Läjän kuvia (uutta settiä)
 

Tämmöstä on tullu värkättyä pari kuukautta:

http://www.petrisimolin.net/gallery/...ikka-toyo1.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...ikka-toyo2.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...ikka-toyo3.jpg

eli peltitöitä tuli tehtyä taas riittävästi ja maalihöyryjä hengitettyä.

Autossa nyt OME:n alusta, 33" mutterit ja 50mm korinkorotusta.
Vinssi pitäis hommata, puskurit tehä, kylkirautaa, lukkoa, joskus tulevaisuudessa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



Edited by - murikka on 19/08/2006 23:54:07

näyttää aika simo korkeelta ton korin korotuksen kaa... mullaki olis 4cm palikat mutten meinannu ruuvata niitä.

komea auto!

.: www.offikuume.com :.

Hieno peli<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

kyllähän tuolla kehtaa kylillä pyöriä. Siisti ja erottuva.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

on komee kone


mc romujoosep union support ajaa kilot

pirun nätti läjä!!! ei voe muut sano.


HOP! ai ei mee vai?!?! noh... HAPPEEEE!!

Kehtaako tota maastoo ees viedä... saattaa uus maalipinta mennä naarmuille <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Elo kättelee remonttihansikkain
http://offroad.eimihikaa.com

Ens viikonloppuna olis tarkotus lähtee mettää möyrimää, edellyttäen, että saan alustan massattua ja kotelot suojattua vielä kun ovat puhtaat <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Niin piti vaan sanoa et miks pitää korottaa 33"sille kun siellä mahtuu pyörii 35" ilman korotuksia. Mut luohan se katuuskottavuutta ja huononontaa ajoominaisuuksia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

mitä niillä ajo-ominaisuuksilla muuten tekee, eikö ne ole huonoille kuskeille?

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

komee läjä

Hitto, poikkeuksellisen hieno!
En olis uskonu kun omaan pyörittelin uusia väriyhdistelmiä mielessä että oranssi-valk. noin komialta näyttää! Täytyy muuttaa suunnitelmia, Kerkesit ensin!

Pirtsakan värinen. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif

Onko muuten kamerakännyllä otettu kuva kun on vähän suttunen?

Kuva vähä muuttaa variä, luonnossa se on kelta-valkonen. On paljo pirteemmän värinen ku ennen= valko-harmaa. Kuvat on otettu erittäin huonolla digivideokameralla.

Komee,mut niinhän ne aina..

Kaikki on paskaa, paitsi kusi!

Komee on, täytyy myöntää.

Tulee vain Postin autot mieleen.. :)

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!

Taas on vähän ruuvattu läjää. Tuli öljy vuodon takia otettua työn alle ja homma karkasi käsistä ja laitettiinkin sitte muutakin:

Vanha öljyä koneeseen työntävä ct-20 väisty garrett gt17 ahtimen tieltä. Pakoputki kasvoi samalla 60mm:ksi.

http://static.petrisimolin.com/galle...rbo_edesta.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...bo_sivulta.jpg

Samalla vaivalla tuli sovitettua cooleri keulalle.

http://static.petrisimolin.com/galle...in_sovitus.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...ahtoputket.jpg

Sitte tuli vaihettua myös jakareitten puslat pehmeisiin, että alkais lyötymään joustoja. Siitähän seurasi seuraavaa:

http://static.petrisimolin.com/galle...uto_edesta.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...si_valissa.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...a-tunkkaus.jpg

eli joustoja alkoi löytymään niin paljon, että putos jousi paikoiltaan. No tunkilla auton keula ylös ja jousi paikolleen. Täytyy nähtävästi kiinnittää jouset ylä- ja alapäästä.

Turbo systeemitkin tuntuis toimivan hyvin. Ottaa ahtoja jopa ilman kuormaa, siis vapaalla ja 3:lla vedättäessä n.2000rpm 0.5bar ahdot, enempää ei ilman hukkaportin säätöä saakkaan. Ja muutenkin 500metrin asvaltti testissä ero alkuperäseen oli mekein kuin yöllä ja päivällä.

Ei muutakuin hukkaportin letku irti ja koittamaan paljon se nostaa, todennäköisesti 0.9bariin vakiosyötöillä.
Kuinka isoilla aukoilla tuo GT17 on?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Muistaakseni turbiinipuolella sisään meno n.40mm ja ulostulo 58mm ja kompurapuolella sisään meno 40mm ja ulostulo 45mm. Ar-luvut tais olla pako .47 ja kompura .53. Ahtoja koitetaan nostaa kun saa auton tieliikenne kuntoon, paineen säädin pitäis laittaa ohjaamoon johku sopivaan paikkaan.

Noniin, nyt on läjä ollu pari päivää koeajossa. Vois sanoo moottorin luonteen muuttuneen huomattavasti mukavammaksi. Ensimmäisellä vaihteella tuntuu aika selkeä turbon mukaan tulo tossa parin tonnin jälkeen, isommilla vaihteilla veto on tasasempaa. Muutenkin vaihteita voi vaihtaa n.400 moottorinkierrosta alempana (n.2600rpm, ennen n.3000rpm), eikä tarvitse survoa enää kaasu pohjassa, että sais auton "kiihtymään" ja 80km/h matkavauhti on helppo pitää mäissäkin. Meinaa vauhti vaan välillä karata huomaamatta yheksäänkymppiin. Tuli myös kokeiltua mitä ottaa ahtoja hukka portin letku auki =&gt; 0,8bar vakiosyötöillä. Syöttöruuvia pitäis kokeilla ruuvata joku päivä, kun pääsee dieselsavu mittarin lähelle ja kattoa mitä vois lisätä.

mielenkiintoista itellä on läjässä jo putki tehty valmiiksi ja ahtimen vaihto jossain vaiheessa ja näköjään mukavuus paranee et kannattavuutta asialle löytyy.

Mistäs muuten tuo cooler on alunperin?

Wolkkarista??

Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua!

Cooleri on alunperin vissiinkin Ford transiitista. Isäukko sen jostain toi.