Jälkiasennettu ajonestolaite/rattilukko
 

Ajonestolaite, rattilukko, varkaudenestolaite, mitä näitä kaikkia nyt onkaan...

Hakua on käytetty ja kuukkelia selattu asian tiimoilta. Kysymys siis kuuluukin mikä on katsastuksessa hyväksytty ajonestolaite? Ja vieläpä semmonen simppeli ja halpa.
Finlexin sivuilta lainattu.
"M1-luokan ajoneuvossa on lisäksi oltava sanotun direktiivin mukaisesti e-hyväksytty ajonestolaite."

Täällä päin katsastuskonttorilla kertoivat että tämmönen keppimallinen rattilukko ei käy koska ei ole kiinteesti kiinni oleva. Myöskään avaimellinen päävirtakytkin ei käyny.
Ilmeisesti mitkään munalukko-viritelmät ei myöskään kelpaa.

Taitaa olla kans ihan konttori/pärstäkohtasia päätöksiä hyväksytäänkö vai ei. Täällä ehdottivat elektronista ajonestolaitetta, eli esimerkiks tämmöstä.
Tuntuu vaan äärimmäisen typerältä hommata tommoseen vanhaan rotiskoon elektroninen ajonestolaite :confused: Toinen seikka noissa on järkyttävät hinnat (toi motonetin versio taitaa olla halvimmasta päästä) ja noissakin on täysin turhia toimintoja kuten takaluukun avaus, parkkivalojen vilkahdus ja mitä lie. Ihan semmonen simppeli on-off kytkin virran katkasuun riittäis.

Rattilukkoja kans olemassa mutta ainakin tuossa porttaali Volvossa on jo muutenki niin ahdas jalkatila että ei sekään ole hyvä vaihtoehto tässä tapauksessa.
Ja tietääkseni autoo ei enään saa rekisteriin jos rattiputkeen menee jotain hitsaan kiinni...

Onko olemassa mekaanista ajonestolaitetta joka on e-hyväksytty??
Kertokaas mielipiteitänne asiaan liittyen.

Itsellä tuli siis Volvoon hylsy katsastuksessa ajonestolaitteen puutteen vuoksi, joka on tarkotus vieläpä saada museorekisteriin :D Harmi ettei tässä ole edes ns. panssaripuolaa, sekin kuulemen mukaan saattaisi ehkä kelvata.
Se on melkeen sit pakko satsata johonkin tommoseen avaimettomaan kytkimeen jos ei muita vaihtoehtoja yksinkertasesti ole.

Ei kai siihen ohjausakseliin tartee mitään kiinnihitsata jotta saa ajonestokukon toimimaan? Itse elän siinä käsityksessä että halkisahatun rinkulan, jossa lovet lukoa varten, voi liittää kiinni ohjausakseliin vaikka sikaflexilla. Itse joskus taannoin ostin nimimerkiltä Russian_Rocket käyttämättömän lukon avaimineen joka peräisin jostain itäblokin autosta ja joka sovetuu tähän moitteetta.

Pikakiinnityksellä oleva keskiö rattiin niinku formuloissakin,ei tosin museopeliin kelpaa ja onkohan e-hyväksyttyjäkään halvimmat :D

Minkäs vuotinen tuo on?

Jos on bensakoneella ni mikäs estäis laittamasta siihen panssaripuolan. Jos ei enää uusia myydä, nii romikselta 70 luvun jenkki, niissä tais kaikissa olla jälkiasennettuna kun ameriikan rattilukko ei kelvannu suomalaiselle katsurille:D

Eihän rosvon tarvi kajota itte lukkoon ollenka kun hokasee että ton halkisahatun rinkulan aukasemalla lähtee koko rattilukkokapistus irti, miten tämmönenki voidaan hyväksyä ajonestolaitteeks :rolleyes:
Noh, kait noissakin eroja on, en tiedä...

Mut olis kyllä miehekkään kokonen avaimenperä :D

1975.
1968 on eka vuosi jolloin rattilukko tms. täytyy olla.

Mikään ei estä laittamasta tohon panssaripuolaa. Ainut ongelma voi koitua siinä vaiheessa kun puolaan isketään 12 voltin sijasta 24 volttia ;)

jonkun muun auton ohjausakseli virtalukkoineen ?

Sen jälkeen museointi on evätty, voisin kuvitella.

Hyvä huomio:) 24 volttinen panssaripuola voi olla haasteellinen löytää:D

Niijja suikkalakille ei tietenkään kelpaa, et ois pikkusella ketjulla sillainen pitkä sankainen lukko ja reiät putkessa ja akselissa

Ei se rinkula ole näkyvissä vaan sen peittaa ohjausakselin ympäri tuleva rattilukko.

En sitten tiedä alkuperäisen kirjoittajan motiivista, onko autosta tarkoitus tehdä mahdoton varastettava vai saada siihen katsastuksessa hyväksyttävä ajonestolaite. Jos haluaa saivarrella niin siihen on aina hyvät mahdollisuudet.

Ainiin, tuolla kans hiukan samaa asiaa pähkitty:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=130927

Joo tuli tuokin luettua joskus, mut mie en oikeen ymmärtäny mitenkä se salpalukitus oltiin siis toteutettu kun ei siittä kuvaaka ikinä ilmestyny :confused:
http://forums.offipalsta.com/showpos...2&postcount=60

Paa joku halpa jännitteenalennin jos ei saa 12Volttiin kytkettyä, vaikka: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...-V-2000031759/ ja tollanen jatkoks: http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-B...YAAOSwBahU~vku

Tai sit se perinteinen virtalukko rattiakseliin, muistaaksein 127-Fiiatin passais (ja Ritmon tms. tais olla sama).

Eikä se tarvii olla rattilukko, oliko muka saabeissa rattilukko, ei ollut, oli pakkilukko...

Tjoo hommasin motonetistä tommosen MP-varashälyttimen ja saapi palauttaa takasin...

Kaukosäätimestä kun painaa "lukko kiinni" nappia niin se kytkee ton hälyttimen päälle, mutta ei katkase virtoja.
Tämä iskuntunnistin katkasee virrat kun tota pömpeliä tarpeeks rytkyttää, mutta senhän takia tämä olikin nimenomaan moottoripyörille tarkotettu, ei siis oikeen sovellu autoon.

Kuten ohjekirjassakin luki:

1. Arming
Press [lock] button to arm in alarm arming mode. When the system is impacted at the first time, the turn signals will flash with siren chirping about 2 seconds. If the system is impacted for the second time within 15 seconds, the siren will chirp sharply with turn signals flashing for 15 seconds, and the engine will be immobilized.

Toi Motonetin ilmotuksen kohta "Kaappauksen- ja käynnistyksenesto." anto ymmärtää että toi käynnistyksenesto katkasis sähköt samantien kun painat kaukosäätimestä lukon päälle...no eihän se katkase...

Mites jos se kelpaa suikkalakille, niin pulttaa koneeseen se boxi kiinni, sieltä ei osaa monikaan ettiä ja sammuttaa koneen kun häly kytkeytyy

kunhan, et ota kuvaa boxin sijainnista ja laita nettiin sitä :D