Unimog U1000 424
 

Tullu tuollanen mogin poikanen hommattua ja pikkuhiljaa alkanu miete että kun tuota löytyy turbokoneella joka on sama kuin tuo vapari, että jos jostain löytäisi turbohilppeet tuohon. Onkohan kellään kokemusta mistäpäin kannattais alkaa pakosarjoja ja syöttöpumppuja ettimään...... Itselle vielä koko Moggi ihmettelyä kun ei ole talossa montaakaan kuukautta ollut..... :D

Siellä konehuoneessa (pakko sanoa noin koska konepellin alla olisi väärin sanottu, siksi että se ei ole peltiä) on mitä ilmeisemmin om352? Josta saa maksimissaan 130hp turbotettuna.
Ehdottaisin että välikardaani pois ja tilalle automaatti jonka eteen cummins?

Joo om352:nenhan sielä on. Ainakin tuolla:

http://www.konedata.net/Traktorit/unimog1000.htm

On samalta turbokoneelta vakiona 150hp joten luulisi nyt ainakin sen verran tehoa saavan :D, Moottorinvaihtohomma olisi vaan aika iso projekti tai no kelle on ja kelle ei, mutta itselle kumminkin......

Jaahas, sinne siis hävisi nhk jyväskylän pihasta tuo kampe jota itekin kävin ihastelemassa.
Onnea hankinnalle.

om352 moottorissa ei ole turbon lisäksi niitä öljy ruiskuja kuten om352A ja om352LA koneissa (öljypumpussa jotain eroa myös).

Kiitos kiitos, uralukko, pitihän se sieltä pihasta pois hakea seisomasta :D Niijoo pitää siis selvitellä kanssa, että jos hilppeet löytyisi mitä muutoksia pitäisi lisäksi tehdä :eek:

Renkaat lienee 14.00-20, merkkiä Omsk. Tuommoisen vihreän Mogin kyytiin niitä joskus nosteltiin, joten taitaa olla ne minulta kotoisin?

onpa hieno.

Makee laite on kyllä! Minkähänlaisessa käytössä on alunperin ollut?

Vissiin Vantaalla jonkun puhelinyhtiön huolto/työ autona ainakin niin myyjä kertoi jos oikein muistan Pertsi :D, kyllä siinä 14.00-20 kumit alla on ja sillä omsk kuviolla, en oo kylestä lukenukkaan minkä merkkiset ovat, mutta hyvin voi samat kumit olla Sisua45

En haluaisi olla tylsä, mutta helpommalla pääset kun vaihdat suoraan turbolliseen koneeseen. Nimittäin noitten mäntien öljyruiskuttajien asennus ja öljypumpun vaihto on kohtuullisen työläitä hommia. Sit noi öljyruiskuttajat männille on tosi tarkoja asennuksestaan ja vaatii lohkomuutostöitä.

Et melkein halvemmalla pääset kun ostat vaiks täältä http://www.unimogs.co.uk/ suoraan koneen mis on kilkeet kii ja tippuu melkein bolt on paikalleen.

Mahtavan näköinen peli kyll kyseessä!

Sekin voisi olla, tai sitten tyytyy tuohon vaparikoneeseen ja pitää sen sellaisenaan :D Pääseehän sitä tuollakin eteenpäin ��

Minkämoiset on tommosen vehkeen välitykset, että rupeisko se sysii oleellisesti paremmin turbokoneel? Luulis, että siinä kuitenkin on niin lyhyitä vaihteita, että möyriminen onnistuu sen verta maltillisilla kierroksilla, ettei turboa tarvi.

8 vaihteinen vaihdeloota, samat pykälät eteen ja taakse, perus myörimisessä kyllä 2 vaihe on menovaihteena, tiukemmissa paikoissa 1 vaihteella, että ihan hyvät välitykset kyllä....

Eikö tosiaan mitään alennusvaihteistoa:eek:

Ei ole ei tai no �� Periaatteessa kaksi H kaaviota vierekkäin jolloin muuttaa 4-->5 siirtäessä välityksen paineilmalla..... Mutta mitään alueen vaihto keppejä ei ole.

Käytiin eilen Isänpäivän kunniaks pienet ajot ajelemassa, hyvinhän tuo mokki eteni :):rolleyes:

Se on sitten 4+4, kun vanhemmissa on 2+4. Vanhemmissa kepin sivuliike 1-2 linjalta 3-4 linjalle vaihtaa mekanisesti aluetta isommalle ja lukitsee suunnanvaihtajan. Siis vakiona.

Jos soppaa haluaa sotkea lisää niin ei näissä "isoissa" oo tainnut olla enää mitää muita kiinni kun noita kasikkoja. Noissa 416,406,etc oli niitä 6 vaihteisia (6 eteen,2 taakse) tai 2x4 (8 eteen ja 4 taakse).

Mutta onko sulla siellä kiinni UG 3/40-8/9.35 vai UG 3/40-8/13.01?

Ainiin hyvän näköstä möyrintää mogilla!

Ei kyllä mitään tietoa mikä siellä on, ei sano nuo luvut nimittäin mitään :D

Ne on noita vaihteiston malleja oikeastaan. Lyhyesti oikeastaan noi on UG = unimogin tunnus 3= mallisarja 40=sisääntulo vääntö 8=eteenpäin vaihteita 9.35= ykkösvaihteen välitys.

Jo tässä esille tulleisiin, noh jos ei puhuttaisi ongelmista vaan vaikka, ominaisuuksista. Ehdotan että aiempaa ehdotusta voisi vielä harkita. Jaa miksi. No jos minulla ei olisi tarvetta mekaaniselle ja hydrauliselle ulosotoille eteen sekä taakse, saati nostolaitteille, kipille ja vaihteita ei olisi kuin 8 per suunta. Ja silti haluaisin omistaa Unimogin, esim 424 sarjalaisen, niin olisin totuttanut voimalinjan alkupään päivittämisen hyvin suurella todennäköisyydellä jo aiemmin esitetyllä tavalla.

Rajua möyrintää, vanteen alareuna miltei peittyy.:)

Onhan siinä jo noin 35 senttiä kuraa alle kertynyt tuossa kohtaa, jos nopeasti laskeskelee rengaskoosta=)

Perus jäykkäakselisen murikka kyntäis jo mukavasti..:D