Käätövarren kiinnitys
 

Joissakin toyotan akseleissa kääntövarren kiinnityksessä käytetään kartioprikkoja ja
joissakin muissa akseleissa taas ei.
Onko noilla kartioilla muuta virkaa kun tehdä sovitteesta jämti? Kartiot kuitenkin mutteria kiristettäessä kiristyvät studin ympärille, minkä taas luulisi vähentävän liitoksen puristusvoimaa. Onkohan asia kuitenkaan näin yksioikoinen? Onko danan akseleissa kartioita? Mersussa ei vissiin ole?

Mitä mieltä olette?

Kyllähän kartioliitoksella saadaan paljon kestävämpi verrattuna pelkään ruuviliitokseen, kun voimat eivät ole pelkkää leikkausta. Itse olen Danoista tutustunut lähinnä TJ- ja JK-malleihin, ja näissä akselinpään kääntövarsi on valettu kääntöpäähän. Vanhemmissa malleissa on noita kartiokiinnityksiä: https://www.motortrend.com/how-to/09...6-d97d047e15b7 ja hitech-osissa näitä myös suositaan: https://www.ballisticfabrication.com...igh-steer-arms . Jälkimmäisessä ei käytetä kartioprikkoja vaan kartio on suoraan mutterissa.

Mites mersumiehet, löystyykö/katkeaako kääntovarsien kiinnityspultit?