BJ:n rivipumpun viritystä?
 

Löytyykö ketään, joka olisi pumpun kanssa paininut..?

Nyt kun tuo turboprojekti painaa päälle niin ajattelin, että saisikohan tuota bertan pumppua kohtuu hintaan viritettyä.

Tavoitteena olisi saada enemmän maksimisyöttöä tai edes se maksimisyöttö helpommalla.

Onko kukaan vaihtanut nestepäitä pumppuun ja jos on niin mistä niitä löytyy? Oliko paljon apua?

Sitä pähkäilin kans, että onkohan pumpussa varoja saada lisää syöttöä muuttamalla nestepäiden kulmaa sillä "hammastanglla", jota kalvo liikuttelee?

Tai olisiko järkeä muuttaa sitä kulmaa sillä varjolla, että maksimisyötön saisi pienemmällä kalvon liikkeellä?
Ei tarvisi olla niin "nilkka suorana"

Vai onnistuneekohan tuon kulman muuttaminen ollenkaan?

Jopa täällä korvesta löytyy firma, jossa on pumpputesteri eli siinä sitä olisi hyvä testata.



____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

Soitellaan taikka kaffitellaan, niin voidaan kuulostella :)

nimittäin sieltä pumppuhuollosta sitä tehoo kannattaa kysellä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jari töistä.

Note! This message was posted anonymously!

mulla ei ole pumppua muutettu alkuperäiseltä rakenteeltaan vaikka on ahdin B-moottorissa. ennakkoa oli jo ennen ahdinta muutettu hiukan, sit kun ruuvvasin ahtimen niin lisäsin hiukan "perussyöttöä" avaamalla ruuvvia. ja kun edic on poistettu jo aiemmin niin pakkosyöttö onnistuu kopin sisältä tapista vetämällä.

noin 0.8 bar paineella eväs riittää niin että jalka suorana kiihdytyksessä putkesta tulee aika kivasti mustaa, ja sit jos vetää pakkosyötön päälle niin mustaa tulee vielä mukavammin....näillä paineilla olen kohta vuoden pärjännyt eikä ole tullut tarvis ruuvvata lisää painetta, 35":lla maantiemarssi sujuu mukavasti ja kytkin on kestänyt hyvin.

tietysti jos pumpun toimittaa jollekin ammagurulle joka osaa asiansa niin ei varmasti pahasta ole!!

Äläkää virittäkö, todellinen hyöty onpi aikas vähän

Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!

Sjeeppi kyllä tohon bertan koneeseen kuules aikaspaljon tulee puhtia lisää ahtimen laiton jälkeen.tampereella on nimin.tohj61:sellä ahdin bertassa ja kyllä sen huomaa.

Note! This message was posted anonymously!

EMPÄS KIRIJOTTANUKKAA AHTIMESTA ????? N-Y-Y-B-I

Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!

oon kans ite hiukan miettiny et millai tommoseen bj40 rivipumppuun saa syöttöö lisättyy et jos joku on sitä pumppuu säätäny ni vois laittaa jotai kuvia ja neuvoja et mitä kannattas tehä

Note! This message was posted anonymously!

tarttis varmaan olla joku koeponnistus penkki mihin sen pumpun laittasi pöyrii ja sit sääteleee syötöt kohillee ku siin tot näk on jokaiselle pytylle oma säätö rensseli pumpun sisällä..."kuus pyttyä joka pytylle oma pumppu säädöt pakokaasujen lämmön mukaan"

Note! This message was posted anonymously!

Vähän infoa kehiin.

Sain eilen pumpun pajalta jossa sitä penkitettiin.
Seppä oli säätänyt siitä syöttömäärät kohdilleen pyttyjen kesken niitä elementtejä rukkaamalla. Aika paljon oli ollut heittoja.

Maksimisyöttö mitä siitä oli saanut irti oli 82 ?? (mitä ne yksiköt on?)
Se syöttö vaatii käytännössä syöttöruuvin poistamisen.

Kertoili, että syötön pitäisi riittää 110-130 heppaan riippuen hyötysuhteesta.

Enemmänkin olisi mahdollista saada mutta kalvon liike voi ruveta vastustamaan tyhjäkäynnillä niin, että antaa liikaa rehua.
Se vaatii siis elementtien kääntämistä sillä hammastangolla.

Onkos kukaan korvannut sitä alipainehässäkää mekaanisella systeemillä?
Miten sen voisi soveltaa tähän pumppuun?

No joka tapauksessa tällä pumpulla lähden rakentamaan turboa pellin alle kun sen toiminta on nyt tarkastettu.

Vanhasta pumpusta voisi ruveta suunnittelemaan pitkäntähtäimen projektin, johon tulisi mekaaninen syötön säätö ja ahdonalainen rikastus.



____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

oliko kallis pajoitus? itselläkin pitäisi säädättää...




MÖHKÖ Patrol
BY: OPA

Joitamia kymppejä eli ei paha...

____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

Itse turbotin ja penkitin 3B moottorin välijäähyllä. En tiedä, onko sama pumppu kuin B-moottorissa?? Koneteho kuitenkin oli 123,5hv. Eikä muuta, kuin syötöt kaakkoon ja hanaa. Pelasi hyvin ihan niineen ja vääntöä ihanasti heti polkaistessa. Ahdin LT Volkkarista -99(Garrett GT25c). Paine jotain 0,8 - 0,9bar. Välijäähy tehtiin mittatilauksena.

Note! This message was posted anonymously!

Paljonko oli pyöräteho, paperilla?

Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam
"on tästä ennenkin menty... tekalla..."

www.hanakkatalo.fi

millä kierroksilla saavutettiin toi 123,5hv...mielenkiinnosta vain kun omassa toi lukema tuli 2270rpm mitsun ahtimella ja kohta on tulossa lt 35 ahdin kokeiluun jot meneekö ojasta allikkoon.


etittiä: virhettä korjattu
#205 slck ry,
pähämä ry,

Edited by - kristian on 07/03/2006 19:17:57

Edited by - kristian on 07/03/2006 19:18:44

"Itse turbotin ja penkitin 3B moottorin välijäähyllä. En tiedä, onko sama pumppu kuin B-moottorissa?? Koneteho kuitenkin oli 123,5hv. Eikä muuta, kuin syötöt kaakkoon ja hanaa. Pelasi hyvin ihan niineen ja vääntöä ihanasti heti polkaistessa. Ahdin LT Volkkarista -99(Garrett GT25c). Paine jotain 0,8 - 0,9bar. Välijäähy tehtiin mittatilauksena."

Tuon nyybinä kirjasin!!

Eli vetopyöräteho paperilla 87,47hv/2800rpm. Näillä kierroksilla tuli putkesta jo melkein pelkkää ilmaa... Polttoaineen puutos kova. Jotain olisi tarvinnut tehrä, jotta olisi saanut kunnolla tehoa. Jostain luin, että HJ60 turboprojekteissa olivat kääntäneet kaasuläpän yläpuolella olevan ali-/ylipaineletkun nipan toisin(ylös?) päin ja näin saaneet lisää syöttöä?????????????? En ehtinyt koittaa, kun Bertta lähti kiertoon....

Joku viisaampi kertokoon tuon vääntöhommelin?? Vääntö nyt dynossa vetopyöriltä 265,40nm/1900rpm. Jos tehohävikki on jotain, niin mitä on vääntöhävikki vai onko sitä. Paljonko on nyt vääntö kampuran päässä??

Eikö tuo vakiokonevääntö 3B- motissa ole jotain 215nm. Paljonko se on sitten pyörillä - sama vai jotain muuta????

Mulla paras väääntö saatiin 2240rpm 344nm pyöristä ja maksimi konetehoksi 2910rpm:llä 141hp. ekoissa vetäsyissä lämpeni coolerille menevä putki joka ei suostunut enää pysymään kiinni ja vähennettiin syöttöä paineet oli lopulta 0,7-0,8. se miten toi vääntö ja suurin teho ovat noin eri alueella niin siitä ei ymmärrystä jos yleensäkkään <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> eikä tainnut katsurikaa jymmärtää kun merkkasi otteeseen 6hp:aa pienemmän lukeman kuin dynolapussa...koneethan noita laskee.pumpussa on vielä varoja käännellä pitää vaan puolet klemmareista vielä vaihtaa.

#205 slck ry,
pähämä ry,

Edited by - kristian on 07/03/2006 18:25:13

Kristian, mitä sulla on tehty pumpulle/letkuille tai yleensäkään polttoainepuolelle??

Kristian, mitä sulla on tehty pumpulle/letkuille tai yleensäkään polttoainepuolelle??

Pumppu on käsittäkseni alkuperäisessä kunnossa muuten kuin syöttöjensä puolesta vaijerilla(menee syöttö ruuviin) säätyy nykyään syöttö kapiinista.kone tuli ahtamattomana trailerin veturista jolla kiskottu 2autoa kärryssä että voihan olla koneeseen tehty jotain muuta.letkuille en ole muuta tehnyt kuin läppää siirrelly ennen/jälkeen turbon nyt taas alkuperäisellä paikalla.syöttöjä pienensin siitä mitä ne oli koneen minulle tullessa turbotuksen jälkeen(oli vittumainen ajaa kaupungissa) ja pakoputki avarrettu.

#205 slck ry,
pähämä ry,

Nyt kun on saatu pelit rokkaamaan niin jatketaan virittelyä.

Dynossakin piti käyttää vermeitä katsurin mieliksi.

Tunnostaa kovasti, että rehu loppuu kesken vaikka syöttöruuvi on hanskalootassa.

Tuli mieleen, että onkohan HJ:n pumpussa samat elementit kuin BJ:n vai onkohan ne isommat?

Ei kellään sattuis olemaan purettuna hoijakan pumppua niin mittais siitä sen elementin koon?

Lisäksi mietin sitä ahdonalaista syötön säätöä ja kävi hullu ajatus mielessä.
Elikkäs laitttaisi sopivalla sovituksella (välitystä jne) turbon hukkaportin kellon syöttöruuvin paikalle. Letku siitä imusarjaan.

Sillähän saisi ahtopaineen mukaan säätyvän maksimisyötön viriteltyä?

Kello saisi vaain olla sen verran löysä kalvoinen, että taaki alkaisi liikkua kohtuu pienellä paineella.



____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

Kannattaa ottaa yhteyttä johonkin viripumppuja tekevään pajaan, (esim. Mynä-Diesel, PP-diesel etc.)
jos kunnon pumpun haluaa, nuo pajat todella tietää mitä tekevät. Eivät ole ihan ilmaisia, mutta lopputuloskin on ihan eri planeetalta kuin omat ruuvailut.

Note! This message was posted anonymously!

Nyybi voisi lukea uudelleen ajatuksen kanssa avauskommentin, jossa painotan "kohtuu hintaan" eli en ole hakemassa virityspajojen yhteystietoja.

Tarkoitus ei tosiaankaan ole tehä mitään hifi viritystä siispä nämä pajat saavat mun puolesta palvella tuninki ukkoja ja nyhtää niitä.

Pumpun testipenkki kyllä löytyy täältäkin nurkilta eli omat viritykset pystyy tarkastamaan konkreettisesti.

Eikä nuo vanhat pumput oikeesti niin ihmeellisiä oo etteikö niitä itte vois viritellä.


____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

Voihan sitä ite viritellä mitä tahansa, mutta jos hyvän haluaa niin asiantuntia on ainoa ratkaisu, usko pois. Kunnon paja osaa tehdä muutakin kuin lisätä ja tasata syötöt. Noissa pumpuissa on aika paljon muuttujia joihin voi vaikuttaa jos tietää mitä tekee, mutta niitä ei kerrota pumpun valmistajan säätökorteissa. Siksi kunnon pajoja ei olekkaan kovin montaa tässä maassa.
Mutta jos puol kierrosta lisää syöttöruuvista riittää niin eihän siinä sitten, ilmaistakin se on ku itte tekee.

Note! This message was posted anonymously!

Jätetäänkö tämä turha inttäminen nyt ja keskitytään vaikka siihen
miten sitä BJ:n rivipumppua viritetään niinku otsikossa lukee.

Avaa oma topicci jos kiinnostaa inttää. Pitääkö se joka topicci täyttää tällä paskanjauhannalla.

Pumppuani en ole viemässä viriviri pajaan. Piste.


____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

No älä nyt hermostu turhaan, eihän tässä mitään ole intetty. Kerroin vain missä BJ:n pumpusta saadaan tehtyä kunnollinen.

Note! This message was posted anonymously!