Muutetun auton maahantuominen
 

Huomasin http://www.katsastajat.com :sta, että muutosprosentit alkaa nollasta kun auto tuodaan Suomeen ulkomailta (ks. teksti alla). Mites toi toimii jos nyt rekisteröisin mun LJ:n tänne Liettuaan, vaihtaisin siihen paljon osia ja sitten myöhemmin toisin muuttoautona takaisin Suomeen? Lähteekö muutosprosentit uudestaan nollasta? Matti?

/* Life Begins at 35" */

Niin, tässä lienee vero juuri se juju. Eli prosentit nollautuu mutta myös vero laukea maksettavaksi uudestaan. Paitsi jos todella tuot auton ainoana muuttoautona, jolloin ainakin toistaiseksi saat sen vähennyksen joka kyllä taatusti riittää pitämään sun LJ:n verottomana.

Mutta ei mulla tästä(kään) ole mitään oikeeta tietoa.

-Tomi

Mun mielestä kerran verotetusta autosta ei joudu maksaa uudestaan veroa. Se tarvii kyllä varmistaa vielä, mutta olis aika omituista jos joutuis maksaan... Niin ja AKEen lähti sähköpostia aiheesta jo.

/* Life Begins at 35" */

Ei toi kyllä tolleen mene, prosentit lasketaan ja merkataan, oli ne vaihdettu Liettuassa tai Härmässä. En tiedä mistä toi katsastajat.com-vastaus on tempastu/mihin perustuu!? Outoa.

Veroja ei tartte maksaa uudestaan, prosentit ym. tekniset tiedot pysyy samaten LTJ:n muistissa.

Onhan tuossa tietty järki tuossa katsastajat.comin vastauksessa... Ne muutosprosentithan on olemssa vaan sen takia että suomalaiset ei kiertäis autoveroa korivaihdoilla yms. Käytettynä maahantuodusta maksetaan rekisteröinnin yhteydessä vero sen "myyntiarvon" mukaan, eli jos normi-bemariin on vaihdettu M3:n kone, verotetaan sitä varmasti rankemmin kun alkuperäistä. Verotusmielessä muutosprosentit pitäisi tosiaan mun mielestä olla tasan nolla siinä vaiheessa. Pystytkö Matti varmistaan ton sun tiedon/mielipiteen jostain? Tekis mieli vaihtaa vitaraan akselia ja muuta, mutta olis kiva jos prosentit näyttäis nollaa Suomessa... Varsinkin kun 25% on kanta-autotarkastuksen raja. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>





/* Life Begins at 35" */

Joo, veropuoli on toinen osa kokonaisuutta. Toinen on auton identiteetti mitä pitäis myös seurata. Jos yli 50% on vaihdettu, se ei ole enää se Suzuki tai Toyota vaan Jouninomatekele. Ja kun se muuttuu sellaseks, sitä käsitellään uutena ajoneuvona = pitää täyttää kaikki uuden auton vaatimukset = mahdotonta.

Kanta-auton tarkastusrajahan on nykyään 35 %, vaikka olis tuontiauto. Toinen juttu vielä noihin muutoksiin: maahantuodessa niitä käsitellään ikäänkuin olisit tullut muutoskatsastamaan niitä suomi-autoon. Poikkeuslupa on tosin varmaankin helpompi saada.

Voin vielä yrittää selvittää tätä aihetta... Muistuta jos meinaa unohtua.

Miten se uusi sääntö noista paremmista turvavarusteista, hyvitettäisiinkohän tollaisessa tapauksessa vaikka nyt jarrut?

kaukaa haettua mutta silti kiinostaisi.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Niitä ei lasketa muutosprosentteihin jos eivät ole esim. koneenvaihdon edellytyksenä.