rokin kitka
 

lievästi vajaa kun olen niin kertoisko viisaammat miten selvitän onko mulla tuossa rokissa ees kitkaa perässä. aiemmin kun perä ylhäällä pyöri pyörät samaan suuntaan kun yhdestä pyöritti (vrt avoin=eri suunta) mutta öölit vaihdettua on alkanut käydä niin et hetken pyörii, kuuluu loks ja suunnat vaihtuu. tarkoitus olis nääs talven aikana kiriä jos siellä se kitka on. pitäis olla perässä lätkä jossa perän tyyppimerkintä, mutta on vuosien varrella kadonnut. kitos..

Laitoitko öljyä, jossa merkintä LS tai LSD?

HJ61 -90 & LJ70 -89

lsd:tä siemaili ja pito hävis (ennen vrmaan tavalliset???) laitoin sit vielä jonki lisäaineen jonka pitäis pitoa parantaa, mut ei. mut eihän kitkan pitäis noin kolista ja toimia kun huvittaa. mut en viitsis aukaista jos onkin tavallinen avoin.. henkimaailman juttuja

Eiköhän se olis paras kuitenkin kurkata sinne perän sisään. Kun jokatapauksessa on se kumpi hyvänsä kitkaton/kitkallinen niin tuntus pelaavan oudosti.
Jos se on kitkamallia niin luultavasti kitkalevyt on loppu.
Banjon kannen kun ottaa sievästi irti niin tiiviste pysyy ehjänä.

Joo elikkäs käskystä ;)

Eikös tuo kitkalukko toimi luisto-periaatteella , eli luistaa normiajossa ( sisimmäinen pyörä ei kuoputa tyhjää ...)
Ja jos ollut normiöljyt niin kitkapinnat on kulunut loppuun , lukkoperä öljyssä luistoa lisäävää ainetta.
Mulla oli ainakin lukkoperäöljyllä toimimaton kitkalukkoperä , vaihdoin öljyt tavalliseen peräöljyyn piti hetkenaikaa hyvin ja sitte 50/50% hydr.öljyä ja tavallista peräöljyä , taas piti hetken .Oli kitkapinnat lähes loppu !
Tän jälkeen perä auki shimmilevyä jousen alle ( maltilla n.1,5 mm ) ja kiristys ... Ja taas pitää !!! Vaikka 100 %-lukon kiristäis ( ei vaan posket varmaankaan kestä ....)Öljyiksi jälleen nuo lukkoperäöljyt ;)

Kun sais tuon etukardaanin ensin ehjäks niin sit purkuun. on se varaosa-auto hankinnassa ettei aina mene kuukausia etsiessä osia.. jos se nyt edes sinne kestäis..