|
päävirta off-asentoon maastossa + laturi
Onko haittavaikutuksia jos kääntää päävirran pois päältä kun ajelee esim. maastossa? Voiko laturi esimerkiksi vaurioitua?
Jos laturi ei tässä vaurioidu, niin voiko laturi mennä oikosulkuun kun se kastuu auton käydessä, vaikka päävirta [u]ei olisi päällä</u>? Entä miten todennäköisesti laturi vaurioituu silloin, kun kurvataan vähän syvemmästä lätäköstä ja laturi kastuu ladatessaan? Monesti vain näkee kuvista, porukka tohtii ajaa niin syvästä lätäköstä, että veden pinta nousee aina auton konepeltiin saakka, jolloin moottorikin jo yleensä hengittää vain snorkkelin turvin. Onko näissä laturi jotenkin suojattu tms? Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Et kertonu olisko kyseessä bensa vai riisseli-lehmä ? Bensan luulisin olevan herkempi takertelemaan kun/jos sytytykselle ei jännite riitäkään jos sattuu ajovalot yms. kuormittamaan sitä pikku laturia.. Wanahan mallin diisseli käy vaikka maailman tappiin ilman sähköö, mutta sammutinsolenoidi uudemmissa syöttöpumpuissa vaatii kanssa tietynverran jännitettä pysyäkseen auki että kone käy. -Sattumoisin juuri tänään kävi itelle niin että olin epähuomiossa polkassu pääkytkimen pois, ja hieman ihmettelin että ompas olevinaan himmeet valokeilat... no tempasin hellan patterin kehin ja KAS ! kaikki himmeni ku saunalahti, ja koneki sammu... Äkkiä lisävalot pois ja meno jatku, ja laskin nopeutta ja löytyhän se pääkytkimen kaffa lattialta :) -Laturissa niin pienet jännitteet ettei se veden saannista kipunoi itteensä romuksi, lataa vaan hetken huonommin.. lähinnä laakerit ja muu ottaa itteensä myöhemmin. Rakenteeltaan avoin laturi(tehokas) kuivaa varmaan nopsampaa ku perusmallin umpinainen..? Tästä oli jossain puhettakin miten suojata laturia... -Ennoo ikinä käyttäny söörtsiä... JA SEN KYLLÄ HUOMAA...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> *press play on the tape* |
mulla on menny vasta yks laturi sukeltaessa (ja on sukellettu ja paljon). mutta jos suljet laurin ja akun välin ei siitä oo hyötyä, pitäis poikkasta myös laturin herätevirta. oon myös kuullu että laturi voi hajota myös siitä että irrottaa akun pois ladatessa. jos juku tietää niin vois kertoo onko se totta?
|
Lainaus:
A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/ |
Lainaus:
Itte oon kuullu latureita särjetyn katkovalla latausjohdolla. Jos sitä himmennystä suunnittelee niin nimenomaan se pitää toteuttaa katkaisemalla säätimeltä herätys. Toinen mitä oon suunnitellut että, laittaisi jonkin suojan laturin siivapyörään niin ettei vesi, ripuli tms. pääsisi suoraan laturin sisään. Varmaan joku muovikiekko, joka olisi karvan suurempi kuin laturin tuuletussiivet riittäisi. Tuo viskotuuletin on kohtuu tehokas levittämään tavaraa siellä konehuoneessa kun se vielä vetää sisäänpäin. ____________________________________ - jm KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110. |
Moi,
> suojan laturin siivapyörään Mites laturin jäähdytys sitten? -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Eikös G-mersussa ole laturilla snorkkeli?
No ainakin military-malleissa. Oli mulla jossain kuvakin moisesta... A-P Kotimainen diesel on jees!!! Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/ |
Vaikka laturi ei särkyisikään niin herkemmät sähkölaitteet saattaa särkyä kun akku irroitetaan, laturin jännitesäädin, varsinkin vanhemmat relesäätimet, ei toimi oikein ilman akkua vaan hakkaavat jännitettä välillä 0-25V.
|
Lainaus:
____________________________________ - jm KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110. |
Eiköhän sinne laturiin ole ole aika lailla tahallaan suunniteltu se läpireikä, jonka läpi hihnapyörässä oleva siipi sitten imee ilmaa jäähdytysmielessä. Eli laturin läpi kulkevan ilmavirran suunta on päinvastainen ajoviimaan nähden (jos autolla liikutaan eteenpäin). Tuota ilmakanavaa en kovin mielelläni lähtisi tukkimaan vain pitääkseni satunnaisen mutakokkelin poissa sieltä.
Sen verran tunnottomia upottamiselle näyttäisivät ainakin erään T-kirjaimella alkavan merkin laturit olevan ettei itseäni ainakaan toistaiseksi huoleta niiden toiminnan puolesta niissä olosuhteissa joissa meinaan ajella. Edited by - JF on 22/12/2005 12:39:27 |
Defenderin orginaali laturissa on umpinainen kiekko jäähdytys-siipien edessä. Heittää hienosti kurat sivuun. Tuuletus tosiaan nurin perin eli takaa eteenpäin. Ilma kiertää hienosti vaikka kiekko paikallaan.
Nyt kun laturi on päivitetty isompaan niin tuli sisätuuletettu malli eli imee edestä taakse. Kiekon olen jättänyt pois hihnapyörän alta kun ajattelin sen häiritsevän jäähdytystä. Itsellä ainoa ongelma noista upotuksista on ollut laakeriviat. Pari kertaa olen laakerit laittanut kun ovat saaneet hiukan "ripulia" sisään. Vain maine kulkee edellä... |
Oon joskus mitannut n.90volt. jännitteen laturin b+ navalta, laturin johdon sulake pätki kun oli päässyt hapettumaan ja kohta sulakken vaihdon jälkeen laturi "kypsyi". En henk.koht suosittelisi katkomaan päävirtoja koneen käydessä.
|
Mä olen suunnitellu tekeväni semmoisen "syvävesikytkimen". Eli yhdellä kytkimellä kuolee mm flekti, lämppäri, laturin heräte, valot (kaikki muut paitsi kattovalot, myös jarru), toisinsanoen kaikki paitsi sytytysvirta ja pa-pumppu.
Olen muuten onnistunut rikkomaan takavalon lasin, kun painoin veden alla jarrua. Polttimo räjähti. H4 voi paukahtaa vieläkin kovempaa. ...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä... www.hontokulmaracing.com |
Laturin pääkytkintä EI PITÄISI KOSKAAN kääntää OFF asentoon koneen käydessä. Laturi on luonteeltaan kela (induktiivinen härveli) ja kun kelalta katkaistaan virta jännite pompsahtaa ylös. Riippuu säätimen ja tasasuuntausdiodien kestävyydestä ja hyvästä tuurista hajosiko vai eikö. On olemassa päävirtakytkimiä joissa on suojaus irtikytkentää varten (rinnankytketty keinokuorma tai riittävän vahva varistori joka "imee" ylijännitteen). Hyvälaatuisen pääkytkimen pitäisi sallia vaihto akulta toiselle, edellyttää sitä että kontaktit ovat niin laadukkaat että vaihto sujuu katkottomasti.
Note! This message was posted anonymously! |
Entäs tämä bmw:n vesijäähdytetty malli, oliskohan mitää virkaa? Ilmeisesti sielä kiertää sama vesi ku moottoris?
http://www.germancarfans.com/photos....lar/bmw/1.html edit: toimivampi linkki Edited by - Rekkules on 26/12/2005 22:12:28 |
Intis ropailtiin ronttosiin suojakytkentöjä laturille, etteivät pauku jos (ja kun...) joku mortimeri kääntää päävirrat pois koneen käydessä.
-Vannomatta paras- |
BJ-40:sen laturi ei ainakaan kestä katkaista laturin päävirtaa jos virta on päällä -> ts. lataussäätimeltä menee magnetointivirta laturille ja laturi pyörii. Palaminen on yhtävarmaa kuin autovero!
muistaakseni myös vanhemmat hj:t sama juttu. vanhat lugasit voi kestää ja boschit eivät pala ainakaan jokakerta. Jos haluatte eliminoida tuota paskanimemistä, niin ainakin 120 puhallinjäähdytteiseen Boschiin saa takapäähän kopan, mistä lähtee noin 75mm imuputki P.S Nivassa k.o järjestely oli vakio Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Silloinhan se laturi olisi kohtuu sähkötön. ____________________________________ - jm KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110. |
| Sivu luotu: 22:59 (GMT +2). |