koneen muutoskatsastuksesta
 

kävin tyrkyttämässä berttaa vuosi/muutoskatsastukseen eli b koneen tilalla nyt 3b hyrrällä ja välijäähyllä ja 33 otteeseen. "HYLÄTTY" muuten ok mutta ei kelvannut dynolappu kun ei erikseen merkintää moottoritehosta???? eikö wheel power mittaustulos ole aikaisemminkin riittänyt <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> no helppo olisi kait inssinkin kertoa toi teholukema 1.19...1.20?

niinhän se nykyään on että täytyy pystyä todistamaan ahdetun moottorin teho(siis jälkiasennus ahtimen kanssa)

Note! This message was posted anonymously!

onhan takapyöräteho ilmoitettu joka on dynolapussa vai onko tää jotain tulkintaa?

ne haluaa tietää Moottoritehon

Note! This message was posted anonymously!

Tai sano niille että kyseessä on 3B-T kone siinä on 91kW (sitä konetta on ollu BJ71,BJ74 malleissa.jostain vaan hommaan tollasen dokumentit.

Note! This message was posted anonymously!

3b-t ei taida vaan olla välijäähyllä niin penkitys sen takia,penkkiin jäi muistiin testi niin saa tulostettua kyllä uuden ja ajattaa konttuurille taasen.

jätä cooleri pois leiman ajaksi,ei ne välttämättä huomaa sitä enää vuoden päästä
ja sanot vaan sillon että kyllä siellä cooleri oli silloinkin.saa vaan sen A merkinnän sinne teho sarakkeeseen

Note! This message was posted anonymously!

Mites se koneteho saadaan? Onko se pelkkä laskettu arvio? Vai mitataanko häviö kytkin pohjassa vaihde päällä niinku jarrujakin?

**************
Jussi ja Suzuki

joo ei ne nytkään cooleria huomannu mutta putket kyllä...koneteho on kait joku laskennallinen juttu jonka penkkipc laskee ja on eri autoissa eri tai jotain.

Eikös tuo moottoriteho selviä juuri tuosta jnu:n mainitsemasta, eli kun ensin kiihdytetään penkissä pyörätehojen selvittämiseksi, ja huippukierrosten tultua vastaan annetaan kytkin pohjassa dynon rullien nopeuden laskea nollaan.

Koska rullien vierintävastus ja hitausmomentti on vakio ja kalibroitu laitteeseen, vaikuttaa hidastumiseen myös mukana pyörivän voimansiirron vastus ja hitausmomentti. Tästä saa laskettua kuinka paljon ylimääräistä työtä moottori joutuu tekemään siirtääkseen voiman vaihteistojen, kardaanien ja perävälitysten läpi kiihdyttäessään dynamometrin rullia. Pienellä jatkopäättelyllä laskee tietokone sitten sen moottoritehon.





Edited by - JF on 16/11/2005 23:28:32