Hiluxiin V6
 

Löytyykö hiluxin mallisarjasta V6 koneella olevaa vaihtoehtoa? Jos sinne pellin alle istuttaisi letukan 4.3 koneen, saisiko sen mallisarjan puitteissa pelkällä muutoskatsastuksella läpi vai joutuisiko siihen anoskelemaan lupia?

-Mikko-

Onhan noita Hiluxeja tehty ainakin Ameriikan markkinoille 3.0 V6. Sama pata, joka löytyy 4Runnerin keulilta. Mutta olikos se nyt 20% kun sai kuutiotilavuus nousta ja 4,3/3,0 = 1,4333333 eli 43,3%(vaimitennääprosenttilaskutnytmenikunenmuista ). Eli taitais mennä luvan hakemiseksi.

Mutta ruilautapa Chevyn V-kuupan sijaan sinne Supran 3.0 7M-GE, niinkun Ameriikanpoijjaat on tehny. Kehuvat kovasti, että ois hyvä kone.

Tuolta lisää:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=18630

www.alanmiehet.com #1

Vaatii tukevan lompakon, sekä rakennus että ajaminen :)
20% taitaa tehdä 3,6l koneen maximix?

Harmillinen juttu...Se olisi ollut mielestäni käyttökelpoinen motti joka tapauksessa. Kulutushan siinä on matka-ajossa pessyt toyon omat V6 motit mennen tullen..Tarkoittaen että kuluttaapi vähemmän :)

-Mikko-

Teho pompsahtaa liikaa. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Tehot on 190-204 hv vuosimallista riippuen, V6:ssa on vain 143 hv muistaakseni.

www.alanmiehet.com #1

Tuonhan pitäis olla ok. Maasturissa jopa jollakin tapaa perusteltuakin.

/* Life Begins at 35" */

Hmmm....Mutta onko tosiaan niin, että kovin pata mitä tehtaan puolesta hiluxissa on käytetty, on juuri tuo 3.0 V6?? Voiko vertailumallina käyttää vaikka tämän vuoden hilua verrattaessa vm. 90 keksintöön vai missä kulkee raja näissä mallivertailuissa?
OT:na, työkaveri tuli juuri thaikuista, jossa hilut valmistetaan ja sieltähän löytyy sellaisia koneita pellin alta, ettei niitä uutena tulla koskaan täällä suomessa näkemään. Uusi nelivetopeli 3.0 D4D koneella, neliovisena ja kaikilla herkuilla oli paikallisen kauppakeskuksen aulassa tyrkyllä 850000 patin hintaan eli n. 18000 euria. Oli masentuminen lähellä.... :)

-Mikko-

Ai Hiluxitkin tehdään Thaimaassa? Kas, enpä tiennytkään, luulin niitä vielä aito-japanilaisiksi. Kai thai-työvoima on sitten halvempaa tai jotakin, että kannattaa tehdä siellä.

ja varmaan laadukasta... kuten vanhat britit ja nyky avensikset ja primerat....

Note! This message was posted anonymously!

Ei onnaa. Imukoneen teho on se mitä on papereissa, viilata voit niin paljon kun sielu sietää suuntaan tai toiseen eikä se muuksi katsastusmielessä muutu.

Suomeen tuodut on olleet Japseja tähän asti, nyt uusiutuva tulee Thaimaasta ja Etelä-Afrikasta, laatu arvailun varassa...
Sivu 20: http://www.toyota.fi/images/Toyota_Plus_0205.pdf

Ja on muuten ruma... Onnettomat ovat laittaneet vielä sinne sen saman nuhapumppumoottorin täysin samoilla spexeillä.<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Tuskin painokaan on pudonnut.

Ai niin, on satavarmasti kyllä parempi ajaa kun nuo Mitsut ja Nismot.
Edellinen mallikaan ei ole todellakaan huono ajaa.

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-


Edited by - Mutamies on 17/10/2005 07:02:15

Mielenkiintoinen juttu. Mutta jos pistää solmun putkeen, niin sitten pitää olla dynolappu? Tai jos virittää alkuperäistä turbokonetta?

- Lommone Ranke Rooveri -

Voishan ajatella Hesteckkii,tai mikä sen nimi nyt oli kuitenkin joku moottorin ohjaus järjestelmä.Pystyy säätää omalla läppärillä (on vaan vähän hintava systeemi)Toijalan autosähköstä,katsastukseen pikkutehoilla ja muuten täysteholla kiihdytys kilpailijoilla on ainakin tollasii,näkynyt myös jossain tuuninki vehkeissä