Suzuki Vitara 1993
 

Tuli hankittua tuollainen kuvan suzuki vitara 1993. Muuten hyvässä kunnossa ja runkokin suhkot siisti. Toisessa kuvassa näky taka-akselin tukirauta murtui poikki. Onko kenellelläkään kokemusta tuon raudan vaihdosta / hitsaamisesta, onkohan kuinka hankala homma joutuuko purkamaan koko auton? Itsellä ei oikein paljon kokemusta ole tämmöisistä hommista sillä kyselen

Jos 2. kuva ei ole sinun autosta eli kori ei ole vielä irroitettu rungolta, niin ylätukivarren kiinnitysputken vaihto on aavistuksen hankala auton alla. Toki rungon ja kori irroittaminen vaatii jonkin verran vaivan näköä, mutta mielestäni on järkevää tuon hyvin korjaamiseksi. Ja samalla voi korjata muutkin piilevät ruostevauriot korin kiinnikkeiden ympäristöstä (yleensä niitä valitettavasti löytyy Vitaroista).

Auton allakin korjaus on mahdollista, mutta vaatii akrobatiaa eikä lopputulos ole takuulla uuden veroinen. Tietysti jos jostain löytyisi purkuauto, jossa tuo putki olisi olisi tuurilla ehjä, niin koko putken vaihto ei ole iso työ.

Katselin tuossa auton alle ja mietin josko tekisi tuon putken suorakaiteen mallisesta putkesta. Auton koria ei nyt kerkeä irrottamaan, tarkoitus olisi ensi kesänä katsella tarkemmin mitä korjattavaa sieltä löytyy. Tärkein olisi saada auto ajoon.

Tuollainen tuli sinne tehtyä, ensimmäinen kerta kun hitsaan jotain. Vissiin jämäkkää rautaa😀. Tuohon vielä korvakkeet sille takamurikan ripustukselle ja ei muuta kuin paikalleen. Katselin autoon korotusta, löytyyköhän valmista settiä jostain korotuspalat?? Vai jäykemmät jouset??

Puolasta löytyy ainakin korotuksia Vitaroihin
https://radzikone.com/

Nyt jumpattu akrobaattisesti tuo tukirauta paikoilleen, ihan hyvin meni YouTubesta katsotun hitsausvideon opilla paikoilleen. Auton runko näytti kohtuulliselta ei tarvetta varmaan hitsailla lisää. Korotuksen katsoin, että tilaan jouset.
https://www.4x4parts.fi/fi/jousisarj...300000000.html

Seuraavan varmaan joku vinssi keulaan katselin 2040kg 4500lns vinssiä liekkö riittävä, varmaan sillä ainakin saa auton avustettu irti. Pedin varmaan saa hitsattua tuohon. Keulaan suhkot helposti.

Pelkillä jousilla takapää ihan ok, mutta etupäässä menee Camber-kulmat vituilleen. Sen voi korjata esim epäkeskopulteilla iskaritolpan alapäähän.

4500lbs vinss on vitaraan liian pieni, jos jumista haluaa irti. 8000lbs tai isompi on suositukseni kokemuksella.

Jimnybitsiltä saa kans kaikennäköstä palikkaa https://www.jimnybits.com/vitara-x90...uspension.html

Suzuki
 

Alkaa metsästyskausi olla pulkassa joten joutaa jo vitara talliin. Tuli tuossa kytkin uusittua kun alkoi vanha luistamaan, kyllä tuli eri auto ajaa. Nyt pitäisi alkaa korotus romut tilaamaan, jos koria nostaisi jonkin verran ja jousilla lisää. Meneeköhän katsaustuksesta miten läpi jos tuota koria nostaa noin 2.5 - 5cm ja jousilla se 5cm.

Helmat
 

Tuli tuossa lauantaiaamuna leikattua helmat vitarasta pois ja siihen pitäisi palkit tilalle laittaa jos laittaisi rautapalki 100x80 2mm seinämällä varmaan sopiva. Minkämoisia palkkeja muut ovat laittaneet. Samalla täytyy muutama reikäkin paikata sekä vähän vahvistaa korin kiinnitys kohtia. Ei mahtunut minun tallissa nostamaan koria kokonaan pois niin nyt se on 10cm irti rungosta on vähän helpompi hitsailla.

Vitara tarvii 120mm leveen palkin, että istuu nätisti. Omaani tein joskus kahdesta 60x30x3 rhs-putkesta rinnakkain hitsattuna, suosittelen. Myös 120x40x3 rst putkea olen laittanut. Tulee helman alle kaivattua maavaraa verrattuna 80mm korkeaan palkkiin.

Helmat
 

Kori jää 50mm irti rungosta, pitää katsoa ja miettiä vielä kuinka paksun palkin laittaa. Kyllä löytyi edellisen omistajan jäljiltä silikonia ja uretaania helmoista, mitähän lie ajatellut kun sellaista sinne laittanut. Nyt kuitenkin alkaisi ruosteen mitä löysin takarenkaiden etupuolelta olemaan pois. Vielä takapää ennen kesää tutkia.

Helma
 

Kuvan mukainen korjaus löytyi helmasta, myös peltiä oli laitettu peltin päälle 3-4 kerrosta. Ilmeisesti joku korjaaja oli ajatellut ruoste reikä piiloon lisää metallia päälle. Nyt kuitenkin saatu kaikki pois.

Toi uretaani/vast. voi olla jo tehtaalta lähtöisin, ainakin WJ Jeepissä on helmojen etu- ja takaosassa vastaavasti eristettä. Tarkoitus on ilmeisestikin vaimentaa kiveniskujen ääntä, mutta onhan se jossain muualla kuin Utahissa täysin tuhoon tuomittu rakenne jo pelkän kondensioveden osalta.

Helmat
 

Kyllä tuo uretaani oli jonkun korjauksen yhteydessä sinne laitettu, mutta nyt ne on pois. Vänkärin puolelta joutui näemmä vähän isommasti ottamaan vanhaa peltiä pois ja joutuu tekemään uudestaan tuon paikan mihin tulee tuki runkoon.

Vitara
 

Kyllä tämäkin pikkuhiljaa etenee palkkit alkaa olemaan paikoillaan. Laitoin kokoa 120x40x3, mahtaa kestää ainakin minun ajot.

Korin kiinnitykset
 

Vasemmalla vanha korin kiinnitys "rauta" ja vasemmasta palkista laitoin uudet.