Kuuluu vaan ruma ääni kun polkaisee liukkaalla jarrua. Etuset on lukossa ja takapyörät pyörii ja heittää vauhdissa nelivetoa. Siksi olen liukkailla ajanut aina neliveto päällä.



Vain maine kulkee edellä...

Haldex kytkeytyy jarrutuksessa myös pelistä pois.

j.h

Note! This message was posted anonymously!

Löyty vanha aihe liittyen volvon jarruihin, mutta haitanneeko tuo.
Tuleeko se käsky sinne alipainesolenoidille jarruvalokytkimen kautta? Mistäpäin sen releen löytää?
Ja toimiiko toi jakis silleen, jotta alipaineella kytketään etupään veto pois, ja ilman ohjausta etupää vetää?
Tänään vaan huomasin, jotta etuveto ei kytkeydy ollenkaan irti...

Just näin! Neliveto traktoreissahan tuo on suomessa lakisääteinen systeemi,eli takavedolla ajettaessa lyö nelikon päälle ku painaa jarrua.
oli tietyn ikäisissä new hollandeissa pikku propleema,ku nelikon kytkin on hydraulisesti ohjattu sakarakytkin. Takapyörät ehti mennä liukkaalla lukkoon ennenkuin nelikon kytkin oli kiinni,ja sit tuli silppua.
Miten volvossa jos takapyörät menee lukkoon,etupyörät pyörii ja nelivetoa tungetaan automaattisesti päälle? Ei terveellistä!!

Minkäs ikäsissä rattoreissa toi pitää olla? Mul on -91 eikä oo mitää automaatti kytkentää etuvedolle,pitää itte kytkeä mut sen kyllä muistaa ku muutaman kerran tonkii ojan pohjia.

Ei oo varmaan viel -91 ollu voimassa tuo säädös,mut ennen vuotta 2000 jossain välissä tuli tommonen..

juu se on katsastus sedän sanoman mukaan hätäjarrusolenodi joka pätkäsee nelarin päälle jos on takavetosena ajon aikana jne..

Osoitteesta http://www.c303.de/c303-en/service-manuals.htm kun lataa manuaalin numero 6 niin ko. manuskan sivulla 3 on kytkentäkaavio tästä jarru/neliveto-ohjauksesta.

Kuvatekstissä selitetään seuraavaa:"Kun paine jarrujärjestelmässä ylittää 0.8-1.0MPa kytkeytyy neliveto päälle."

Tuleeko se käsky sinne alipainesolenoidille jarruvalokytkimen kautta? Mistäpäin sen releen löytää?

Löytyy sieltä jarrupääsylinterin likeltä putkea seuraamalla se ohjausantura.

Ja toimiiko toi jakis silleen, jotta alipaineella kytketään etupään veto pois, ja ilman ohjausta etupää vetää?

Toimii! Tämä siksi että auto on automaattisesti nelivetoinen alipainejärjestelmän vikaannuttua.

Ei välttämättä tarvitse nelivetoa päälle, kunhan jarrut on toteutettu neljään pyörään vaikuttaviksi, esim. kardaanijarru eteen.