|
Grand Cherokeesta pari kysymystä
Tossa mun 1993 mallin Grand Cherokeessä on saksankielinen ohjekirja siitä juurikaan en mitään ymmärrä.
"Quadra-trac" nelivedossa näyttää olevan kaksi asentoa. Nopea "all time" ja hidas neliveto. Mitenköhän noi toimii. Ei varmaan ole lukkoa keskellä, kun on jatkuva neliveto? Hitaassahan voisi olla lukko, kuka tietää? "Sähköisessä" taustapeilissä on kolme eri kytkimen asentoa. Mitähän ne voisi olla :) Kiva sitä kytkintä on liikutella, mutta mitä siitä pitäisi tapahtua. Pikkunen valo kyllä syttyy. Sitten keskellä katossa on kaikkea kivaa. Jotain koteloita mitä voi liikutella ja ajotietokone. Tietokone osaa näyttää kulkusuunnan (itä, länsi, pohjoinen, etelä jne). Mitähän varten ne kotelot on? Keskellä alhaalla on "tietokone näyttö", siinä on auton kuva. Kun oven aukaisee, niin kuvassakin ovi aukeaa. Mitähän muuta toi "tietsikka osaa". Hauska noita kaikkia nippeleitä on käpistellä. Cruisi ei mene päälle 50km/h nopeudessa, mutta 80km/h menee. Onkohan sen tarkoitus toimia noin. Just do it! Edited by - jappe on 30/10/2005 19:21:53 Edited by - jappe on 01/11/2005 08:40:10 |
Taitaa olla ns pelkistetty neliveto, mut toimii ja on kestävä
ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita ! |
(tulee sitten tasan yhden jeeppikoeajon kokemuksella, sekin pikkuserokeesta ja tiellä, varokaa...)
Eikös tuo quadra-trac nimeonomaan ole se keskitasauspyörästöllinen jakis? Eli kepissä olis enemmän kuin kaksi asentoa, esim. takaveto / jatkuva nopea neliveto (lukko auki, vois olla vaikka all-time tms.) / kiinteä nopea neliveto (lukko kiinni, part-time tjsp.) / hidas neliveto (lukko kiinni) ? -Paavo /* Oluen määrä korreloi käänteisesti asiasisältöön */ "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." Edited by - Paavo on 29/10/2005 23:01:32 |
Näistä mitään tiedä, mutta kaverin jeeppi touhuja seuranneena, eli en usko että grandia on edes tehty köyhällä/kestävämmällä 3 toimisella jakiksella. Paavon linjalla myös että neli asentoinen jakis.
|
Tän verran löysin, kertooko teille mitään. Grand Cherokeessa (1993) oli kolmea mallia jakolaatikoita. Tässä Quadra-Trac:issa on vain kaksi asentoa normaali ja hidas. Lisäksi on vapaa.
There were three transfer cases available in 1993. The NPG 231 Command-Trac part time, the NPG 242 Selec-Trac full time, and the NPG 249 Quadra-Trac all-the-time. The Ltd came standard with the NPG 249 Toi Ltd on noista kallein malli. Alla sitten selostusta. Joku viskoosi juttu. Although not all Jeep Grand Cherokees utilize a viscous coupling, some 1993 through 1995 Jeep Grand Cherokees are equipped with a Quadra- Trac transfer case. An integral part of the Quadra-Trac transfer case is its viscous coupling, a speed-sensitive device that controls torque output between the front and rear drive shafts. The housing of the viscous coupling contains high viscosity silicone fluid and specially engineered metal plates splined alternately to an inner and outer drum. When there is a difference in front-to-rear axle speed, such as when the rear wheels slip, the resulting friction between the metal plates increases the temperature inside the unit. This causes the fluid to expand, building pressure that moves the plates together. This occurs almost instantaneously in two modes: the ``shear'' mode, when momentary speed differences occur such as in cornering or tight turns, causing the plates to move near each other, or the ``hump'' mode, when high-speed differences occur for a longer period of time, such as in deep snow or on off-road trails, causing the plates to lock and the front and rear drive shafts to turn at the same speed for maximum traction. As traction is gained, the fluid cools, and the plates separate. Onkohan tämän lisäksi edessä tai takana jotain lukkoja? Just do it! |
Eli fulltime neliveto keskitasauspyörästön viskolukolla.
Jos muita lukkoja on, ne ovat varmaan sähköisesti ohjattuja, eli napeista päälle ja pois. Takatasauspyörästössä saattaisi olla myös viskolukko?? Tuossa ei tarvita kun nuo kaksi eri nopeusaluetta. Keskivisko hoitaa pyörimiseron eliminoimisen etu- ja takaperän välillä oikein nätisti. Tuo visko toimii siten, että kun eri akseleille tulee jostain syystä nopeuseroa, syntyy myös umpinaisen silikoniöljyllä täytetyn viskon sisälle pyörimiseroa ja tiiviisti toistensa lomassa olevat (öljy välissä) levyt aiheuttavat liikkuessaan oljyn leikkautumista. Leikkautumisen seurauksena öljy lämpenee ja laajenee, jolloin viskon vastus kasvaa ja pakottaa akseleita pyörimään samaa nopeutta. Eli pitoa siirtyy portaattomasti pitävämmälle akselille. Jos pyörimisero kasvaa yht'äkkiä, menee visko "kiinteäksi" (hump-termi tulee viskokytkimen vääntömomenttikäyrän jyrkästä noususta em. tilanteessa). Viskon jäähtyessä tilanne palautuu lähtökohtaansa. Tuo viskokytkin (lukko) on umpinainen kappale yleensä laatikon ja kardaanin välissä. Viskolukitussa perässä se on perämurikan sisällä. Ei tarvitse laatikkoon/perään mitään ylimääräisiä öljyn lisäaineita ja ei ole yleensä purettavissa. Moni on turhaan laittanut viskolukolliseen perään lukkoperäöljyä. Viskolukkoa ei pidä sekoittaa viskovetoon, jossa veto siirretään toiselle akselille/pyörälle kokonaan viskon avulla ja joka kestävyydeltään on maastokäytössä kyseenalainen. Viskolukollisessa tasauspyörästössä voima siirretään rattaiden välityksellä ja visko tasaa ainoastaan pyörimiseroja. Jeepistä en mitään ymmärrä, mutta noin olen viskolukon toiminnan käsittänyt. -Julle- |
Lainaus:
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
Juu, viskokytkin jakolaatikossa, takaperässä tavallinen levy-kitka-lukko (jos on, niin tarvitaan lisäaineistus). Ei tarvita enempää asentoja keppiin....
FJDC #1 !!! Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! |
Joo. Nimenomaan aurinkolasikotelo ja autotallin oven aukaisijalle omansa. Ja mulla ainaki ohjekirja sano et cruisella tarttee olla nopeutta 60km/h ennenku käyttää. En ole koskaan oikeestan alle 80 kokeillukaaan. Mullahan tosoin on XJ...
HAMMERPOWER RULES! |
Vau ompa hienoja juttuja. Mistä sen saisi tietää onko takana kitkalukko. Ei varmaan näy ulospäin. Ajattelin kaikki öljyt vaihtaa. Tietäisi, pitääkö se lisäaine laittaa. Vai haittaako jos sen lisäaineen laittaa varmuuden vuoksi. Cruisi on sitten ok.
Tietääkö kukaan siitä sähköisestä taustapeilistä. Olen skannanut joitakin sivuja manuaalista, sitten tekstin tunnistuksella muuttanut html-sivuksi. Lopuksi www.altavista.com kautta kääntänyt sivun englanniksi. Ei kovin näppärää, mutta jotain on selvinnyt. Kävin tänään tarilerilla hakemassa vaimon -63 mallisen kuplan. Hyvin veti. Kuplasta oli hajonnut vaihdelaatikko. Korjaamolla vaihhdettiin toinen tilalle ja seuraavaksi katsastukseen ja myyntiin. Alkaa oleen liikaa autoja. Grand Cherokee taitaakin olla oikea maastoauto. Jäykät akselit, kierrejouset ja lyhyet ylitykset :) Just do it! Edited by - jappe on 30/10/2005 15:31:54 |
Tilaa itelles suomenkieliset manuaalit Aro-yhtymältä, niitä löytyy hyllystä.
Tai oli aikankin vuos sitten. Ite tilasin paikallisen jeep-liikkeen kautta manuaalin ja huoltokirjan. Tais maksaa jotain 20-30e yhteensä. Kitkalukko siel takana on muistaakseen kaikissa grandeissa. Note! This message was posted anonymously! |
Pitää kysellä noita manuaaleja. Sain kuvankin aikaiseksi (hieman kuraisena kylläkin).
Takaikkunoissa on tummennuskalvot. Ne taitaa olla alkuperäiset. http://www.petrisimolin.net/gallery/...appe-grand.jpg Just do it! |
Siistin näköne peli.
|
Hyvän näköinen Jeeppi sulla.
Eihän siitä puutu enää kuin tuommonen suxiboxi katolta ja pari muuta pikku yksityiskohtaa, niin o valmis mettään myös.:) Sorry, mullakin on toi kuva vähä kurainen. http://www.petrisimolin.net/gallery/...-IMG_5494B.JPG Onko muuten noissa "vanhemmissa" Grandeissä mimmoset etuvetarit ja etukardaanin etupää? Onko samanmoiset kuin mulla eli vakionopeusniveleillä? Tarttis pikkuhiljaa alkaa hommaamaan varaosa-autoo ulkomailta, jos nyt sit kuitenkin laittais sen V8:n mouruamaan... - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
Täytyy katsoa mitä siellä alla majailee. Suksiboxi mulla on, en vielä ole asentanut:) Takaosaan menee koirat. Tavarat pitää laittaa katolle. Mulla toi Wrangleri on metsäkäyttöön. Tämä jää vetoautoksi.
Pitää ostaa uudet kumit. Minkä kokoiset saa laittaa ilman muutoskatsastuksia? Just do it! |
Ei tollasia kuvia saa laittaa. Tulee köyhälle paha mieli ja kateus!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Komee peli, kyllä Jeepit on sitte hienoja!!! Macgyveristäkin on tullu kuolattua erilaisia Jeeppejä!!!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> HAMMERPOWER RULES! |
Lainaus:
Toinen vaihtoehto on nostaa renkaat ilmaan ja pyörittää toista takapyörää (vaihde vapaalla) ja katsoa mihin suuntaan toinen takapyörä pyörii, jos pyörii eri suuntaan=ei lukkoa, jos samaan=on lukko!! Kolmas vaihtoehto, koppa auki ja katsoa onko levyjä!! Ja ei siitä lisäaineesta haittaa ole, jos ei lukkoa olisikaan, mutta turhaa rahan tuhlausta!! Ja nyybille tiedoksi: ohjekirjat on maahantuojalta olleet jo pitkään loppu!!! FJDC #1 !!! Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! |
Lainaus:
Venäjän safareille pitää olla rekisteröity Jeeppi. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja eikun varustelemaan. :) - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
Lainaus:
Peili kääntyy häikäisyä estävään yöasentoon siirtämällä kehyksen alla oleva vipu taakse. Sisäpeilin himmennin siirtää peilin automaattisesti yöasentoon, jos takaa tulevan liikenteen valot osuvat siihen. Peilin alla on kolmiasentoinen katkaisin valotunnistimen poiskytkentää (OFF) ja herkkyyssäätöä )LOW ja HIGH) varten. - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
Lainaus:
eli n.30x9.5", (tuumakoon vetäsin ihan hatusta, lienee suunnilleen oikein?) siihen sitten maksimissaan se 51mm lisää ilman muutoskatsastusta ja/tai AKE:n lupaa. Leveyttähän voi kasvattaa 30mm ilman muutoskatsastusta, eli 31x10.5 ei tarvi vielä muutoskatsastusta. 32x11.5 tarvii muutoskatsastaa, koska leveys muuttuu yli sallitun 30mm. Menee alkuperäiselle aluvanteelle. 33x13.5 LTB pitäisi mennä mittaamalla läpi, on todellisuudessa lähellä 32" STRO-korkoa, leveyden puolesta menee 102mm sisään. Vaatii lisäksi sopivan offsetin vanteelle, jottei raideleveys kasva yli sallitun, naurettavan pientä, 15mm/puoli. 33x12.5 taitaa jäädä parista millstä kiinni STRO kirjan mukaan, mittaamallakin on korkeampi kuin 13.5 leveä rengas. 33x10.5 sama juttu kuin 33x12.5, ei onnistune. Mun mielestä ei kannata yli 31" laittaa 4.0 koneeseen ellei sitten muuta myös perävälityksiä. 32x11.5" ja 33x13.5 rinkulat vaatii jo sitten hieman enemmän kuin hienosäätölekan, semmonen moska on sopiva, sekä tietty rälläkkä. Myös jusituksen korotus on pakko tehdä hieman pidemmillä pitkittäistuilla, jotta mahtuvat pyörimään ees moskan avulla. :) terv. nimimerkki "Haluun 33x12.5 Boggerit otteeseen" <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> 33" korkeus pitäis olla kaikille maastureille automaattisesti sallittu rengaskoko, pkele. - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. EDIT: Lokasuojan levennykset joutuu laittamaan ainakin 33x13.5 renkaille. Edited by - Joukka on 31/10/2005 14:31:26 |
Lainaus:
Suomenkielisestä Jeep Grand Cherokeen käyttöohjekirjasta: 4 ALL-TIME: Jatkuvatoiminen joustava neliveto maantievälityksellä 4 LO: Jatkuvatoiminen kiinteä neliveto maastovälityksellä Eli keskilukko on kokoajan päällä 4 LO asennossa. Käsittääkseni 4 ALL-TIME asennossa takaveto menee suoraan jakolaatikon läpi, eli takana on aina veto päällä ja etuveto kytkeytyy viskon mukaan 10/90 => 50/50 asti. Eli siis talvella on näppärä ajaa mutkat "lepposan kovaa", koska perän saa kaasulla pieneen sivuluisuun helposti. käsijarrulla ei tarvi, eikä voi, avittaa mutkassa. Tuon viskon takia takakäsijarru vaikuttaa myös etupyöriin. - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
Lainaus:
Door Ajar, Ovi Raollaan Rear Lamp Failure, Viallinen takavalo Turn Signal On, Vilkku unohtunut päälle 1.5km sitten. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Chech Battery, Tarkasta akku Check Oil Level, Tarkasta moottorin öljy Washer Fluid Low, Pesunestevajaus Coolant Level Low, Jäähdytysbestevajaus Perform Service, Vie auto Jamanttiin huoltoon :) xxx KM's to Service, xxx km Jamanttiin, ompas Jamantti kaukana:) Coolant Sensor Bad, Vialiinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi Oil Level Sensor Bad, Viallinen moottorin öljymäärän tunnistin Washer Sensor Bad, Vialllinen psunestemäärän tunnistin - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
Lainaus:
FJDC #1 !!! Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! Edited by - JAMANT on 31/10/2005 16:30:08 |
Tää autohan on oikea aarreaitta :) Kiitoksia kaikista tiedoista. Mulla toi tietsikka kertoo kaiken tuon saksaksi.
Takaperässä lapussa lukee "USE LIMITE SLIP LUBE ONLY". Eli lukko on siellä. Mikä on paras peräöljy eteen ja taakse? Mikä se lisäaine on sinne takaperään? Takaperä näyttää vähän märältä, ettei olisi vajaa öljystä. Näyttää olevan kumikorkki siinä takaperässä. Onko paras tapa laskea vanhat öljyt pois löysäämällä koppaa? Etukardaanissa on jakolaatikon päässä vakionopeusnivel kaikki muut on yhdellä ristikolla. Just do it! |
Joukka tossa varaosa auto sulle?
Hintakaan ei ole ihan järjetön? Vai onko http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto....tid=1130779119 |
| Sivu luotu: 21:52 (GMT +2). |