|
100% automaattilukko talvella?
onko kokemusta kellään noista automaatti lukoista talvella etuakselissa jos ja kun ajelee 4veto päällä ni onkohan kuinka tappopeli eli kuinka herkästi menee lukko päälle ja alkaa puskemaan?
|
Yhdellä ramchargerilla kokeillu missä oli detroitti etuaksilassa niin ei sitä kyllä kadulle uskalla suositella.
|
Eikös sen kuulu mennä lukkoon, jos rengas lipsuu?
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
sepä siinä onki jos menee lukkoon esim risteyksestä lähdettäessä ni voi olla seuraus että mennään suoraan vaikka olisi tarkoitus kääntyä eli taidan vaan jäädä odottelemaan parempia päiviä et saa rahat tienattua arb:iin
Edited by - hiluman on 22/11/2005 14:40:47 |
Mulle tulee Wrangleriin Detroit locker eteen. Jeeppi on vain offikäytössä. Maantieajoon suositellaan napalukkoja. Silloin ei haittaa menoa. Jos joskus laitan kilpiin, niin hankin napalukot.
Note! This message was posted anonymously! |
Edellinen oli minä. Kunhan pääsen lumilla kokeilemaan, niin laittelen kokemuksia.
Just do it! |
Lainaus:
musta ois ainaki kiva ajella välillä nelikolla maantiellä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> .: www.offikuume.com :. |
Katso noista.
http://www.4wd.com/shop/productdetai...ductsku=16260B http://www.4wd.com/shop/productdetai...oductsku=38109 Just do it! |
eihän nelikkoa maantiellä tarvita takaveto päällä tulee ajettua koko ajan ja metsässä sitten muuten.
"sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! www.fjdc.org www.pahama.com www.montenegrooffroad.com #13 |
Lainaus:
.: www.offikuume.com :. |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
ja mustakin nelikkoo kyllä tarvii aina sillon tällön maantiellä -1986 HJ-61- -1986 KB47- SLCK#113 |
mites toi automaagi lukko pelaa takana lyhkäsessä bj;ssä talvella?vai onko hytti räpylöitä täynnä appari mukaanlukien, on vaan jokapäiväsessä käytössä niin tietäs vaihtaako aksulat vai apparin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
|
Äkäsiä perän luistoja takavedolla <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
joo mulla jää laittamatta ainaski noi automaatti lukot ku on se kiva kaupungilla nelikko päällä kurvailla. lähtee jäisestä risteyksestäki vittuilematta. ja täällä pohjoisessa ku noi tiet on jäässäki välillä
|
Kuinkas paljon kaasun runttausta/pyörimiseroa tommonen taka-akselinlukko,esim.aussie vaatii,että nappaa kii?Läjään oon moista miettiny,vaan arvellutta kun mammakin sillä välillä cruisailee..
Kaikki on paskaa, paitsi kusi! |
Jos tasauspyörästän keskitapissa on veto päällä, niin on lukossa. Kaasun asento ei oikeastaan vaikuta siihen lainkaan.
Vasta kun ulkokurvin pyörä yrittää mennä sisäkurvin pyörää lujempaa, niin sen puolen paine helpottaa ja vinot lukitushampaat pikkurattaan je kehän välissä päästävät pyörän irti. T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Eli lukkoon menee tarvittaessa,vaikka lähtis kuinka"nätisti".Asia selvis..
Kaikki on paskaa, paitsi kusi! |
Jos vetoa on enemmän kuin pitoa, niin menee lukkoon. Jos pito riittää, niin vapauttaa.
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Kun nyt ette sitä searchia osaa käyttää, niin sanottakoon että ainakin BJ oli parempi ajaa palalukolla kuin kitkalukolla talviolosuhteissa. Kyllähän se perä irtoaa kun polkaisee, mutta paljon hallitummin kuin tasauspyörästöllä, jolla useimmiten vain toinen pyörä sutii.
Pitävällä pinnalla kaartaessa on hyvä huomioida, että kun lukko ei mene päälle, niin kaarteeseen nähden vain sisempi pyörä vetää, eli pyrkii vastustamaan kääntämistä. Nätisti kun ajaa niin tämä ei haittaa, mutta vauhdikkaammassa ajossa auto kampeaa vastaan. Tietysti jos hönkä olisi vapaastihengittävällä koneella riittänyt kumin polttoon, olisi voinut ajaa hienossa sivuluisussa lukko kiini. Nämä pätevät siis kun on lukko taka-akselilla. Etu-akseliltaan palalukolla varustetun auton olen vain kerran nähnyt tositoimissa, ja oli se lumisessa metsässäkin aika kankea kääntymään. |
Sanottakoon tähän omat kokemukset, kun kerran oli Lock-Rightit Hiluxissa edessä ja takana.
Talvella ei voinut ajaa maantienopeuksia 4-veto päällä turvallisesti. Etulukko aiheutti arvaamattomia nykäyksiä puoleen tai toiseen riippuen urista, pidoista jne. Tai paremminkin varmaan etu- ja takalukon yhteisvaikutus. Otinkin sen etulukon aika pian pois. Takana oli pitkät ajat enkä pitänyt sitä pahana, takavedolla perä lähti kyllä herkästi irti. Hilux 3.0 V6 Pajero 2.8 GLS A |
Eikös edessä vois toista napalukkoa pitää vapaana koko ajan jos edessä 100% lukko, eli ajaa neliveto päällä mutta vaan toinen napalukko kytkettynä?
Paljon on vähän vai toisinpäin? |
Silloin vain toinen etupyörä vetää. Ei kuulosta hyvältä ...
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
omista kokemuksista sen verran että, itselläni on blazerissa Lock-Rightin lukko etu-akselissa ja on todella vinkeä ajettava nelikko päällä.
Repii kokoajan johonkin suuntaan ja ei tahdo kulkea lainkaan suoraan, risteyksen jälkeen on aina menossa vasta puolen ojaan kun hellittää ratista, mutta kun nyt hiukan kävi lumi maassa niin kyllä se mukava oli olemassa kun käänsi napa-lukot valmiiksi kiinni ja sitten ku tuntui että jää jumiin niin ei muuta kun kahvasta nelikko päälle ja matka jatkuu. Kesällä ei mitään mahdollisuutta pitää nelikkoa päällä kun ei käänny mihinkään. Ps. taka-akselilla on kai joku kitka-lukko mikä toimii milloin sattuu. -Ei lujaa, mutta täysillä. |
| Sivu luotu: 05:43 (GMT +2). |