Suzuki Vitara 1997 projektin tynkää ja pari miljoonaa kysymystä
 

Toissakeväänä tuli hommattua Suzuki Vitara 2.0 1997 sv620 harrasteautoksi, joka onkin ollut varsin, sanotaanko mielenkiintoinen projekti.
Ensimmäiset kuukaudet meni meni autosta nauttiessa ja kaikenlaisia yleisen huollon puutteesta johtuneita pikkuvikoja korjaillessa.
Sitten ilmeni, että koneelle maistuu jäähdytinneste, minne, se ei ole selvinnyt, ulospäin ei näytä vuotavan, mutta kone ei savutakkaan, toki nostajat naputtaa ja ketju rallattaa (250tkm ajettu).
No, sitten pihaan ilmestyi toinen turhan ruosteinen 305tkm ajettu yksilö varaosa-autoksi mistä nyppäsin koneen viime kesänä, purin atomeiksi, käytin koneistamolla, kaikki mitattiin, pinnat oikaistiin, mitä nyt asiansa osaavalla koneistamolla tehdään.
Erinäisten elämäntilanteen muutosten takia homma jäi telakalle vuodeksi, mutta nyt on lohko pukissa putsattuna kauttaaltaan, talven aikana takaisin toimivaksi moottoriksi.


Mutta ensimmäinen kysymys koskee laatikkoa, siihenkin on hommattuna täydellinen laakerisarja ja synkkarenkaat, mutta onko kellään hajua miksi laatikko ulisee/murisee 1,3 ja 5 vaihteella, 2,4 ja pakki on huomattavasti hiljaisemmat?

Ja koska kuva ois kiva, ni tuossapa noita:

1. Eka kuva kaunottaresta kun se pihaan tuli.
2. Lohko koneistamon ja pesulla käynnin jälkeen
3. Alakerta kasassa, arkun kansi kiinni, omaset on nähneet
4. Ja kannet paikalleen

Toinen kyssäri, kampuran ja vauhtipyörän välissä oli 3mm paksu spaceri, mitä ei ole maninittu workshop manualissa tai räjäytyskuvissa.
Kuulukohan moinen tuolla olla, näyttäisi kuitenkin olevan tehdasvalmisteinen.
Yritin itse pähkäillä mitä tuo tekee kytkimen käyttäymiselle, mutta oma järki ei riittänyt.