LR/RR takatukivarret
 

Eip söörsi tienny ku LJ:n varsista, niin tähän uus topic.

Eli RR/LR takatukivarret, ja niiden taivutus.
-Näitähän ei vissiin ite saisi taivutella ???
Mutta onko katastuksessa OK jos alle laittais tarvikeosina saatavia
taivutettuja takatukivarsia ? (esim. scorpion-reising)
-Onko kellä tämmöset alla, ja jos ite taivutetut ei hyväksyttyjä
tieliikenteessä, niin mistä muualta noita "tehtaanpaapan"
taivuttamia sais kun tuolta scorpionilta ?

-Joustoja perkele !<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


*press play on the tape*

Ei. Voihan ne tietty metsässä vähän taipua, ja jos menee molemmilta puolilta samalla tavalla, niin sitä ei edes huomaa :)

Tukivarsi on putkea eli menee helposti lyttyyn, jos sitä yrittää taivuttaa. Tarvitsee taivutusjigin. Taivutus kannattaa tehdä ihnan rungon päähän, jotta etu on suurin.

On sallittua, mutta noi on himppasen kalliit ja Scorpion Racing ihan perseestä.

Tiedän yhdet Scorpion Racingin tukivarret. Muitakin varmaan löytyy kun etsii.

Sitten vielä iskarien pituus ja ylä/alakorvakkeiden paikat. Jouset voi päästää putoamaan yläkorvakkeista, kun laittaa ohjauskartiot. Tuo on tietty jo hieman turhaa kun pyörällä ei enää ole yhtään rungon painoa.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

-Toisen puolen jo WT05:ssa sainkin taitetuksi :)
Täytyy harkita toisenkin muotoilua sopivalla kannolla...

Joku 5-asteen taitto lie sopiva, mites tälläinen jarruttaa sisäänjoustossa ? Esim. sinisillä puslilla ?


*press play on the tape*

En yhtäkkiä osaa sanoa sopivaa taivutuskulmaa. Katso silmällä siitä rungon pään asennuskumista linja. Silloin ei rajoita sisäänjoustoakaan.

Mitkä tahansa pehmeät puslat toimivat. Olen hieman muuttanut käsitystäni PU-puslista noiden sinisten vuoksi ...

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 01/01/2006 19:48:33

-No ? kuluuko ne "silmissä" vai onkos sinisissä joku heikko kohta tms. ??
kun tämmösiä olisin aatellu.


*press play on the tape*

PU:n on materiaalina kestävämpää kuin kumi. Paavo jotain epäili noiden kestävyydestä lähinnä portaalien kanssa, kun puslat joutuvat siinä aika paljon kovemmalle.

Mitään todettua heikkoa kohtaa ei noissa ole.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Moi
Kertokaa, mitä taivutuksilla haetaan ??

Note! This message was posted anonymously!

Lähinnä lisää ulosjoustoa/ puslan parempaa asentoa kun on tehty jousi korotus, eli tukivarren rungon pää tulee alkuperäiseen asentoon eikä ala kanittaan niin helposti kuin ilman muutosta. Lisäksi puslan ollessa oikeassa asennossa se kestää paremmin.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Taka-akselin ulosjoustoissa enemmän ulottuvuutta,
eli jos iskari antaa tulla ulommas, mutta puslat
vielä kinnaa vastaan, voi tuota tukivartta hieman taivuttaa jolloin taas puoli tuumaa lähempänä
onnea <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


*press play on the tape*

Moi
En tunne tapausta, mutta miksi rungon puoleista kiinnityspistettä ei voi hieman kääntää tai tehdä koko kiinnitys erilainen ?

http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Fabitron.htm on mielestäni järkevän näköiset tukivarret.
Eikös uretaanipuslia pitäisi voidella usein, jos haluaa että ne kestää, väristä riippumatta. Suovelli ei varmaan ole hyvä voiteluaine.

Pitäis olla kori pois rungolta, että mahtuis kääntämään kiinnityspistettä. Itse siirsin tukivarren kiinnityspistettä akselissa ylöspäin.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Mikäs tommosiin uretaanipusliin olis oikea voiteluaine ?
http://www.landroverclub.net/Club/Mo...adius_arms.jpg
Tuo oli kyllä aika ekstreme, mut mitähän kasuri sanois <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

*press play on the tape*

Oliskohan joku valkovaseliini tai lithiumpohjainen aine.
Uretaanipuslien idea, että puslapyörii holkinpäällä ei kauaa voitelematta toimi.

Olen monta kertaa ajatellut tehdä samanlaiset tukivarret. Meinaatko että katsastusmies antaa diplomin kun olet laittanut tuollaiset!
Käsitin että rakennat autoa itsellesi etkä katsastumiehelle.

PolyBushin paketissa oli oikein asialliset kuvalliset asennusohjeet. Mutta mitään mainintaa voitelusta siellä ei ollut. Vai luinko ohjeet huonosti?

- Lommone Ranke Rooveri -

OT

&gt; Paavo jotain epäili noiden kestävyydestä lähinnä portaalien kanssa, kun puslat joutuvat siinä aika paljon kovemmalle

Ihmettelin etuakselin hakkaamista mäkeen hapettaessa, mulla on siniset uretaanipuslat jakareissa alkselin päässä, kaikki
muut puslat on alkup. kumipuslia. Tuo hakkaaminen voi tietty johtua myös iskareista, ovat varmasti huolella sisäänajetut
eli hemmetin vanhat. Ja viimeiksi ajellessa, viikko sitten, mitään hakkaamisia ei ilmennyt, vaikka pariin mäkeen tuli
jonkin verran kaasullakin mentyä. Hieman oli lämpimämpi keli, tiedä sitten vaikuttaisko iskareihin tai uretaanipusliin.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

yleensä hakkaminen johtuu paskoista iskareista .

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

Kyllähän PolyBushin paketin asennus ohjeissa oli, että ei mitään rasvoja. Ainoostaan saippuavettä suositeltiin käytettävän asennuksessa.
Saippuavesi kyllä myös autto kivasti ku noita paikalleen laitteli.
PolyBushita löytyy noita puslia myös Patrolliin, Sukinakiin ja Tojotaan.

Joihinkin vehkeisiin on tarjolla myös epäkeskoja puslia asemoimaan tukivarsia paremmin suhteessa akseliin, mutta niiden tarkoituksena on ollut lähinnä korjata etuakselin casteria paremman ajotuntuman saamiseksi. En tiedä miten vaikuttaa joustoihin sitten. Samoin on ollut sellaisia lähes "bolt-on levysarjoja" uusiksi kiinnikkeiksi, joka on sitten mahdollistanut tukivarren luonnollisemman kiinnityksen/asennon.

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

Taisko olla vaikka keltaset joiden laatikossa oli rasvat mukana. Voihan tekniikka olla nyt kehittynyt, kannattaa seurata valmistajan ohjeita. Luulisi että nuo pehmeämmät kuluisi väljiksi nopeammin?
Tuntuisi ihmeelliseltä että asentaisit polybushit ajaisit vähän talviajoa (suolaa) ja muutamat safarit (vettä, hiekkaa yms) eikä puslat olisi moksiskaan? Minkä takia kumiapuslia vielä myydään?

Näitä Casterin korjaamiseen tarkoitettuja saa Rangeenkin, mutta en kyllä suosittele niitä. Ovat julman kovat, koska kumia on jäljellä enää 5 mm.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

No kumiset on ainakin selvästi halvemmat. Eikä autoteollisuudessa noin yleisesti aina valita sitä kestävintä vaihtoehtoa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Juu, ja ite tässä haen mukavuutta ja joustoja
tuohon kivirekeeni.
Tulee ajeltua paljon tyhjällä lavalla ja kun edessä on kaikki paino, tuntuu että taka-akseli ikäänkuin pomppii vaan mukana metsässä...

varsinkin koska jouset vielä suht jäykät, mutta jouset menee samalla vaihtoon kun puslatkin.
(kerrankin piti aamulla pyörtää hakemaan varapyörää joka jäi sitomatta kun talvirenkaat vaihtelin :)

Ja tarvii OKT-remppaajan vielä jotain pystyä kuljettamaankin sielä lavalla.

Iskarit suht tuoreet, joten paranee iän myötä..
tai sitten hakkaa uusilla pehmeillä puslilla <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

*press play on the tape*

tossa yhet taka tukivarret taipu hyvin kun laitto lattialle ja hyppäs päälle.

Note! This message was posted anonymously!

Neiti ! Käsin noi etutuetki väänneltii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-No pitikö ne nyt tahallee vinoo laittaa.. ?
saat ehjistä rahaakin..

*press play on the tape*