Rangen koria korottaneet - kymysys
 

Saapa nähdä, kuinka tän homman kanssa käy. Voipi olla, että iskee innostus korin korotukseen. Kaikki muut paikat oon about järkeilly, mutta kuinka käy tankin täyttöputken. Riittääkö siinä vara, vai pitääkö askarrella kokonaan uudelleen? Korotusta aikomus tehdä siis esim. 50mm.

Potilas siis -87 EFI.

(hämärä muistikuva, että tätä olis säädetty aiemminkin, mut ei vaan löytäny ei)

- Lommone Ranke Rooveri -

vanhassa ainakin tossa väliletkussa on taipumisvaraa ihan hyvin, eri asia on että tankinkorkin pitävyydestä riippuen se korkki kannattais nostaa niin ylös kun viitsii, esim takakulman koteloon.
käsijarrun etupuolista peltiä pitää hieman koputella moskalla että menee keppi alas asti.

Oukki. Pitääpä sit alkaa tutkia tarkemmin.

Onkos muuten yleensä joku syy siihen, että korotukset tehdään nailontangon pätkillä. Järkeilin, että hommanhan saisi hoidettua esim. 50x50 RHS:llä. Vai aiheutuuko tuosta ropleemia?

- Lommone Ranke Rooveri -

joku hämärä muistikuva (mikä saattaa olla todella ihan väärä) on et noiden korotuspalojen pitää olla umpikamaa ja tarpeeksi isolla pinta-alalla joten tuo nyloni on ollut kätevä vaihtoehto.

Tossa Liikenneministerön päätöksessä (mm. FAQ ja FYI listassa) ei ainakaan ole asiasta mainintaa. Oisko AKE:lla jotain omia mietintöjä sitten asiasta?

- Lommone Ranke Rooveri -

jakiksen kepin eestä ja käsärin eestä pelliä joutuu silpoon...
flektin tunneli muovia joutuu alareunasta #keventään#
tankin täyttöputki ja vesiletkut riittää

Note! This message was posted anonymously!

No nyt mä keksin miksi niihin jarruputkiin tarvittiin 100 mm varaa ... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Oletko muistanut miettiä kaikki:
Lämppärin kennolle menevät letkut?
Takajarruletku (ei riitä)?
Korin maajohto (pitäisi riittää)?
Rattiakseli (pitäisi vielä riittää)?
Etu- ja takapuskurin siirto (jää törkeä väli)?

Kyllä 50x50 RHS kelpaa. Jos vielä laputtaa toisen pään umpeen niin tulee luja.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Päissäni olen noita juttuja koittanut pähkiä ja rankkuja virittäneiltä kysellä, mutta ainahan sitä voi jotain unohtua. Täytyy koota viikonlopuks lista, ja käydä se läpi ennen, kun alkaa urheileen.
No toi voi tietty olla, pitää vähän mittailla. Onkos se muuten samanmoinen, kun etuletku?

En pidä tota nostoa ihan parhaana ratkaisuna, mutta esim. etulokarien sisäpuolen uudelleenmuotoilu lienis vielä työläämpi homma. Ja sisäänjoustoja ei oikein viittis rajottaa.

Toisaalta sitten koria nostamalla sais kynnyksiä aavistuksen ylemmäs. Ja takaiskarin yläkiinnikettä pystyis vähän nostaan, niin sais pidemmät iskarit taakse.

Joku joskus meinas, että tää rakentaminen on loputonta virittämistä. Varsinkin, kun tekee pala kerrallaan, niin aina tulee jotain, mitä pitää "viä vähän virittää" <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

pätkä rautaa takajarruletkulle niin riittää ja lämmityslaitteen kieppurat riittää just ja just





Note! This message was posted anonymously!

Ei ole samanlainen.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Pikkasen OT mutta kiinnostais riisua nuo ylimääräiset hilppeet korin yläosasta pois eli avoa mieli tekisi. :)
Onkos jollain hyviä vinkkejä mitä kaikkea pitää huomioon ottaa että kehtaa vielä ajella muutoksen jälkeen tielläkin.Projektikuvat tietenkin hyvän kerronnan myötä olisi paras apu.Mukavaa tietenkin olisi jos ne hilppeet saisi takasinkin sovitettua pakkasilla. :)

Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta.

Ai pikkasen OT?

Laita oma topikki avosta ja kerro vaikka aluks mistä autosta on kyse!

Kaikki ei ehkä tiedä teikäläisen kalustosta...

Luulis oivaltavan normaali älyllä varustetun että Rangesta keskustelu jatkuu kun Range kori topiikkiin kiljasen.Mutta jos se jäi epäselväksi niin Range Roverista on kysymys.
Vai pitääkö joka kysymykselle oma topic avata?

Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta.

Tuossa korotus 50x50 RHS:llä, auto on nissan, mutta luulis tuon rangessaki kestävän.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://www.kotikone.fi/mika.latvala/...c/dscf1343.jpg

"Aina itte itteni oon kehunu ja aina oon kehutuksi tullu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>"

Mulla on 50mm korotettu. Voin ottaa dokumentaatiokuvia kiinnostavista kohteista tarpeen mukaan...

----
Alexander Graham Bell invented the Telephone.
Thomas Edison invented the Light Bulb.
Joseph Lucas invented the Short Circuit.
----

Tervehdys!
Rankun korin korotuksessa ei ole kovin kauhiasti hyötyä muuten paitsi saadaan kynnyksiä vähän ylemmäksi, se on mun näkemykseni asiasta. Ja samalla voi vähän nostaa tankkia jos jaksaa nysvätä. Sitten sain paremmin tankkipanssarinkin tehtyä.

Ajattelin että mitä jos leikkais pois koko Rangen ovenhelmat ja korinhelman ja madaltais ovia ja nostain kynnyspalkin korin sisäpuolelle. Sillai sais nostettua kynnyksien alta maavaraa noin 10 cm... onko ideaa, onko joku tehnyt semmosta urakkaa?? Töitä se teettää mutta mikäs sitä on näperrellessä kun vain olis aikaa.
TT

Note! This message was posted anonymously!

Yleensähän koria korotetaan, jotta renkaat saadaan mahtumaan. Sama juttu mullakin. 34" Swamperi mahtu vielä vanhoilla etupään puslilla hyvin elämään, ja takanakin otti vaan vähän kiinni. Mutta nyt noilla uretaanipuslilla jo 245/75-16 kumi ottaa edessä lokarin pohjaan kiinni.

- Lommone Ranke Rooveri -

Mä itse asiassa ajattelin pistää ton RHS:n kahdella pultilla kiinni. Olis tukevasti esim. yläpäästä metallia vasten, eikä pääse elään. Ja alapäästä alkuperäsen mittasella pultilla.

EIkös tollasella pitkällä pultilla palikka pääse elään RHS:n ja korin välistä? Alapäässähän toi kumi sallii pienen elämisen.

- Lommone Ranke Rooveri -

Jotenkin muistelen että pitäisi olla läpipultti, eli ei kahta erillistä pulttia. Tämä on mututieto, herätellään kysymys!

Voi olla että kahdella pultilla tulisi parempi, mutta koskas se on Suomessa mitään merkinnyt?

Jykä.

Tostakaan ei löytynyt infoa säädöksestä, eikä AKEn ohjeistuksestakaan. Eli oisko jollain tietoa <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

ite kun höpisin tosta umpikamasta niin ainakaan en sille löytänyt mitään vahvistusta vanhoista meileistäni/muualtakaan joten se oli höpinää.
tee tosta rhs:tä vaan, kyllä siitä katsastusolento huomauttaa jos on aihetta ja eihän noitten vaihtaminen jälkikäteen oo mikään homma. tuskinpa edes huomaa moisia.

Heh <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Soitin konttorille kysyäkseni asiasta, ja kun ystävällinen herra oli pitänyt palaveria tovereittensa kanssa, niin sain vastaukseksi noi lakitekstin tiedot, eli ne korotussäännöt, mitkä kaikki meistä osaavat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ilmeisesti korotuspalojen materiaalista ja pulttien mallista ei ole AKEn ohjeistuksessa mitään mainintaa.
Joo, tää taitaa olla paras suunnitelma.

Onko jollakulla muuten mielipidettä ton kahden pultin suunnitelman lujuudesta?

- Lommone Ranke Rooveri -

[/quote]
Onko jollakulla muuten mielipidettä ton kahden pultin suunnitelman lujuudesta?

- Lommone Ranke Rooveri -
[/quote]
no on se nyt pentele jos ei koppa kestä paikallaan tolla systeemillä kun tuo ei-läpipultattu rhs on aivan normiratkaisu etuakselin jousilautasten allekin.

Ymmärtääkseni tuo läpipulttaus koskee ainostaan sitä kumilaippaa siellä välissä. Se ei saa olla pelkästään vulkanoituna vaan pitää olla läpipultattu. Muuten on ilmeisesti yhdentekevää, miten tuo korotuspala on runkoon kiinnitetty, kunhan on "tarpeeksi" lujasti.

HJ61 -90 & LJ70 -89

Jos päädyt kahteen pulttiin niin, laita vaikka viiden millin seinämällä olevaa RHS:sää on vähän tykympi kuin tuo kolmemillinen.

"Aina itte itteni oon kehunu ja aina oon kehutuksi tullu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>"