| Sivu 1/4 | 1 | 2 | 3 | > | Viimeinen » |
|
|
AUTOJEN HUOLTOKUSETUS
Onkohan kuinka yleistä tuommoinen tyhjästä laskutus? Suurissa huoltopaketeissa on paljon pelkkiä tarkistuksia. Silmämääräisiä kulutuspintojen ja nestemäärien tarkistuksia ym.
Mistään et voi tietää onko oikeasti tarkastettu vai ei. Kuulin tapauksesta jossa oli laskutettu nesteen lisäyksestäkin mutta asiakas olikin laittanut korkkeihin omat näkymättömät sinetit ja ne olivat paikoillaan huollon jälkeen. Vaikka jarrunesteen vaihto esimerkiksi, miten asiakas pystyy toteamaan onko nesteet oikeasti vaihdettu koko järjestelmään vai pelkästään säiliöön? Ruuhka-aikoina huolloissa kova kiire ja asentajat paineen alla, työt pitäisi tehdä nopeasti. Jättävätkö asentajat omin päin osan töistä tekemättä vai tuleeko käsky työnjohdolta? Tuossa videossa hiukan erilainen asetelma mutta tyhjästä laskutetaan kuitenkin. Liikkeen toiminta perustuu nimenomaan huijaukseen. https://www.youtube.com/watch?v=-avpx8UTakI Autolehdethän joskus näitä huoltoja testailleet. Paljon oli töitä jätetty tekemättä. |
Asentajien palkkaus on monesti osin tulosperustainen, mitä enemmän laskutetaan asiakasta, sitä parempi tili.
Liike pesee kätensä mahdollisista tekemättömistä töistä vedoten asentajan "huolimattomuuteen" ja asentajan on pakko jostain melkein oikaista kun muuten ei pääse palkoille. Ja yleensä ne oikaistavat on noita silmämääräisiä tarkistuksia jostain jarrukenkien kulumisesta olemattoman vähän ajetusta autosta. |
Kyllä suuremmilla korjaamoketjuilla on sisäistä tarkastusta myös. Eli testiautoja, jotka saattavat olla niitä ihan vakiasiakkaiden kärryjä. Niihin saatetaan tehdä jotain pikkujippoja, mitkä pitäisi sitten tulla selville huollon yhteydessä. Että ihan hirveästi ei uskalla oikoa. Toki tarkka mies huoltaa autonsa itse, koska kukaan muu ei osaa niin hyvin kuin se kuuluisa Minä Itse.
|
Kymmenisen vuotta sitten olin rekrytoimassa työnjohtajaa tehtaan huoltotiimiin. Yksi hakijoista oli töissä isossa autotalossa Helsingissä, asentajia hänellä oli alaisuudessa muistaakseni parisenkymmentä. Kysyessäni syytä työpaikan vaihdokseen hän kertoi, ettei hänen moraalinsa kestä enää sitä että huolto-ohjelman mukaisista töistä tehdään tuskin puoliakaan. Osa asentajista on niin laiskoja ja haluttomia muutenkin työntekoon, ettei niitä kavereita saa millään tekemään töitä kunnolla. Lähinnä nuoria kavereita jotka haistattelevat pomolle jos tämä kehtaa jotain pyytää. Ja ne joilla olisi motivaatiota tehdä hommat kunnolla, aika ei riitä. Ja työnjohtaja tietty hyväksyy joka ikinen päivä kaikki työt & selittää asiakkaille kun "vahingossa" joku työ on jäänyt tekemättä. Aika surullista, en itekkään moista kestäisi viikkoa pidempään.
Onhan Temari näitä tutkinut ja varsin huonoa jälkeä huolloissa tehdään kautta linjan. |
Olin kerran nostamassa autoliikkeen takapihalla merikontteja. Rekat, jotka ne nouti, oli pahasti myöhässä odoteltiin nelisen tuntia.
Rekkoja odotellessani sain siinä samalla omin pikku silmin nähdä yhden merkkiauton huollon. Auto ajettiin halliin ja konepelti auki. Kukaan huoltamomiehistä ei sen jälkeen käynyt kahta metriä lähempänä kyseistä autoa. Parin tunnin päästä huoltohenkilökunta tuli ulos pitämään kahvitaukoa, siinä samassa yks miehistä täytteli huoltokortin laput autoon ja auto hallista ulos. Siinä sai taas maksava asiakas rahalle vastinetta. T Rohmo |
Se miten paljon töitä jätetään tekemättä on kiinni korjaamosta minne auton vie ja miten paljon on valmis maksamaan.
Kokemuksesta voin sanoa ettei kaikkiin ohjeaikoihin voi päästä huolloissa ja korjauksissa, se missä on provikka palkka varmasti oikaistaan, varsinkin huolloissa. Tällä(kin) on asialla on kaksi puolta a) olet nopea ja teet OK jälkeä sopuhintaan b) olet tarkka ja teet erityisen hyvää työtä kalliilla. Se on aivan sama jommasta kummasta vittuillaan aina asentajalle. On siis olemassa kahden koulukunnan asiakkaita, niitä jotka on valmiita maksamaan ja niitä köyhiä jotka itkee jokaista euroa Ainakin henkilökohtaisesti otan mieluummin ne vittuilut siitä kalliista hinnasta ja pidän tonnin seteli ilmeen https://i.ytimg.com/vi/mHvBvkSCx2w/hqdefault.jpg |
Autokorjaamo on kuten kaikki muutkin yritykset. Toiset menestyy rehellisillä keinoilla, toisten tarvitsee turvautua vilunkiin. Kaikki riippuu siitä, onko työntekijät motivoituneita. Ja tämä on sitten liikkeenjohdon ongelma enimmäkseen. Jos maksaa banaaneilla, saa apinoita töihin jne. On toki muitakin keinoja motivoida työntekijöitä kuin pelkästään raha.
Silloin kun on kokeneita ja motivoituneita asentajia, niin usein on mahdollista alittaa ohjeajat. Urakkapalkkaus ei kuitenkaan sovi kaikille ihmisille, kaikkein vähiten alalla aloitteleville. Ennemmin sen pitäisi olla asentajan oma valinta. Jos joku ns. koulupoika laitetaan tekemään urakalla, silloin on johtoportaassa mokailtu. Eli, jos ette luota johonkin pajaan, äänestäkää jaloillanne. Markkinatalous hoitaa ennen pitkää asiat kuntoon tavalla tai toisella |
Lainaus:
Aiwan sama, mulla on tyhjä vihko muutenki. En oo valohoitoja harrastanu. |
Niin kyllä sitä on monta muutakin ammattikuntaa jotka voi kusettaa maksajaa aika huolella,
joillakin ihmisillä on vaan sellainen kusettajan ominaisuus :D:D:D Mun on töissä hakala huijata kun maksajat ja ulkopuolisetkin näkee mitä oon tehnyt/teen ja ihan realiajassa :D:D:D Mutta valitettavasti oon joutunut ja jatkossakin joudun näkemään kuinka paljon rakennusalalla fuskataan eikä tehdä niin kuin pitäisi tehdä. T Rohmo |
Kyllä sitä ainakin itse arvostaa enemmän papan ruutuvihkoon tekemää "huoltokirjaa", jossa tankkauksetkin on ylhäällä viidentoista vuoden ajalta, kuin sitä merkkiliikkeen leimaamaa.
|
Huoltokirja.
Huoltokirjastahan näkee jotta kuinka monta vuotta on ylimääräistä huolloista maksettu.
Se on hyvä lisä vaan, en huoltokirjan mukaan autoja osta. Olen kyllä yleensä huoltokirjattomaan autoon hankkinut uuden tyhjän jota olen sitten ruvennut täyttämään tehtyjen huoltojen ja korjausten mukaan. Mun Libertyssä on kaksi huoltokirjaa, toinen ollut vissiin jossain vaiheessa kateissa ja otettu uusi käyttöön ja sitten on välillä taas täytetty vanhaa?? t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Kuluvan laitteen, kuten auto, virhevastuuseen vaikuttaa myös oikea huolto ja sen toteennäyttö tapahtuu noilla samaisilla leimoilla. Jos auton kone poksahtaa takuuajan jälkeen suht vähillä kilometreillä niin ihan turhaa vedota virhevastuuseen jos ei ole näyttöä oikein tehdyistä ja oikea-aikaisista huolloista. |
maailma on yhtä paha kuin siellä elävät ihmiset. Se vaan on niin että joko hankkii nätin uuden auton sillä marmoritiskin leimapakolla tai yksinkertaisen vanhan auton ja remppaa sitä aina kerran viikossa tai kuljettaa oikealla korjaamolla. Harmi että nykyään niin monessa asiassa raha on korvannut järjen. Johtajiksi ei enää pääse työkokemuksella ja käytännön viisaudella vaan komeilla papereilla ja kyynärpäätaktiikalla. Tulokset alkaa jo näkyä kaikkialla kun oikeasti pätevät ihmiset ei halua mennä päättäjiksi, koska kaikki muut päättäjät ovat virtsapäitä.
|
Allekirjoitan tuon Kurren toteamuksen...
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Tästä oon kyllä perkein kanssa samaa mieltä, vasta perjantaina tein kuukauden huollon opeliini Öljytikku ylös masloa on tikussa ja heilautus paisarissa ja jarruissa on nesteet. Pelti kiinni palataan asiaan keväällä (todellisuudessa öljynvaihdossa jossain vaiheessa) Viimeksi jarrut taitaa olla vaihdettu jossain 200k kohdilla ja ny 280k laitoin uudet kengät Jakoremelissäkin on vielä pitkään kilsoja jäljellä Puoli tuttu ajelee wanhalla jotain 70-80 lukua coupe corollalla ja puoli vuosittain pitää säätää kärjet ja vuosittain hän vaihdattaa jarrunesteet, niijjoo on sitä joskus pitäny kuulemma pestäkkin ja öljyt vaihdattaa huolto ohjeen mukaisesti Et en kyllä oikeen alle kirjoita tota vanhoja korjataan viikottain Bemarilla ajelin useamman vuoden. Rullasinkohan siihen varmaan 100k mittariin ja leimalle hitsasin helmaan paikan ja vaihdoin raidetangon pään, niijjoo pitihän siihen maa kosketuksen jälkeen laittaa 2 renksua pakoputkeen ja ajovalot molemmat ja taka parkit molemmat piti vaihtaa kun lakkasivat palamasta ja bimmeri oli vuodelta 86 2000 lukunen avensis oli tallissa rempassa varmaan kuukausittain, faijan ~2010 mallisesta volvosta rempataan jotain pikkusta vähän väliä, mutsilla ollu viimesen vuoden T4 volkkarista vaihdeltii joka leimalle puslat ja kaikkea muuta kivaa pikkusta, ovet oli arvotus toimiiko ne tänään ja vetoa ois voinu lyödä montako vikavaloa tänään mittarissa syttyy, laatikko sitä kuoli lopullisesti vasta 200k mittarissa vikailemaan se alko jos jossain 150k kohdilla Etten oikeen allekirjoittaisi, et vanhempia autoja rempataan koko ajan |
Joku vielä täällä Offipalstalla viime vuonna mulle sanoi, että tommonen vanha Corollahan on halvin mahdollinen auto pitää käyttiksenä. En muista kuka se oli, mutta oikeassa oli. :)
Kävin eilen Tojotalla marmoritiskillä hakemassa Lälliin öljypropun tiivistettä. Pahoittelin samalla kun olen huono asiakas, kun en vaihda autoa uudempaan, eikä tuota mun vanhusta tarvi edes korjata. Ne on kuitenkin Lohjan marmorilla aina siitä huolimatta olleet mulle tosi mukavia, vaikka käyn vaan välillä hakemassa jotain 2€ nippeleitä sieltä. :D Ovat kopioineet mulle korjausoppaan sivuja pyydettäessä, jne. Tosin kannattaahan niiden ollakin ystävällisiä, sillä ihmiset on kyllä aika merkkiuskollista kansaa ja jos mie uudempaan autoon vaihtaisin, niin kyllähän se varmaan olis Corolla/Auris/Anjovis/Hilux ja varmaan sitä ensimmäiseks oman paikkakunnan liikkeestä lähtisin katsomaan. :) Juttelivat eilen, että käy siellä vielä muutama tommonen 30-vuotias Land Cruiseri huollossa ja ei niihin kuulemma kyllä osia tarvitse juurikaan vaihdella. Anteeks taas tää kauhea offtopicci, tai ainakin pikkuinen sivuraide. Mutta siis oon miettinyt, että kun autojen pitäisi olla koko ajan vähäpäästöisempiä ja turvallisempia...no turvallisuus on tietysti hyvä asia, mutta onko kukaan laskenut onko se oikeasti ekologisempaa, että jonkun autonkokoisen tuotteen suunniteltu elinkaari on esim. 5 vuotta? Että onko ihan tosiaan ympäristöystävällisempää rakentaa uusia koko ajan ja romuttaa ne pian, vai ajaa se 30 vuotta samalla vehkeellä ja korjata sitä jos siihen tulee jotakin? Tuosta huoltokusetuksesta niin uskon 100% että sitä tapahtuu. Silleen tää maailma nykyisin pyörii. Siksikin mie suosin pieniä paikallisyrittäjiä, niitä kellä on vielä kunnia-asia se, että asiakas saa mitä se haluaa. En nyt siis väitä että Lohjan Tojotalla mitään vilppiä tapahtuisi, olen mie sielläkin autoa huollattanut, mutta kallistahan se on kuin saatana. Eikä mun mielestä käsistään kätevän tai edes normaalilla järjellä varustetun ihmisen kannata maksaa mistään pissapojan nesteen tarkistukseta tai jäähdytinnesteen tarkastuksesta. Molemmat tekee parissa sekunnissa itsekin, eikä maksa mitään. Joku mainitsi niistä ruutuvihkoon tehdyistä huoltokirjoista. Kyl mie kans luotan niihin enemmän. Välillä vielä sellaisen auton tapaa, jonka mukana tulee kansiollinen kuitteja ja ruutuvihko. Kyllä siinä tietää mitä saa, toisinkuin jos on vain se Virallinen kirja ja Virallinen leima. Niihin kun ei esim takuun piirissä olevia toimenpiteitä merkitä lainkaan, esim. Toyotan Titaanitakuu... |
Turvallisuus kampanjat?
Terve.
Mitäs nää sit on? Itse ainakin iloisesti yllätyin moisista kutsuista kun 15vuotta vanhaan autoon moisia tekevät. Eihän tää ihan huoltoa ole vaan ainakin jossain jotain kirjaa pitävät ja huolehtivat asiakkaan turvallisuudesta ja omasta maineestaan tietysti. Mulla on -02 Cherokee KJ ja olen saannut kaksi kutsua turvallisuuskampanjan nimissä Fiat Chrysler Automobiles Oy:ltä. N46 ja R06. Turavllisuuskampanja N46 Takaosan Rakenteen vahvistaminen. Ongelma... Tietynlsessa hiljaisella nopeudella takaapäin tapahtuvassa törmäyksessä auton polttoainesäilö voi alkaa vuotaa ja näin syntyy tulipalon vaara. Korjaamon työ... Jeep korjaamo tarkastaa auton takaosan rakenteen ja tarvittaessa vahvistaa veloituksetta sitä. (Kuulemma koukullisiiin autoihin vaihdetaan vähän erilainen koukku ja koukuttomiin asennetaan lisä palkki?) Turvalisuuskampanja R06 Turvajärjestelmän ohjainlaite Auton turvajärjestelmän ohjainlaite (ORC) voi jossain tapauksissa aiheuttaa turvatyynyn tai turvavyökiristimen laukeamisen, tämä voi häiritä kuljettajaa ja näin aiheuttaa vaaratilanteen. Korjaamon työ... Jeep korjamo vaihtaa autoon uuden turvajärjestelmän ohjainlaitteen veloituksetta. Leimaan tuon ensin ja sitten viedään marmoritiskin taakse turvallisuutta parantamaan. Eikä pitäs maksaa euroakaan. t. Ismo Ämmä |
No aika hyvin tuntuu jeepillä takuu pelaavan kun noinkin iäkkääseen vielä tehdään takaisinkutsuna töitä.. tosin taitaa tuo valmistusmaa ja sen kuluttajansuojalaki olla aika lailla takana tuossa.
Kllähän tuo uusien autojen takuu ja velvoite käyttää merkkikorjamoa on lähinnä vain rahan käärintää. Siitä on ihan EU-tuomioistuimen päätös että mikäli huollot tehdään tehtaan ohjelman mukaisesti niin se ei katkaise takuuta vaikka ei olisi marmoritiskin leimaa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mulla on kohta Hilmassa 400tkm ja hihnan vaihto. Vien sen marmorikorjaamolle siksi, että
A) ovat olleet ystävällisiä ja auttavat aina kaikissa pikkujutuissa. Viimeisin ostos taisi olla justiinsa tankin kannen putkisysteemi ja sitä edellinen ostos oli 1€ lamppu. B) vein kerran takamurikan tonne säädettäväksi. Tuli kuntoon edullisesti. C) ovat aina pitäneet sen mitä ovat luvanneet D) virallisena huoltona noilla ei kertakaikkiaan ole varaa olla huonoja. En siis hae halvinta hintaa vaan luotettavinta kohtuuhintaista palvelua. Sitä onneksi vielä saa jostain:) |
| Sivu luotu: 08:49 (GMT +2). |
|