Mitsu Pajero 91-93
 

Moro!

Tollasen uuskorisen 91/92 -mallisen Pajeron kai saa huoltoautoksi, korjatkaa jos näin ei ole. Onko noissa esiintyvä 2.5TDIC sama kone kuin vanhemmassa mallissa, vai miten eroaa toisistaan? Onko kuin nuhainen? Entäs Super Select -vaihteisto, milloin tuli tuotantoon, löytyykö alkumalleista? Automaatilla kai ei edes satunnaisesti kannata metsään lähteä? Ja vielä, kuinka mätiä noi 90-luvun alun uuskoppaset yleisesti ottaen on? Kun en ole noihin ehtiny lähemmin kuin netin kautta tutustua. Lähinnä olis tarkotus hankkia nelikko jolla satunnaisesti voisi harrastaa maastossa liikkumista mutta samalla rakkineen pitäisi toimia käyttö-/työautona eli maantieajoa+työmaalla offailua<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

HJ61 ollu kyllä haaveissa pitkään...Ostais joku ton kakspyörävetosen pakun ensin pois...

Patrol 3.3d 1987

Edited by - Wepa on 25/11/2005 23:31:51

pajeroista en tiä muuta haavees kannattais toteuttaa!

2,5 tdic on nuhanen, oikeastaan todella nuhainen. Superselect pitäisi olla kaikissa uusissa, paitsi joissain uudemmissa (2,8 gl tai jotain sinne päin niin ja uudemmat pätkä 2,5 td:t) hinnat alkaen malleissa. Offailuun sanan varsinaisessa merkityksessa pajerosta ei isommasti kuulemma ole, mutta meikäläiselle se on riittänyt vallan mainiosti. Ei sillä tosin tarvi samoihin paikkoihin puskea kuin toyo 80-sarjalla, mutta ei tuo hintakaan ole samoissa lukemissa. Lj:t taas saa tunkea taskuun, sinne ne kun sopii. (tasku taas ei sovi lj:hin)

Tiellä taas ennemmin otan alle mitsun, ainakin jos ei ole kiire minnekkään eikä kärryä perässä.
Mutta kone on kyllä ponneton. Myös 2,8 on ponneton, kuitenkin paljon parempi.

Yleiskäyttöön en suosittele missään nimessä lyhyttä maasturia, osta pitkä ja automaatilla. (jos on vielä vähemmän hoppu kun manuaalilla)

Sitten tulee kommenttia, että jää keskeltä kiinni jne... NO JOS JOSKUS KÄYT MAASTOSSA MITÄ SE HAITTAA. On se vaan niiiiiin kiva kun on tilaa ja parempi suuntavakavuus...

Maastossa mönkijä (+ kärry +hlö-auto/pajero tms)on järkevä kulkupeli ja monesti pitkällä välillä paljon halvempi/kivempi/monikäyttöisempi kuin raaka maasturi.

Lelunsa kullakin, kaikkia kunnioittakaamme.

ei omalla koneella T: napero3000

Note! This message was posted anonymously!

No juu, pitkä malli olis mun käyttöön sopivampi. Tavaraa pitäis mahtua kohtuullisesti kyytiin, toisaalta henkilöpaikkoja ei välttämättä tarvis olla kuskin jakkaran lisäksi kuin yksi/korkeintaan kaksi. Eli takapenkit luultavasti poistaisin joka tapauksessa. HJ:n tietty saa 1+2-paikkaseksi ja kai se on takatilaltaankin tilavampi kuin Pajero. Pajeroa en aikasemmin ole juuri harkinnut, ehkä unohdan sen tässäkin kohtaa. Maantieominaisuuksiltaan ilmeisesti hakkaa HJ:n mutta vanhan Patrollin omistaneena sanoisin että tuohan on vain tottumiskysymys. Kolmaskin vaihtoehto mielessä on pyörinyt eli tuo GR Patrolli. Mitenkäs verrattuna Pajeroon? Lukkoja noissa ei takakitkan lisäksi taida esiintyä? Onkos GR pirteämpi kulultaan verrattuna Pajeroon, tai siis onko 2,8TD riittävän tehokas Patrolliin?

Nykyinen paku on kyllä suht aktiivisessa myynnissä, eli kun se uuden omistajansa löytää niin sitten...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Patrol 3.3d 1987

Eikös tuon GR:n kanssa ole ollut aikamoisia ongelmia ruostumisen suhteen, takapää tais lähtee ruostumaan. Ja ymmärtääkseni kannetkin paukkuu. Lukko voipi löytyä sähköisenä taka-akselilta, jos löytää sellaisen pelin mihin se on alunperin ostettu.

Ja siis itselläni ei ole ollut GR:ää vaan tuo tieto on peräisin noista aikaisemmista GR topikeista.

Miksi vanha patukka pitäisi vaihtaa vanhaan hojottimeen? Siinä ei pahemmin mikään muutu. GR:ssä ois minun tietääkseni kierrejouset edessä ja takana. Pajerossa ois tietääkseni kierrejouset takana. Ja kumpikin noista on todennäköisesti parempia ajaa kuin hj tai vanha patukka. Ja jos jojotin himottaa niin ota mielummin se 80-sarjalainen. Oletettavasti se on jo samaa sarjaa maantie ominaisuuksilta Pajeron ja GR:n kanssa.

-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

Emännälle hommattiin tuossa alkukesästä tollanen -93 2.5tdic pajero lähinnä työmatkan muuttumisen takia. Käytiin siinä ennemmin kokeilemassa kaikenlaisia maastureita ja pajeron koeajon jälkeen ei enää tarvinnu merkkiä pähkäillä. Kaikki remmit ja öljyt ja systeemit siihen huolsin ja hyvin on pelannu. Voimaa sai lisää kun nosti ahtoja ja syöttöä. Eipä sillä oo paljon saanu ite ajella kun emäntä sen omi täysin... Nastarenkailla ei liukkaat kelit tunnu missää mutkasella tielläkään.

Miinuksena voin sanoa vähän turhan tiuhat välitykset matka-ajossa. Ja mehtään sillä ei pahemmin viitti mennä vaikka onkin lockeri perä ja keskitasauspyörästön lukko. Mutta on tuo ramchargeri mehtäänmenoa ja omia ajoja varten (pitää vaan olla pirun iso mehtä minne ramchargerilla mahtuu).

Niin siis pieni tarkennus; tällä hetkellä ajelen t4 transporterilla, vanha patrolli muutti jo vuos takaperin viroon. Ja tää volkkari olis tarkotus vaihtaa takas nelikkoon kun vanha suola janottaa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Patrol 3.3d 1987

Ilmeisesti kyseiseen ongelmaan ei ole paneuduttu tuoreemmassa mallissa. Vitos vaihde sais kyllä oikeesti olla vähän pidempi niin kierroksia olisi paljon vähemmän.

-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

Rekisteröidyin juuri sivuille ja kas kummaa, Pajeron piristys sattui ekana silmään. Kuinka tuo tehdään tuo syötön ja ahtojen nosto?

Toisena kyssärinä olis noin yleisesti, että mikä on Naperon pyörien pulttijako?

Kolmantena tyhmä kysymys: Mulla on 235/75/15 gummit alla ja pikkasen tekis mieli leveempää ja korkeempaa rengasta. Miten tulkitaan merkintätyyppiä 31x10.5 ja mikä on lähellä minun nykyistä rengaskokoa?

On se vaan outo juttu, Pajero ollu mulla ruhtinaaliset 4 pv ja heti pitäs päästä modaamaan, muutamat valot lisää ja astinlaudat ainakin.
Pääasiassa käytän autoa matka-ajossa vene perässä, joten ihan offailua ei minun käyttö ole. Paitsi joskus matalarantaisilla järvillä ollaan vyötäröä myöten vedessä...

-P-

6x5.5"

Lähinnä on tuumamerkityistä 30x9.5-15, vaikkakin 235/75R15:t on varmaan vähän lähempänä 29" kuin 30".

31x10.5-15 on (nimellisesti) 31 tuumaa korkea, 10.5 tuumaa leveä ja menee 15-tuumaiselle vanteelle. Sen lähelle menee "millikokoisista" 255/70R16, joka on leveydeltään aika lähellä, mutta vähän matalampi ja 245/75R16 joka on samaa korkeusluokkaa, mutta vähän kapeampi.

Jos maastoon meinaat viedä, niin harkitse astutuslautoja vielä uudestaan - ne on ensimmäisessä kivessä tai kannossa mutkalla kumminkin ja paikoissa, jossa ilman lautoja auto mahtuisi menemään ilman kontaktia. Kyllhän ne hieman suojaa, mutta ottaa ne kiinnikin helpommin kuin ilman. Valoajatus on jees, aina.

No sitten ne astutuslaudat on varmasti kätevät, kun voi niitä pitkin joskus poistua autosta jalat kuivina <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 28/11/2005 16:21:51

Kiitti JiiPee, kumijutut tuli selväksi!

En oo itekkään varma noista astimista, mutta kun näkyy rungossa olevan kiinnikkeet valmiina, niin siitä ajatus.
Valoja aion laittaa kyllä, itku meinas päästä ajellessa orkkisvaloilla, kun on tottunut siihen, että näkee porot ja hirvet jo kaukaa :-)

-P-

Tuosta jäi vielä uupumaan 265/75-15, jotka siis on mun Pajeron alla. Sama koko kuin 31/10.5-15. Oli halvemmat kuin 31" merkinnällä olevat renkaat.

-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

Onko nuo 265-gummit vakiovanteilla vai leveemmillä?

-P-

Pajero Wagon 2.5 TD IC -90