HUMMER H1 Suomen rekisteriin mahdollistako?
 

Eli saako tälläisen vekottimen vielä rekisteröityä suomeen?? Mielestäni nettiautossa oli yksi kappale myynnissä tänä syksynä. Rekisteröinti oli tehty 2005. Jossain näillä sivuilla joku väitti et tulis AKEn kanssa probleemii...

Note! This message was posted anonymously!

Kyllähen se ainakin rahalla saa. Onko rek. k-autoksi?

Tuulilasissa oli juttua just näistä ameriikan ihmeiden katsastamisesta suomeen. Joku tämän vuoden numero jossa oli se offijuttuki. Joukka ja kumppanit.

Säännöt tiukkenevat koko ajan eli mitä nopeammin sen katsastaa niin helpommin saa kilpiin.

Valot ja päästöthän on niitä ensimmäisiä kompastuskiviä.

Saivartelevat nykyään jo kuulemma lasien kovuudesta. Ei saa olla liian kovaa lasia ettei mummo pololla, joka jää Hummerin alle satu pipisti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

Se onkin hyvä katsella Hummerin laseja, koska mummo kun osuu autoon niin sehän jää sen auton alle. Saa olla aika pitkä mummo että lentää siitä nokkapellin yli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mut voihan siihen lyödä kait omankin pään ja silloin sattuu? Vai onko tuon hummerin ohjaamo niin iso, että pää ei osu sitten millään siihen lasiin?

-- Jojotismi on sairautta --

Nerd-O

tuo lasin kovuus on huomattu U.S. Armyssäkin, Hummerin käyttöohjeissa lukee että ajoneuvoa ajettaessa ja kyydissä istuessa pitää käyttää kypärää päässä.
Tämä on varma tieto kun kysyin asiaa yhdeltä amerikkalais sotilaalta.

Note! This message was posted anonymously!

Jenkkien turvallisuusmääräysten mukaan kypärää
käytetään varmaan toiletissakin...

Note! This message was posted anonymously!

Joo,lasit ja valot oli ainakin Dodgen Ram:issä ne mihin puuttuivat kaikkitietävät ajonhallintaviranomaisemme.

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!

On se ihme juttu ku hummerissa ei saa olla kovat lasit mut volvossa kyllä. volvo xc 70 tuli just mulle varusteina laminoidut tuplalasit. Kehuivat kaupas et pesismailallakaan ei helposti läpi mennä....

Note! This message was posted anonymously!

ongelmahan on se ettei laseissa oo eu hyväksyntä merkkiä??,samoin valoissa.muutto autolta ei vaadita eu merkkejä (on vissiin turvallisempia ku tulee omaan käyttöön ainaskin pariks vuodeks??/ovat yksittäis tapauksia ja harvinaisia,kuka tänne nyt haluais muuttaa??)

Ai muutto-autoilla ei tartte olla eu-hyväksyntää...hmm, siis
rauhanturvahommistakin vois hummerin tuuva, esim. saksasta vanha
us-army hummeri...?vai olikos tässä se vuosimalli et vuoden 96
jälkeen katellaan noita hyväksyntiä?

muutto autoja kohdellaan (silkkihanskain)niinkuin tarttis käsitellä kaikkia autoja "maalaisjärjellä"

Onnistuu tollanen H1, jos on tarpeeks vanha. 1996 kesäkuun jälkeen käyttöönotetussa alkaa suunnattomat vaikeudet. 14.6.95 jälkeen joutuu vaihtamaan kaikki valot ja asentamaan ajovalojen korkeudensäätölaitteet.

Ajovalot joutuu muutenki siirtämään ulommas joka tapauksessa (max. 40 cm reunasta).

Note! This message was posted anonymously!

jaa... meikäläinenkin putoo välillä pois koneelta

Eiks tuohon valonsäätö hommaan oon vaihtoehtona kuorman mukaan säätyvä jousitus? Ainakaan kaikissa Citroeneissa ei oo valon säätimiä.

Kova jätkä vinssaamaan!

Näinhän se on. Katsastusmies saattaa sitten vaan pyytää papereita omatekoisista ilmaiskari/pumppu-kyhäilyistä että sen säätökyky riittää maksimikuormallakin jne. Kaikille helpompi laittaa moottoriumpiot, kun ne joutuu siinä vaiheessa kuitenkin vaihtamaan.

ei nyt ookkaan kovat ne volvon turvalasit vaan sitkeät, kaks lasia ja välissä "plexi", särkyy, joustaa, venyy muttei antaudu, sitäpaitsi perinteinen kalvolaminointi siinäkin on tuulilasissa,
brankkarit ei oo niihin järin innostuneita kun pitää kaivaa lasi tiivisteistä/kiskoista sisäänmennessä, mutta kyllä se kirveellä lähtee...

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

Mitä mitä... Oltiin juri katselemassa broidin kans että tollaset pitäis ostaa työ autoiks kun ei ole enään pahan hintaisia...
Mutta mikäs niissä on katsastaessa???

Toi oli dodge jota katseltiin
http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto....tid=1134247316

Tässä kuva k-techin(www.k-tech.cc) myynnissä olevasta Hummer H1:stä vuodelta -98

http://www.k-tech.cc/hummer/sale/hummer2bg.jpg

Tuossahan on laitettu toiset ajovalot sivuille ja luultavasti vielä korkeussäädettävät. Tuolaisella tempulla luultavasti k-tech on päässyt valo-ongelmasta.



Edited by - hermo on 11/12/2005 16:05:18

Toi on liian uusi. Pitäisi olla esittää eurooppalaisia hyväksyntöjä ja direktiivien vastaavuuksia. Ja kun ei noita mun käsittääkseni koskaan ole eurooppamalleja tehty, niin ei niitä tohon sit löydy. Poikkeuslupaakaan ei välttämättä/todnäk myönnetä.

Eli jos tuollaisen Dötsin toisi vaikka Saksasta, pitäisi käytännössä ostaa joku paperien mukaan vuonna 1995 käyttöönotettu tai vanhempi? Riittääkö, että on joku todistus siitä ekasta käyttöönoton ajankohdasta vai pitääkö siihen olla joku määrätty dokumentti (jonkun maan rekisteriote)?

Kesällä bongasin meidän kylällä yhden uuden Hummerin ja ihan uteliaisuuttani kysäisin sen tiedot AKEn palvelusta: H2 4x4/312 5.98 litran koneella, ilmoitettu teho 236 (onkos se hv vai kw?), käyttöönotto 7/05 ja katsastettu samana päivänä kuin käyt.otto. Iso komea lohkarehan se on, mutta ei kyllä tekisi mieli viedä sitä metsään jo sen suurten ulottuvuuksien vuoksi.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

No jopas viesti putosi. Upataanpa vähän, eli tietääkö joku tätä:

Eli jos tuollaisen Dötsin toisi vaikka Saksasta, pitäisi käytännössä ostaa joku paperien mukaan vuonna 1995 käyttöönotettu tai vanhempi? Riittääkö, että on joku todistus siitä ekasta käyttöönoton ajankohdasta vai pitääkö siihen olla joku määrätty dokumentti (jonkun maan rekisteriote)?


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Eikös se pitäs mennä sillee, et jos vaikka Saksast hakee siel katsastetun, ni se on jo E-hyväksytty?
Tai sitte se taas kerran menee silee, et pitäs se paskakuorma viedä sinne hesan keskustaa sen ääliöhoitolan rappusille.

Tuolla juttua homman hankaluudesta:

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=42606

Ja tuolla lähes sata sivua Dodgesta <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

http://www.overdrive.fi/forum/viewto...er=asc&start=0

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Nostetaas tätä topiccia..
H1 mallia ei ilmeisesti saa suomeen kilpien väliin enää millään ihmeillä..

Alkoi kiinostamaan lähinnä tuo H2 malli "Uitettuna".

Onko päivitettyä tietoa kellään että mitä näihin vehkeisiin pitää tehdä muuta kuin vaihtaa kaikki valot/nopeuden rakjoitin että saa kilpiin suomessa.

miten esim. saksasta tuodessa rekisteröinti kuorma-autoksi vai onko tää H2 saksassa maasturi vai Kuormuri?

Kuorma-autosta ei ilmeisesti näissäkään tapauksissa mene veroa...?

Minä mistään tietämättömänä kyselen.

___________________________
RR 3.5 EFi V8 -89

-Offroad Kainuu-

Kaikkihan saa rekisteriin kun vaatimustenmukaisuuden saa osoitettua. H1:n kohdalla ihan sama homma kuin -05, -96 kesäkuun loppuun käyttöönotetut ja sitä vanhemman saat rekisteriin pikkuvaivalla (valojen vaihto yms. pientä varustelua), sen jälkeen rahalla (testit maksaa). Nopeudenrajoitin vaaditaan 10/01 uudempiin dieseleihin ja -05 eteenpäin myös bensamotilla varustettuihin. Lasit pitää vaihtaa 30.6.03 ja uudempiin e-hyväksytyiksi.

H2:een löytynee Saksasta jotain testipapereita jo muutamalla satasella, jos oikeasta narusta vetää. Mutta onpa eräillä mennyt 10 000-20 000 € kun ei ole saatu papereita mistään ja on jouduttu testaamaan kaikki.

Vaatimukset näkee täältä: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/4EA8E.../C155MuuN2.pdf


_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15

Edited by - -MaTTi- on 15/01/2007 19:43:26