Toyota diesel ja starttikaasu
 

Vuosia seisonut touota 2l diesel kone pitäisi jollain konstin saada käymään.
Polttoaine otetaan kanisteristä kun eui tietoa mitä tankissa on ja suodatin vaihdettu.
Hehkut tarkistettu että toimivat.
Mitä seuraavaksi kunnon akku ja pyörittääkö vai otetaanko hehkut pois ja koitetaan saada öljypaine nousemaan ja kyllä öljyt ja suodatin vaihdettu.
Miten parhaiten saadaan ilmat pois dieselpuolelta ja pumpussa oleva vanha nafta pois.
Onko kuinka hyvä ajatus käyttää starttikaasu/pilot tai jarrukleeneri.

Normisti ilmaa ja pyöräyttää. Miksikä se disukka siellä pumpussa olisi mennyt.

Vanhat naftat kyllä liikahtaa pumpusta kun starttaat siitä ei tarvitse murehtia.

Pa-suodattimelle tankilta menevä letku irti.
Siihen tilalle letku mikä menee dieselkanisteriin. Pa-suodattimen jalan käsipumpulla pumppailee naftan pumpulle asti. Hehkuttaa. Starttaa ja 2L hurahtaa käyntiin.

Jos haluaa varman päälle ottaa niin pumpulta sammuttimelta johto irti ja starttaa kunnes öljynpainevalo sammuu ja sitten johto takaisin kiinni. Näin varmistat ettei vahingossakaan lähde kuivana käymään

öljynpaine.
 

Ainoa ongelma saattaa olla öljynpaine,jos paljon ajettu kone. Asiaa voi varmistaa monella tapaa,lorauttamalla öljyä kanavaan koneen etupäässä olevasta ropusta joka kuusiokannalla,pakosarjan puolella.Tämä siis suoraan kanavaan josta valuu öljypumpulle,joka ei välttämättä lähe vetämään jos ihan kuiva. Jos usko on lujempi voi ottaa öljyputsaria vähän aukipäin n. pari kierrosta ja pyöräyttää konetta ja jos oksentaa öljyä ni putsari kiinni ja käyntiin. Ja tämä sitte magneettiventtiili irroitettuna ettei lähe käyntiin ku putsari irti.Jos auto on ollu sään armoilla tai muuten syytä epäillä koneen sisäistä korroosiota ni ois hyvä pyörittää konetta kampuran päästä ja näin todeta ettei esim. venttiilit oo jumiutunu ja hakkaa mäntään. Löpö puolelle tuskin mitään,käsipumpulla pumppaa kunnes kahvaan tuntuu vastusta. Voihan filtterin jälkeisen letku ottaa irti ja todeta tuleeko naftaa,jos kovin mustaa ni saattaa tankissa olla levämonjää joka kohta tukkii putsarin. Levän poisto sitte eri juttu mutta ei ongelma tässä vaiheessa. Jos löpöpuoli valunut ihan tyhjiin eikä kohtuu sahaamisella lähe ni suutinputkea hiukka löysälle että ilmautuu,tällöin toki tarkistaa et löpö tulee putsarilta pumpulle,putkethan on saattanu lahota puhki.

Kammiokoneessa hehkujen kanssa on mahdollisuus saada isokin tuho

Eikai näillä keleillä vielä tojotan koneeseen starttipilottia tarvii, ei edes vaikka hehkut ei toimisi?