Taitaa Datsunistit luulla vähän liikaa vehkeistään
 

Ai et muka Nintendot pesee Corvetet, Camarot ja Trans Amit vartilla?

http://www.dnsf.org/PHP/bbs/index.ph...;threadid=5856



Note! This message was posted anonymously!

isot miehet ei päässyt vielä pois hiekkalaatikolta kinastelemasta. Mun auto on hyvä ja sun huono . ja mun isä voittaa sun isän.

Note! This message was posted anonymously!

Piru vie, luin koko viesti rimpsun. välillä nauratti ja välillä itketti.

luojan kiitos kaikilla ei ole vetteä.

Jessus... *sanaton*....

--------------
1988 Corvette

Lukaisin läpi ketjun ja muutama helmi pomittuna esiin:

-"Mä nyt en näistä jenkeistä niin tiedä, mutta olikos tuo juuri se LT-1 -koneinen ZR-1?"

Jep LT1, LT5, ZL1, ZR1, L88, sekavaahan se on.

-"iis kyllähän se onkin erillaista...
On itsellänikin ollut muutama jenkki mutta ne on ollut MOOTTOREILLA.(440)
Tommonen 5.7 TPI on ihan lussu
Vaikka vähän virittelisitkin. Painoa on aivan liikaa.
Eipä oo ainakaan mun "nisukkapojan" ohi vielä tullu"

Moparin entisen omistajan suusta totuus kuullu.

-"Kaverin c4 vette vie ajotietokoneen mukaan 19 litraa tyhjäkäynnillä(+30hv viritetty=275hv)"


Kannattasi varmaan tarkistaa ne viritykset

-"sen takio tehokoneen(5.7)kanssa ei targaa ollut tarjolla. targaa sai vaan 5.0 kanssa koska muuten kori olis ollut solmussa/kierossa"


Pikkulohko vääntä korit kierroon, mitähän se isolohko sitten tekee

-"Kyllä 5.7:ja targan kanssa sai. Mullakin on semmonen.
5.7 ei saanu manuaalivaihteilla. 5.7:n vääntö olis tosiaan laittanu vaihdelaatikon solmuun aika nopeesti. 93- eteenpäin tuli 6-vaihteinen t-56 mikä sit kestää tehoja ja vääntöjä ihan eri malliin ku vanha t-5"


Onneksi joku korjasi tiedon.

-"eikös toi 454 ss ole se legendaarinen peli missä kuutioita piisaa, mutta voimaa ei ole nimeksikään."


Voimmaa en nimeksikkään? Onko voima vääntöä alakierroksilla vai hepoja +6000 rpm:ssä?

-"vierailija on oikeassa, ss454:ssä on alunperin 230 hepoa, eli aika matalaviritteinen. Mutta varmaan paremmin vetää peräkärriä kuitenkin kuin bensa-hiluxi Mutta alkuperäisessä ss454 el camino pikkareissa on tehoa 450 hummaa ja joissain manuaalilaatikko, yksi sellainen taitaa olla suomessakin. Kuitenkin ss- nimikkeellä on tehty aika paljon chevyjä"

No taas totuuden jyväsiä sentään.

-"Vette taitaa lähtee paikaltaan kovempaa mut testasin tosiaan joskus Treeltä kotiin ajellessa VAKIOLLA sx:llä 80-luvin (mielestäni loppupuolen) vettee vastaan, kaveri tuli perään kiinni ja kärkky ohi. Lähdettiin kiihdytteleen peräkkäin satasesta, alussa se kiihty ehkä vähän paremmin mut ohi ei päässy, kun Nismon mittari näytti jotain 230km/h niin vette alkoi hiipuun ja vähän lisää niin kaveri luovutti..."


No joo, tai sitten joku alkoi pelkäämään ajokortin puolesta?

-Kyllä mua ainakin hävettäisi omistaa tollanen kahdeksankymmentäluvun puoli välin Vette, kun pirteimmät 1.6l vaparitkin tarjoavat parempaa kyytiä


Hävetkää kaikki kurjat koirat, nyt äkkiä ostamaan pirteitä 1.6 vapareita <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hyvä!

KTM, Laita tuo sun äskeinen kooste sinne kyseiselle keskustelufoorumille, olisi hauska nähdä millaista kommenttia se poikii
noiden Chevy-gurujen kynästä.

Terv. Tomppa

Note! This message was posted anonymously!

Tomppa,

toi olisi makoisa idea, mutta selkeästi tempauksella kaivaisi verta nenästään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Naureskellaan me niiden nurkkakuntaisuudelle tällä foorumilla ja he saavat naureskella meidän nurkkakuntaisuudelle omalla foorumillaan. Liika kiusaaminen voi johtaa hilittömään spämmi-kamppanjaan kumpaankin suuntaan.

muistakaa: varma tieto tappaa keskustelun. Siksi kyseisellä foorumilla onkin vilkasta keskustelua.

Note! This message was posted anonymously!

Jep, vain täydellinen tietämättömyys antaa varmuuden asiaan.

Note! This message was posted anonymously!

Se on kumma miten ihmiset jaksavat analysoida asioita joista ei ole tietoa ollenkaan vaan kuulopuheita. Noi viritys asiat joista jaksavat paasata on naurettavia. Ihan älytöntä sanoo et saa ulos jostain 1.6 Golffista tai jostain lojotasta enemmän tehoja kuin joku C4:sta.

Rahastahan se on kiinni....saahan F1 autoissa 3litrasesta vaparista ulos vaivaiset 900hp........mutta ei ookkaan halpaa enää=))

KTM: On totta ettei kannata lähtee ärsyttää koska ei siitä tulis mitään. Ei noin yksin kertaisille kannata lähtee yrittää selittää.

-The Heartbeat of my Corvette is winning-

Joo, hauskaa luettavaa mutta antaa kavereiden jutella. Se on sitä merkkiuskollisuutta tai jopa -fanaattisuutta. Siitä ei ole haittaa kenellekään joten turha siitä ottaa herneitä.

Itse en ole mitenkään fanaattinen minkään puolesta, kävisi minulle melkein minkä merkkinen auto vain (itä autot poislukien) käyttöautoksi jos vaan kys. peli on makuuni sopiva. Esim. Nizzan ZX 300 TT on ihan makee auto ei siinä mitään. Vettet ovat lähinnä sydäntä vissiin koska jo lapsena niihin ihastuin about ekana mutta tajuan, että löytyy paljon autoja jotka vakiona tai rakennettuna ovat nopeampia, ketterämpiä tms. mitattuna "parempia" mutta mitä sitä tappelemaan. Vette on kuitenkin vakionakin aika kärjessä nopeimpien autojen joukossa (suoralla ja mutkissa) joten asiat ovat sillä rintamalla ihan kivasti, harva muu automalli voi väittää samaa.

Peace brothers peace ;)

ToniH

Corvette L98 Coupe '91 Audi A6 Quattro 2.8 V6 '95

Luettuani kyseisen keskustelupalstan kiinnitin erityisesti huomiota keskustelijoiden kirjalliseen antiin. Verrattaessa sitä tähään palstaan havaitaan selvä ero, sekä iällinen että mahdollisesti osittain myös koulutuksellinen. Keskivertokansalainen tuntee Porschen, Ferrarin ja Corvetten urheiluautoina, mutta Nissan 300ZX:ta ei eroa Micrasta millään. Urheiluautona 300ZX on varmasti ihan hyvä. Vetten harrastajat rakentelevat autojaan ulkoisasti todella heikosti, mikä laskee auton kiinnostavuutta, vain muutamaan marginaaliyksilöön. Uskon, että kaikki oivaltavat Corvetten mootorin ja ajettavuus potentiaalin, joka on lähes käsittämätön. Muutama Vette uhkeilla mm. Greenwoodin levikkeillä ja sijoitusvanteilla lisää varmasti auton arvoa markkinoilla ja uuden sukupolven silmissä. Moottorin virittely ja rahan syytäminen tuohon on varmasti on varmasti kivaa, mutta Suomessa aika turha ja kannattamaton sijoitus, joten kannatan levikkeellisiä sijoituksia Corvetteen parantamaan auton ja harrastajakunnan imagoa.

Note! This message was posted anonymously!

Jos nyt ensin edes joku sijoittaisi vanteisiin ;) Nehän ne ensimmäisenä pistävät silmään.

ToniH

Note! This message was posted anonymously!

Jos moottorin laitto on kannattamaton sijoitus, niin paljonko levikkeiden tuottoprosentti sitten on????

Note! This message was posted anonymously!

Tiedän yhden Corvette-gubben sijoittaneen vanteisiin aika roimasti: 3-osaiset 20-tuumaiset vanteet, takana muistaakseni 305/25ZR20. Tarkastin Vetten vanteet kadunkulmassa ollessani Turus, kun se oli parkissa. Ei näyttänyt oikein enää Vetteltä!

Note! This message was posted anonymously!

Pisti tuolla vaan silmään v8 koneen huonous, tehottomuus, heikko litrateho, ym...

vaan millähän moottorilla kiihdytetään kumirinkuloiden päällä nopeiten, siis kaikkein nopeiten (ei muuten ole turbo ahdettu moottori se=)

kaukaa haettu tietysti mutta oli tuolla muitakin ääripäitä.

Hei, meidän lienee aivan turhaa märehtiä kyseisiä mielipiteitä. Jos sulla on Honda Ärrä, se on pikkuauto, jossa on pieni pippurinen moottori. Kun asiaa katsellaan amatöörin kantilta, se on vain pikkuauto, jonka nimi on joku R. Corveten ja Hondan valmistuskustannuksetkin ovat eri luokkaa. Suurin osa Hondista ja Nissaneista ovat pizzanaamojen kärryjä. Seiko on hyvä kello, mutta minä käytän mielummin Rolexia.

Jos sivuttais kiihtyvyyttä haluaa enemmän, hommaa noi 20-tuumaiset renkaat ja alusta paketin Doug Groupilta, niin yli 1 G on mahdollinen.

Jos ZX:n twin turbo kiusaa, asenna kompura, kannet, nokat ja paranna ilmanottoa, niin olet ZX:n kanssa samalla viivalla.

Suurin ongelma on Corvetten korin aerodynamiikan parantaminen. Ihan tosi, rahalla levitetyt ZX:t ja Porschet ovat ulkonäöltään yksinkertaisesti vain vakuuttavampia ja urheilullisempia. Greenwood ja yksityiset lasikuitupajat tarjoavat palveluksiaan, mutta ne maksavat. Muut Corvetten levikepajat ovat jääneet taas kultaiselle 80-luvulle. Geigerin leveät versiot ovat kiellettyjä katuliikenteessä johtuen yli 10 cm:n levityksestä vakio-Vetteen. Voit muuntaa myös Vettesi korin Vetterosaksi (Testarossa-imitaatio), Viperiksi (suht. paska) tai Ferrarin Miami Vice -Daytonaksi (asiallinen, mutta kallis).

Nim. Ei ikinä Seikoa.

Palasin pitkästä aikaa palstalle katsomaan mitä kuuluu. Oman Vetteni myin alkukesästä ja tällä hetkellä tallista ei löydy mitään lelua.
Jo siinä vaiheessa, kun itselläni oli Vette ja luin näitä posteja, pisti silmään joillakin kirjoittajilla ylimenevä Vette- ja yleensäkin amerikanautoihannointi. On toki hyvä, että on tyytyväinen omaansa, ja tietysti osa kirjoituksista on selkeitä provoja. Näissä vaan alennutaan samaan pelleilyyn kuin riisikuppiosasto omilla foorumeillaan. Jokainen tietää kuitenkin, että molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa, niin jenkeissä kuin japseissakin. Kyse on siitä mitä arvostaa, ja sen mukaan tehdään ne lopulliset valinnat. Tai sitten haaveillaan Vetestä mutta kun ei paukut riitä, ostetaan vanha ZX ja uhotaan sen pesevän jokaisen kohdalle osuvan jenkkirupukan... ;)
Itselläni on ollut reippaat viisikymmentä erilaista kotteroa jos mukaan lasketaan kaikki puolimädät paskatkin. Pääasiassa käyttöautoja mutta mahtuu mukaan selkeitä hauskanpitovehkeitäkin. Yksi hauskimmista oli juuri Vette. Kaiholla muistelen ja saatanpa vielä joskus sellaisen hankkia, toivottavasti. Nissania mulla ei koskaan ole ollut, tuskin tuleekaan. (Taas mentiin uhon puolelle)
Veten vaihdoin perhesyistä nafta-Mersuun(!). Kesti muuten hetken aikaa miettiä, millaisen auton Veten jälkeen hankkii. Ihan nuhapumppua ei halunnut kun tuo edellinen ymmärsi kaasun päälle. Istumapaikkoja piti saada lisää mutta säilyttää mielellään hitunen urheilullisuuttakin. Bemareita sun muita katseltiin enkä itsekään ajatellut, että ominaisuudet löytyisivät vanhasta nokivasarasta. Uskokaa tai älkää, mutta sen nafta-Mesen suoritusarvot ei hirveästi poikkea Veten (vakio -86) vastaavista!!! Kiihtyvyydessä jää jonkin verran muttei ihan hurjasti siinäkään. Tehot ja huiput menee samoihin. Maanvaraakin on lähes yhtä vähän, yksi coolerin putki on jo rutattu rootvallin reunaan...
Että näin. Älyttömän pitkä selostus jota en itsekään jaksaisi lukea. Pointti on kuitenkin se, että on elämää Corvetenkin jälkeen. Jos Nissan-miehet tykkää leluistaan ja me omistamme, niin mikäs siinä. Tiedetäänhän me entiset ja nykyiset Veten omistajat kuitenkin se oikea totuus.. (vaikka kaverini ajelikin tuplaturbokolmesatasella Nissanillaan kaheksikkoa meikäläisen Veten ympärillä) ;)

Hauskaa syksynjatkoa ja voimaa talven ruuvailuihin!

Note! This message was posted anonymously!