Jeepin akselien kestävyys + muita kysymyksiä
 

Eli jos hairahdun noihin jeeppeihin niin meneekös noi letukan vanteen suoraan?

Kestääkö noi dana44 noita 38" jos on vaan vakio 360 keulilla? Takana mahdollisesti jeepin kitkalukko.

Mitä ongelmia on luvassa kun tekee SOA:n, joutuuko kardaaneja jatkamaan?

Millanen homma on korottaa koppaa rungolta?

Tarkoitus ei ole lyhentää koria. Nostetaan sen verran korkeelle että 38" renkaat mahtuu pyörimään eikä perä kolise kiviin..

Ei olis sitten ongelmaa jos möyriessä käy vahinko, kun jeepillä ei tartte kuskata tavaraa..

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

D44- ei kestä enempää kun 35", vaikka voissa paistais, tietysti jos on vapaat perät ja automaatti ni voi kestää vähän kauemmin, mutta varsinki etuakseli on "heikoin lenkki"

http://www.petrisimolin.net/gallery/...JERKKU-ken.gif

AMC 360 + TH400 + QT
Future updates SOA - 35" - 6"+3"
WAGO-Power

off road on the rocks
www.jmhalme.com/off-road

D44 kestää hapettaa 35" NIIN PALJON KUN sielu sietää. Mä oon saanu orggis kardaaniputket rusetille, banjoputket kiertymään ja mm takakardaanin boorin 2 hammasta kierteelle ilman akseliongelmia. Etuakseliin kannattaa vaihtaa heti uudet ristikot. Ovat yleensä ruosteessa käytön/rasvauksen puutteessa. Lukitse myös kupit pikku heftillä. 38" kanssa täytyy ajotapaa järkevöittää. Itselläkin on aikomuksena pistää 38" alle tulevaisuudessa. t jeeppimies

Note! This message was posted anonymously!

Hmmm... Mulla ei ole koskaan ollut mitään Danoja, mutta ei ne mitkään hajoamattomat ole. G-69 -sivuilta löytyy romua, jota on syntynyt 35" renkailla ja varsin kevyellä autolla -> http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/ctm.htm . Lopulta kalliit aftermarket-osatkin hajosivat, mutta G-69 tai mikjus varmaan kertoo lisää. Minä en laittais 38" pyöriä kyllä.

/* Life Begins at 35" */

No taakse on tulossa dana60. Eikai noi nyt ihan huonot ole, kun ei ton pikapin akselitkaan (gm 10 bolt + takana lukko) hapetuksesta hajonnu. Etukardaanin tuplanivel kylläkin..

Eteenhän löytää niiiin helpolla dana60:sen.. 8- pulttinen dana44 eteen olis kyllä tarjolla 500e hintaan, mutta onko se oikeesti yhtään vahvempi? Myyjän mukaan putki on paksumpi ja olat samoin. Niin ja murikka kuskin puolella..

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

Niin näkyy hajoovan noi "hajoamattomatkin" mutta se jäi epäselväksi että millasessa käytössä? Trial? Kun ite ajattelin lähinnä safareita ym "kevyttä" ajelua..

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

No niin se on ei se dana 44 ole kovinkaan kestävä, hapetettu on ja muutama safari ajettu... kardaani poikki eka safarilla, tilalle porakanki versio, no se kyllä kestää
mutta tais olla joku tuolta Tarvontien lähimaastossa pajaansa pitävä Jeeppiasiantuntija joka kertoi että ns. alkuperäinen kardaani on "sulake" No sulakehan
kesti ei mennyt rikki, mutta rattaat edestä, huom!!!! KAIKKI rattaat on käyttökelvottomia.
Olisi pitänyt uskoa taas jälleen asiantuntijan neuvoa.
No renkulat on 35 x 13,5 x 15 ja äärirajoilla mennään... Kardaani laitetaan alkuperäiseksi, muutetaan välityksiä ja SOA paikoilleen, hommataan lukot ja muutetaan ajotyyliä. Toivotaan että keväällä on "uusi" versio alla.

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

Paljoko tuo Jeeppi painaa?

Just do it!

Lähe kattoon Turun safarille, että mitä ne D4neljät kestää 35 boggeria vastaavan kokoisilla trelleborgin traktorin renkailla. Niin no auto painaa siinä 1650kg, eli hitosti vähemmän, ku wagoneeri.

Niin ja ei D60 taka-akseli aina tuo autuutta. Esim Oivasen Lindassa on D60 akseli takana, mutta vetokepakot saman paksuiset ja spooriset, ku D44 akselissa. Ainoo ero ja plussa on, että D60 on full floater ja D44 ei oo.










<center>---------------------------------------
--Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

Joo ja dana60 :ssä on se tukilaakeri mikä 44:sta puuttuu.. Anssilla meni vetareita poikki sen kemppilukon takia. Norjassa ei menny, kun makke muutti systeemiä (en tiedä tarkemmin, pikkurattaat ainakin otti pois)

Jaså, turrkkuseen siis..

Mites toi SOA kyssäri & kardaanien pituus?

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

Kylläpäs taas asiantuntiat jakaa neuvoja , persettä pyyhin noilla kommenteilla.
Jos autossa on kolmekymmentä vuotta vanhat akselit ja ne ei kestä niin voi voi...
Jos osia menee niin so what? on varmaan halvimmat korjata kuin mitkään muut.
On kokemuksia ajosta 15/38,5-15 renkuloilla , ja Jartsun "liekki-jeeppi" samankokoisilla Bokkereilla.Eikä varmasti tarvi korjata joka reissun jälkeen.
Heikot? verrattuna mihin? toyon akseleihin vai mihin....no heh heh....

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

joo eikos dodgessakin ole d44 edesssä ja 35x12.5 renkailla melkeinpä joutui vaihtamaan joka reissussa vetarin tai ristikoita ainakin mun mielestä d44 on yhtä naurettava kun rangen akselit.

[/quote]

joo eikos dodgessakin ole d44 edesssä ja 35x12.5 renkailla melkeinpä joutui vaihtamaan joka reissussa vetarin tai ristikoita ainakin mun mielestä d44 on yhtä naurettava kun rangen akselit.


[/quote]


Jaa, sulla on sitten ollu dodge josta on dana 44 hajonnu joka reissussa?
Vai onko tää sun juttus "kaverilta kuulin , mutu tutu, haistapaskan bullshittiä"
Luuleksää saatanan hevosmies että mulle menee toi juttu läpi, mun mettäreissut lasketaan nelinumeroisissa luvuissa ja luuleksää että mulla on dana hajonnu edes joka toisella reissulla?
On niitä hajonnut mutta että satoja kappaleita olis vähimmässäkinmäärin pitänyt sun juttujen mukaan mennä......voi vitula päähän....


JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Tässä aiheeseen liittyviä edellisiä keskusteluja:

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=9169

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=16505



Ja 35" boggereilla saatua D44 "muhennosta" ala G-69 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.phnet.fi/public/mika.juss...69/damagea.JPG




<center>---------------------------------------
--Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

Porakankikardaani löytyy myös liekki-jeepistä...
Joo kun laittaa SOA:n niin kardaani jatkuu jonkin verran, täytyykin huomenna mitata
se SOA kardaani ja laittaa mitat tänne.


ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

Paino on safarivarustuksineen, ehkä noin 2300kg

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

eiköhän se etuD44 hajoa ekana vanhoista, väljistä ja venyneistä vetarin lenkeistä, ainakin mulla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ja kaikenhan saa hajalle pyörät linkussa, etulukko päällä ja kaasu pohjassa.......

kyllä mun mielestä on ihan riittävän kestävä akseli "fiksuun" safariajoon.
ja ainahan sitä voi vahvistaa tuolta ison veden takaa tilattavilla osilla.

__________________________________
Quidquid latine dictum sit, altum viditur

Ja kuten kuvasta näkyy, kyseessä on tosiaan uusia hyväkuntoisia osia, ei mitään vanhoja wagoneerissa rullanneita paskoja....

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Miksihän G-69 on sitten käyttänyt dana 44 aksuloita , olisko juuri sen vuoksi että osat on likipitäen ilmaisia ja akselit helppo korjata (uusi ristikko vetariin n.17€). Luulis että kun JATKUVASTI ja KOKOAJAN akselit paukkuu vaihtais pomminvarmat esim. patrollin perät.
Kyllä se tiedetään miten akselit saa rikki. Ei kestä monikaan akseli rintessä pompottamista joka on yksin suurin syy akselivaurioihin.
On mulla kuitenkin sen verran kokemusta alalta ja danoilla ajamisesta ettei tarvi tulla kenenkään sanomaan mitä ne kestää ja minkä kokoiset renkaat.
Mitkä ne yhtä halvat akselit sitten on jotka on ratkaisevasti paremmat kuin Danat? kerro niin nauretaan yhdessä.

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

niin halpaa ja halpaa.........paljon maksaa vetaripari,ristikko ylä ja alapallo nivel???
varmaan enemmän ku esim: tojoon longfield murros, cromo sellainen.

halvat akselit sitten on jotka on ratkaisevasti paremmat kuin Danat ovat unimog aksulat.



-------------------------
considerably bigger engine

Kun nyt olette saaneet käsiteltyä aiheen ensimmäisen puolikkaan, siirrytään noihin "muihin kysymyksiin". ;)

Eli onko ulkomailta kantautunut huhutietoja noiden cromo-longfieldien lujuudesta niin iskusitkeyden kuin kulutuskestävyyden kannalta?

Pitääpä mennä Piratea lukemaan, jos löytyisi jotain...

[quote]
Miksihän G-69 on sitten käyttänyt dana 44 aksuloita , olisko juuri sen vuoksi että osat on likipitäen ilmaisia ja akselit helppo korjata (uusi ristikko vetariin n.17€). Luulis että kun JATKUVASTI ja KOKOAJAN akselit paukkuu vaihtais pomminvarmat esim. patrollin perät.
Kyllä se tiedetään miten akselit saa rikki. Ei kestä monikaan akseli rintessä pompottamista joka on yksin suurin syy akselivaurioihin.
On mulla kuitenkin sen verran kokemusta alalta ja danoilla ajamisesta ettei tarvi tulla kenenkään sanomaan mitä ne kestää ja minkä kokoiset renkaat.
Mitkä ne yhtä halvat akselit sitten on jotka on ratkaisevasti paremmat kuin Danat? kerro niin nauretaan yhdessä.

30 VUODEN KOKEMUKSELLA VOI SANOA ETTÄ JEEPPIEKI SUN MUUT KUMPPANIT
EI OLE JUURI MAASTOSSA AUTOLLA AJANU ,JOS VÄITTÄÄ ETTÄ 38" RENKAALLA EI MITÄÄN HAJOA. AINAKIN TÄÄLLÄ "ETELÄSSÄ" MAASTOAUTOILU EI OLE METSÄ-AUTO TIELLÄ NELIVETOPÄÄLLÄ AJELUA NIIN KUIN KAIKETI LAPIN MIEHILLÄ ? SUO HIIPIMISESTÄ PUHUMATTAKAAN. LAPIN MIESTEN AUTOT SITÄ PAITSI KIERTÄÄ RAJOTINTA VASTEN VAIN KATSASTUKSESSA ELLEI SATU AJAMAAN BENSA JEEPILLÄ JOSSA KIERROKSET ON RAJOITETTU 1500 rpm ETTEI VAAN MITÄÄN HAJOA.

Note! This message was posted anonymously!

Onkos jeeppi-ekin akselit 6 vai 8 -pulttisia?

Onko tietoa mitä eroja on 6/8 pulttisessa dana44 etuakselissa?

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

Etu ristikon vaihdossa ei saa lämmittää tikun lenkkejä,ristikko on prässättävä kylmänä pois.
joskus aikanaan lämmitettiin happi asikalla kuumaks, että sai irti.Sen jälkeen vetari ei
kestänyt pitkään. Jenkki tiedon mukaan D44 kestää max 35".
Jeep boy.

Note! This message was posted anonymously!

Eikös auton paino vaikuta paljon akselien kestävyyteen ja lukot siirtää voiman myös pitävimpiin pyöriin.

Just do it!