Jeeppi prosessi
 

Kertonen tässä hiukan oman vapaa-ajanvietosta. Eli on tässä lomalla tullu askarreltua tuota ameriikanlahnaa pikkusen. Vähän korikorotusta ja taka-akselin pudotusta ja renkaat alle, eli nyt näyttää tältä:
http://www.petrisimolin.net/gallery/...-omajeeppi.jpg
Ja niinkuin kuvasta näkyy, ei tekeminen lopu<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/...eeppitakaa.jpg
Puskurit tulee seuraavaksi takasin. Sen takapään rautaruostekasan kun pulttaa tohon niin perä tippuu taas monta senttiä. Jouset tarttis ehkä keksiä jostain = mistä?

Oho. Olipa isoja noi kuvat. Mikä järkevä koko?



Edited by - jiihoo on 28/10/2005 00:03:02

Asialline jeepi.
Olisko tommone 640X480 hyvän kokonen kuva

Hiano wagohiiri, käännä vielä takajousipakan takakiinnikkeet, vetokoukku pikalukitteiseksi, leikkaa
takarungon poikittaispalkki pois ja halkaisiltaan noin 90mm ja 4mm seinämällä varustettu putki tilalle.
Vahvista runko takaa, jottei oikene hinatessa.
Käytä jousipakat pois ja hio ruosteet pois ja kunnon merivaseliini tilalle.

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

Moro!

Kivan näköinen tuo sinun autosi on - itselläni on samankaltainen projekti käynnistymässä oman cherokeeni parissa, joten kiinnostaisi saada kuulla hieman lähemmin kuinka olet koria korottanut rungolta, ovatko jousipakat vakiot, vai oletko hieman modifioinut niitä, kun auton ilme on muuttunut pikku hommilla huomattavasti edukseen.

Sekä mikä on noissa kuvissa oleva rengas-, ja vannekoko.
Ilmeisesti 33x12,5-15 ja 8x15 vanteet, oletan.
Taitavat mahtua aika mukavasti autoon, ilman että ottavat lokasuojan reunoihin taikka koriin kiinni.

Hyvän näköinen laite!

Note! This message was posted anonymously!

70 mm korotuksen oon tehny teräspalikoilla alkuperäisten korikumien ja korin väliin: n. 65 mm putken päihin isot prikat ja niiden isojen reikien läpi vielä putki joka pultille sopiva. Tämä paketti hitsattu kasaan. Tuohon 70 mm korotukseen tarvii 8 kpl 6" mittasia 7/16 tuuman unc pultteja sekä etummaisiin kiinnikkeisiin läpipultit joidenn mitta noin 7". Tavaratilan alla vielä yhdet kumit, joissa ei pulttia. Sinnekin kannattaaa laittaa jotkut palikat väliin. Tunkilla nostaa toinen puoli kerrallaan niin onnistuu. Syyläri pitää irrottaa ja sille uudet kiinnitysreiät ja kytkimen säätöpultti, johon tarvii myös korotuksen mittasen jatkon. Sen tein hitsaamalla mutterin 5/16 vastaavankokosen pultin kantaan. Nostaessa kannattaa tarkkailla jarruputkien spiraalien avautumista ja esim ilmanputsari piti ottaa pois koska ois ottanu kiinni jarrutehostajaan. Vaihdekeppiä voi joutua taittamaan. Jakolaatikon keppi ei todennäkösesti sovi liikkumaan korotuksen jälkeen tarpeeksi: aukkoa isommaksi tai keppiä mutkalle. Tankin täyttöputkia kannatta myös tarkkailla ja akun kaapeleita.

Takajousien ja akselin väliin oon tehny korotuspalikat 50mm: 65X55 u-teräksestä 5mm latta päälle. Yläpuolelle keskitapille 15 mm reikä ja alapuolelle keskitapin korvike pultista. Tästä hioin kannan pyöreäksi. U-pultit väänsin uudet 16 mm akseliteräksestä ja tein uudet lätkät päälle lattaraudasta.

Renkaat on 33/12.5/15 8/15 vanteilla. Takana ei ole todellakaan liikaa tilaa. Sille täytyy vielä tehdä jotain. Niinkun monelle muullekin paikalle. Noi on kuitenkin nyt leimassa.

onko kuvat otettu nokelassa?

mexico: Ei oo nokelassa, kaupungissa kuitenki.

sjeeppi: Mitä siinä takariipukkeiden käännössä olisi erikoista huomioitavaa?

Tää on niin hyvä topikki et on pakko ssaha se kärkeen

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

Moro!

Pakko kysyä vielä tuosta korinkorotuksesta rungolta, että kuinka on kun autoaan vie konttorille muutoskatsastukseen, niin vaativatko inssit jonkinmoisen todistuksen noiden korotuspalikoiden "tehdasvalmisteisuudesta", (kuten yleensä edellytetään ns. tüv - dokumentti kun autojen alustasarjoja muutoskatsastuttaessa )

Tämä juttu tuli mieleen kun luin tuon toisen topicin missä "make" kertoi autonsa muutoksista.
Hänellähän rekisteriotteessa luki: "tehdasvalmisteinen korotussarja", lisätiedoissa.

Eli ilmeisesti tuo tehdasvalmisteinen setti helpottaisi leiman myöntämistä, koska sillä luulisi ikäänkuin olevan jonkinasteinen "tyyppihyväksyntä".

Eipä silti etteikö nuo vermeet pystyisi askartelemaan itsekin, varsinkin kun metalliverstas on käytettävissä kaikkine työkaluineen.

Joten pääasia että tulee hyvä - sekä leimakin...

Note! This message was posted anonymously!

ei tarvi, nailoni tankoo etolasta ja kelpaa mainiosti
myös inssille


mc romujoosep union support ajaa kilot

Ite tein noi korotuspalikat raudasta vaan koska sitä oli hyllyssä ja muovia ei.

Kyllähän siten kun kerroit nuo korotuspalat tehneesi, niin jämäkäthän niistä tulevat, vielä kun niissä on tuo putkenpätkä sisäholkkina pultille.

Ja eikös nyt jenkkipeleissä rautaa pidä olla!...

Vielä sen verran - muistatko noiden allaolevien vanteidesi et - lukua (offsettiä), itselläni lojuu nurkissa samankaltaiset, jotka odottavat hiekkapuhallukseen menoa.

Taitavat olla "american racingin" vanteet, noiden kolmioreikien mallista päätellen (vaikka tokihan näitä perus peltivanteita usealta eri merkiltä tulee)

Note! This message was posted anonymously!

Täh, mangellsin vanteilta noi näyttää..

Ainakin samannäköset tuli pikapin mukana ja niitten piti oleman mangels:it.

American racing on hiukka kallis merkki..

<h3>MIKSI?? </h3>

Edited by - 4x4lucifer74 on 30/10/2005 21:27:03

Noissa taisi takana lukea Made in Japan. Et lukua en muista, mutta varsin maltillisesti ne levittää. Just menee pinta lokarin sisään.

jiihoo!

-kuulepas mikäli luet tämän niin viitsisitkö ilmoittaa, paljonko auton nykykunnossa mahtaa olla korkeus maasta esim. lokasuojien reunaan mitattuna.


Note! This message was posted anonymously!