Tertun opettelu ja kysely topik naperon puuhastelusta
 

Uusi hemmo tällä voorumil ilmottautuu.. joskus 20v sitte istutettiin. Offi autoon ja hämmästelin et ompa erikoone laite.. kaveri järkkäs muutama vuosi sitte pikku tapahtuman ja sinne sitte on päässy itekki kännis ja läpällä istuskeleen kyytiin ja joskus jopa ajeleen pitkin päivää. No nyt sitte kevään ajelut lähestyy ja "mä vaan vähän vilkaisen nelikkoja yms pikku kaljassa".. no se silmäily jäi vähän sit päälle ja täältähän mä sitte löysinki semmosen uhrin etnoksat pois. Budjetti karkasi, mut eipä tarvi ite asennella esim akseleita yms.. hitsuuta riittänee silti omiin tarpeisiin.

Aikasempaa taustaa minusta taitaa löytyä jo pelkällä nimimerkin googlettamisella. Aikanaan tuli tehtyä näyttelykuntonen st-pikkumese. Om605 ja tovin oli suomen tehokkain vvääntölappo kys koneesta jne.

Silti tuo pajeron tekniikasta on aika paljon viä hämmästeltävää. Sekä kuvien liittäminen meinaa nyt olla haastavaa.. ainiin ylihuomenna auto pitäs saada omalle markille. Kertokaa ihmees jos löytyy tietoa tai videota autosta jne.

Pian kuvat jatkona,ehkä.. edit: parempaan en tabletilla just nyt pysty.. : https://photos.app.goo.gl/c9NGrqZKPwJEh1yt8

Mitähä katsuri sanoo noista ulkopuolisista kaarista nykyää, vaikkoliski kauan siinä olleet?
Lasinpyyhkiän moottori meinas äityä hankalaksi kun ei ihan heti löytynykkää paikallisesta. Täytynee ihan ebaystä tilata tai raapasta jostain muusta purkuvehkeestä. Jotain pellin pokkausvehkeitä ja/tai paloja hommata markille jos tuota oikeen leimalle joskus veisi.voip ehdottaa et millasia sisäkaaria tuonne kannattaas sovittaa

Haitanneeko jos vetarin sokan ja navan välissä on välystä? Jotain prikkaa se sinne kaipaia ehkä

Nykyään niitä ei kai saa enää tehdä, joten kannattaa vedota siihen että on tehty jo vanhan lain aikaan. Jos niistä ei lue mitään papereissa, niin taitaa hyväksyntä riippuua katsastusmiehestä.

Ei noi boggerit ihan noin hirveet ajettavat voi olla? Jos minuuttiviisari olis 60min ja täysi ympyrä, niin 10min ohjaukses tyhjää?? Aika paljon on alustaan jo uusittu, täytynee ettiä lisää. Neitsytmatka meinas osottautua katastrofiksi. Tankki ei saanut korvausilmaa, joten meno loppui. Mut matkamjatkui äkkiä kun lisäs naftaa tankkiin. Mutta pian sama juttu, paitai että ekallakin kerralla startti tuntui hieman nihkeeltä siinä kun kone ei saanut naftaa. Toisella kertaa kun tiesin että ainetta on tankissa, mutta tartti nihkeää= nyt se kone suli. Pieni odottelu, startista käyntiin, auto kotiin, korkkiin reikää. Uudella koe ajolla ei ongelmia saatu esiin vaikka hieman koitin käskyttää häntä.?? Onkomtosiaan nii et pajero ei jaksa pyörittää konetta jos nafta puuttuu? Tms?? Se selvinnee seuraavassa jaksossa. Naftamittari ei tietenkään toimi ja lämpömittarit pysyi aisoissa koko ajan

Ei ole noilla asioilla syy-yhteyttä.